Das Veto gegen das "umweltschädliche" Auto ist bereits in Barcelona angekommen

In den letzten Monaten sind die Fahrer von Mitteilungen oder Drohungen mit einem Veto gegen die umweltschädlichsten Autos zu Episoden von geworden echte Einschränkungen, ziemlich wählerisch und höchst diskussionswürdig wie diejenigen, die in Oviedo oder Madrid erlebt wurden. Immer für eine interessierte Interpretation dessen, was Ökologie ist, und die Schuld an Privatfahrzeugen für Umweltprobleme, beschloss Oviedo im Dezember 2015, die Zufahrt über die Autobahn Y, die die Hauptstadt des Fürstentums mit Gijón und Avilés verbindet, für alle Fahrzeuge zu sperren. Madrid seinerseits ist dazu übergegangen, den Verkehr gemäß der Parität des Nummernschilds oder sogar das Parken auf öffentlichen Straßen für Nichtansässige zu verbieten, jedoch nicht auf privaten Parkplätzen. Man hat wirklich das Gefühl, dass jedes Mal, wenn ein Auto auf einen öffentlichen Parkplatz fährt, jemand von der Stadtverwaltung von Madrid einen Baum in El Retiro pflanzt.

Aber und Was passiert in Barcelona mit Umweltverschmutzung? Nun, nur ein paar Tage, nachdem ich es Ihnen in diesem Blog gesagt habe das Veto der umweltschädlichsten Autos in Madrid Jetzt sind wir an der Reihe, Sie über die Maßnahmen zu informieren, die der Stadtrat von Barcelona ergriffen hat.

Ist das Thema Umweltverschmutzung etwas Neues?

Die Stadt Barcelona liegt auf Küstenniveau, aber auf einer Ebene, die in Richtung der ansteigt Collserola-Gebirge, der Gipfel wie den Tibidabo hat, der 512 m hoch ist und von fast der ganzen Stadt aus zu sehen ist. Diese geografische Lage hat schwerwiegende Auswirkungen auf die Winde, die auf die Stadt einwirken: Sie verlangsamt die vom Meer kommenden Winde und schützt die Stadt (und ihre Schadstoffpartikel) vor den Winden aus dem Landesinneren. Ein weiterer Aspekt, der von der Universität Barcelona durch ihren Veröffentlichungsdienst anerkannt wurde, ist, dass Barcelona einen irrationalen Plan hat, der durch das Beunruhigende gekennzeichnet ist Mangel an Grünflächen. Wenn wir schließlich das von Touristen so verehrte Klima mit einer Dominanz von Antizyklon-Episoden im Vergleich zu Zyklon-Episoden hinzufügen, können wir die katalanische Hauptstadt als eine verschmutzte Stadt einstufen natürliche Schwierigkeiten beim Ableiten von Partikeln.

Trotz des Rückgangs der Verschmutzungsgrade industrieller Herkunft, die mehr auf den Abbau und die Verlagerung dieses Wirtschaftsgefüges als auf Umweltgründe zurückzuführen sind, wurde bereits im Jahr 2010 während der Europäischer Tag der Städte und Regionen zur Verbesserung der Luftqualität, es wurde bereits enthüllt hoher Verschmutzungsgrad in Barcelona, ​​​​Überschreitung der Höchstwerte in praktisch der ganzen Stadt. Während dieser Konferenzen, an denen Experten aus der ganzen Welt teilnahmen, wurde festgestellt, dass im Fall von Barcelona die Partikel und Stickstoffdioxide hauptsächlich aus dem Verkehr, dem Bau und dem Abriss von Gebäuden stammten, was auf den Verkehr als Ursprung hinwies mehr als 50 % dieser Schadstoffe. Diese Weltexperten enthüllten auch, dass die Höhe von Barcelonas Gebäuden die natürliche Regeneration der Luft bremste.

Drei Jahre später, 2013, erschien eine Studie der Krebsagentur der Internationalen Gesundheitsorganisation durchgeführt in verschiedenen europäischen Städten, darunter Murcia und Navarra, ermittelt direkten Zusammenhang zwischen Lungenkrebs und Umweltverschmutzung.

2014 wurde der Professor an der Universität Pompeu i Fabra und Doktor der Medizin und Chirurgie Jordi Sunyer sagte in einem Interview, dass es nur in Katalonien welche gibt 3.000 Todesfälle pro Jahr durch Umweltverschmutzung und prangerte erneut Barcelonas Nichteinhaltung der von der Europäischen Union festgelegten Grenzen an. Dieser Experte versicherte, dass all dies weder für die Wissenschaftler noch für die politische Klasse neu sei; Bereits 1984 war eine Studie veröffentlicht worden, die die Zunahme von Asthma- und Herzinfarktfällen auf stark befahrene Straßen bezog.

2015 waren es mehr als 200 europäische Städte, in denen verkehrsbeschränkende Maßnahmen ergriffen wurden um die hohe Verschmutzung zu reduzieren, aber es gab keine spanische Stadt, obwohl sich die in der Stadt Barcelona gemessenen Schadstoffwerte trotz der Wirtschaftskrise, die Spanien immer noch durchlebt, in keiner Hinsicht verbessert hatten deutlich weniger Verkehr in der katalanischen Hauptstadt.

Welche Maßnahmen hat der Stadtrat von Barcelona ergriffen?

Nachdem der Hintergrund überprüft und die Meinung der zuvor erwähnten und auf internationaler Ebene angesehenen Fachleute und Organisationen berücksichtigt wurde, lohnt es sich zu fragen, welche Maßnahmen des Stadtrats von Barcelona von der Projektphase in die Ausführungsphase übergegangen sind und was war der eigentliche Zweck von Luftüberwachungs- und Kontrolldienst der Regierung von Katalonien. Diese Zweifel gewinnen jetzt an Bedeutung, da es 2017 so aussieht, als ob alles gemächlich abläuft und die Fahrer an allem schuld sind.

Vor der Ankunft des neuen Teams unter der Leitung von Ada Colau als Bürgermeisterin war bereits ein Bericht veröffentlicht worden Plan zur Verbesserung der Luftqualität der zwischen 2015 und 2018 in Kraft treten soll. Jetzt, da wir uns im Jahr 2017 befinden und die Tatsache nutzen, dass ich derzeit in der katalanischen Hauptstadt wohne, werde ich einige Punkte dieses Plans überprüfen:

HU5- Grün- und Biodiversitätsplan – In Barcelona haben wir weiterhin einen der niedrigsten Prozentsätze der Stadt in Bezug auf Grünflächen pro Einwohner. Seine Pflege und Instandhaltung ist aufgrund der Vorteile, die er für die Gesundheit und das Wohlbefinden der Bürger bringt, von entscheidender Bedeutung, aber welche Parks wurden in dieser Zeit eingeweiht oder erweitert?

EL02- Verbesserung des öffentlichen Verkehrs in Zusammenarbeit mit der Abteilung für Territorium und Nachhaltigkeit und der Metropolitan Transport Authority – ich weiß nicht, ob die Verbesserung in diesem Aspekt die U-Bahn-Linie 9 umfasst, die in einem kleinen Teil eingeweiht wurde, da die Arbeiten zu Beginn der Wirtschaftskrise eingestellt wurden. Die Fahrt zum Flughafen kostet übrigens 4 €, was auch nicht gerade günstig ist.

EL06- Förderung von Carsharing oder Multi-User-Auto. Es klingt sogar schön, dies bei wichtigen Carsharing-Multis (auf Englisch, weil es besser klingt) zu lesen Car2Go o Fahre jetzt Sie wissen nicht mehr, was sie sonst tun können, um die Lizenz zu erhalten, die ihnen erlaubt, in Barcelona zu operieren. Derzeit ist in Barcelona nur die Firma Avancar, eine Tochtergesellschaft der amerikanischen Firma Zipcar, tätig, die kürzlich ihren Dienst in der Stadt Madrid eingestellt hat, wo sie mit der Konkurrenz konkurrieren musste, die sie in Barcelona nicht hat.

EL36- Sonderparktarif in blauen und grünen Zonen je nach Verschmutzungspotential des Fahrzeugs. In Barcelona zahlen Autos mit dem Umweltzeichen 0 nicht für das Parken; für den Rest gibt es keinen Unterschied.

Die Wahrheit ist, dass ich nicht schlecht darüber nachdenken möchte, aber es scheint mir, dass der Stadtrat von Barcelona in diesen verbleibenden Monaten viel arbeiten muss. Worüber wir uns jedenfalls alle im Klaren sein können, ist das Die ersten Maßnahmen, die ergriffen werden, betreffen die Tasche des Fahrers.

Jetzt kommt das Verbot

Mit der Eile, die alle politischen Entscheidungen der letzten Jahre prägt, sticht die Entscheidung des Stadtrats von Barcelona zum Fahrverbot heraus Januar 1 für alle Fahrzeuge, die älter als zwanzig Jahre sind, in der Lage sein, seine Verbreitung ab dem 1. Dezember 2017 in Episoden hoher Verschmutzung zu begrenzen.

Bevor wir dieses Maßnahmenpaket erläutern, sollte klargestellt werden, dass in der Stadt Barcelona eine Dichte von 6.000 Fahrzeuge pro Quadratkilometer, das Dreifache von Madrid oder in London, einer Stadt, von der anscheinend alle großen Stadträte ihr internes Mautsystem kopieren wollen. Es sollte auch klar sein, dass, wenn wir nur und ausschließlich das Gebiet der Stadt Barcelona berücksichtigen, es logisch ist zu glauben, dass der größte Teil der Verschmutzung vom Straßenverkehr stammt, obwohl ich dies auch für einen Punkt halte Diese Ansicht ist ebenso heuchlerisch wie wenig unterstützend, da ein großer Teil der Fahrten, die wochentags in der Stadt Barcelona stattfinden, aus beruflichen Gründen erfolgen.

versichern zu lassen. In diesem Fall ist die Nachricht wurde von gegeben Stadtrat für Territorium und Nachhaltigkeit der Regierung von KatalonienHerr Josep Rull, ein Gentleman, der über einen Dienstwagen verfügt und dessen Gehalt trotz der Krisenjahre nicht aufgehört hat zu wachsen und auf komfortable 110.000 Euro pro Jahr kommt, ein Detail, das unangemessen klingen mag, das ihn aber von den Tausenden unterscheidet Menschen, die in Barcelona arbeiten und außerhalb der Stadt leben, weil ihre Gehälter es ihnen nicht erlauben, angemessene Wohnungen in der Stadt zu kaufen oder zu mieten. Erinnern wir uns alle auch daran, dass dieser Herr Mitglied der Partei ist, die angeblich berechnet eine Provision von 3 % für jedes Blinzeln.

Die Star-Maßnahme wurde getroffen, es ist das Verbot, sich im Stadtgebiet des großen Barcelonas für alle zu bewegen Personenkraftwagen, die vor dem 1. Januar 1997 zugelassen wurden und für alle Transporter, die vor dem 1. Oktober 1994 zugelassen wurden. Warum? Die Wahrheit ist, dass ich mich frage, ob ein am 30. Dezember 1996 zugelassenes Auto viel mehr Umweltverschmutzung verursacht als ein am 2. Januar 1997 zugelassenes. Ich verstehe auch nicht, warum Lieferwagen noch 27 Monate zu leben haben. Da ich den Grund für die Wahl dieses Datums nicht kenne, kann ich wirklich nichts dazu sagen, außer meine Ablehnung dieser zufälligen und ziemlich unbegründeten Entscheidung zum Ausdruck zu bringen.

Es wird vermutet und nur vermutet, dass die katalanische Hauptstadt und ihre Umgebung aus der Öffentlichkeit verschwinden sollen Fahrzeuge vor Euro1-Emissionsvorschriften, also frage ich mich wieder, ob es kein vor dem 30. Dezember 1996 zugelassenes Auto gibt, das dieser Verordnung entspricht, oder ob es aus Gründen des Lebens und der Wissenschaft so ist, dass die Schadstoffemissionen mehr vom Datum der Zulassung als von der Herstellung abhängen.

Es wird geschätzt, dass Dieses Verbot betrifft 7 % der Personenkraftwagen und 16 % der Lieferwagen und soll die verkehrsbedingten Schadstoffemissionen in den 15 an dem Projekt beteiligten Gemeinden um bis zu 30 % über einen Zeitraum von 40 Jahren reduzieren. Ich bekomme die Rechnungen wirklich nicht.

Jedes Mal, wenn der Stadtrat von Barcelona oder die Regierung von Katalonien beabsichtigen, eine Maßnahme zu erlassen, die kontrovers sein könnte, langweilen die Zeitungen „mit Bezug zum Regime“ sie normalerweise tagelang mit Artikeln, die politisches Handeln auf der Grundlage von Berichten verteidigen, die selten durchgeführt werden. von Journalisten und die sich manchmal sogar widersprechen. Beim Thema Emissionen und dem Angriff auf alte Autos wurden sie nicht weniger und seit Tagen werden Artikel und vergleichende Grafiken interessiert studiert und geschrieben, um nicht zu lügen, aber auch nicht, um die ganze Wahrheit zu sagen.

Ein zufälliges Datum setzen

In mehreren Zeitungen konnte man Vergleiche wie sehen ein altes Auto emittiert so viele Schwebstoffe wie 36 neue und so viele Stickoxide wie 5 neue Autos. Wenn diese Zahlen stimmen, was ich nicht bezweifle, scheint es mir unwahrscheinlich, dass durch die Ausschaltung von 7 % der Personenkraftwagen und 16 % der Lieferwagen die Umweltverschmutzung um 30 % verringert wird, insbesondere wenn sie eine Laufzeit von 15 Jahren festlegen um es zu erreichen.

Journalisten und Politiker: Ein Auto, das vor 1997 zugelassen wurde und noch im Umlauf ist, liegt daran, dass es nicht viele Kilometer im Jahr zurücklegt, also sollte man das nicht vergessen Der große Vorteil von Verbrennungsmotoren besteht darin, dass sie keine Umweltverschmutzung verursachen, wenn sie abgestellt werden.

Ein weiterer Aspekt, der Meinungen und Kommentaren widersprechen könnte, die sowohl von der politischen Klasse als auch von der Presse geäußert werden, ist, dass mit diesem Verbot die gesamte Problematik von ITV könnte mehr als fraglich sein. Was nützt dann das ITV? Warum erlauben einige das Fahren und andere nicht? Ich weiß wirklich nicht, warum sie sich nicht einmal untereinander einig sind. Erinnern wir uns auf jeden Fall daran, dass in Katalonien die Ausgabe der ITV-Sender auch für ein Mitglied der gedient hat Jordi Pujols Familie, historischer Parteivorsitzender von Mr. Rull, seinen Ruhestand ein wenig arrangieren.

Wichtig wäre auch zu wissen, was mit Personen passiert, die im Geltungsbereich dieses Verbots leben und ein Fahrzeug haben, das älter als 20 Jahre ist. Sie müssen es verkaufen, oder? Und was ist der Wert eines Autos, das unabhängig von seinem Zustand nicht zirkulieren kann?

Aber gut, wir können nicht verlangen, dass unsere Politiker alles wissen, wenn Herr Rull selbst behauptet, dass Fahrzeuge über 20 Jahre alt sind.“verschmutzen so viel wie zehn Autos, die fossile Brennstoffe verwenden“, zu dem ich mich frage, welchen Kraftstoff Autos über 20 Jahre verwenden. Jedenfalls genügen unseres Wissens ein paar Worte und wieder einmal besteht keinerlei Zusammenhang zwischen der vermeintlichen Altautoverunreinigung und der zu erwartenden Verbesserung der Luft, die wir im Jahr 2034 in Barcelona atmen werden.

Mehr Maßnahmen und mehr Verbote

Eine weitere Maßnahme, die das Team von Herrn Rull angekündigt hat, ist, dass Fahrzeuge, die das nicht haben öko-unlogisches Etikett, die die Generaldirektion für Verkehr mit erstaunlicher Sparsamkeit zu versenden begonnen hat, wird ab Dezember 2017 bei Episoden hoher Verschmutzung weder auf den Umgehungsstraßen von Barcelona noch in dem von ihnen begrenzten Raum verkehren können. Dieses Verbot gilt total ab dem Jahr 2020. Könnte es sein, dass Herr Rull das Gehalt aller Spanier erhöhen wird? Könnte es sein, dass die Abteilung, die er leitet, jedem Spanier ein Auto geben wird? Könnte es sein, dass die Regierung der Generalitat von Katalonien bereits Angst vor den ständigen Warnungen der Europäischen Union vor der Umweltverschmutzung in Barcelona hat? Wir werden nie wissen.

Schließlich setzte sich das Ministerium mit großem Erfolg dafür ein Liberalisierung der Arbeitszeit von Beamten und Arbeitnehmern großer Unternehmen, "Mobilität zu verbessern und nicht zu konzentrieren". Diesbezüglich, was mir eine sehr gute und zeitgemäße Maßnahme zu sein scheint, muss ich sagen, dass das letzte Mal, als ich es vorgeschlagen habe, das typische „Hasser” des Internets, geschützt durch die mutige Feigheit, die die Privatsphäre und Anonymität eines in einem sozialen Netzwerk erstellten Profils bietet, nannte er mich alles und sagte, dass wir dies in Spanien niemals sehen würden.

Gibt es einen Anreiz?

Wie erwartet werden all diese restriktiven Maßnahmen (nennen wir es eine restriktive Maßnahme oder ein Verbot) von einigen begleitet Anreize mit dem der Barcelonaner sein Auto loswerden soll. Zum Beispiel der Anruf Grüne Karte der Metropole Damit können alle, die ein „umweltschädliches“ Fahrzeug kündigen und während der Gültigkeitsdauer der Karte kein anderes erwerben, den öffentlichen Dienst drei Jahre lang kostenlos nutzen. Logischerweise ist diese Maßnahme, mit der sich viele den Mund füllen, voller Unsicherheiten: Die Beschränkungen haben zwar bereits ein Inkrafttretensdatum, die Umsetzung dieser Karte jedoch nicht. Ein weiteres Problem ist, dass der öffentliche Verkehr die erwartete Qualität und Kapazität hat, um die vermeintliche Zunahme der Fahrgastzahlen aufzunehmen. Heute brauchen wir für die Überquerung Barcelonas von der Plaza de Levante zur Plaza de los Jardines de Tokio 20 Minuten mit dem Auto und 65 Minuten mit den öffentlichen Verkehrsmitteln (berechnet mit Google Maps). Was würde passieren, wenn die Hälfte der Fahrzeuge aus Barcelona verschwinden und sich die Nachfrage nach öffentlichen Dienstleistungen verdoppeln würde?

Die gute Nachricht ist jedoch vorbei, denn ich werde Ihnen von einer anderen erzählen, die sich wieder auf unsere Taschen auswirken wird: a städtische Maut. Diese Entscheidung wird erst mehr oder weniger Ende des Jahres fallen, aber die Frage ist klar: Es ist klar, dass es jemanden gibt, der immer noch denkt, dass es in Katalonien wenig Maut gibt oder dass es fair ist, 6 Euro dafür zu zahlen etwas mehr als 68 km, die dazwischen liegen Die Geschäfte von Sitges und die Ausgabe von fünftes Meer. Wie viel ist der Kilometer? Vielleicht ist es besser, es nicht zu berechnen ... Interessanterweise ist es kaum mehr als seltsam, dass eine Regierung, die so gerne auf Europa schaut, zum Beispiel nichts über die gesagt hat kostenloser öffentlicher Dienst in Kapiteln mit hoher Verschmutzung, wie es in der Hauptstadt des Nachbarstaates passiert.

Schließlich soll a Kraftstoffpreiszuschlag öffentlichen Nahverkehr zu finanzieren. Ohne zu vergessen, was kürzlich mit dem Gesundheitscent passiert ist, kann ich nicht umhin, an der Rechtmäßigkeit dieser Maßnahme zu zweifeln. Übrigens erklärt niemand, ob dieser Zuschlag an Tankstellen in der Stadt Barcelona, ​​in der Metropolregion, an jeder Zapfsäule in ganz Spanien erhoben wird, wenn der Fahrer in Richtung Barcelona fährt...

Ist wirklich der Fahrer an allem schuld?

Ich bin mir der Bedeutung bewusst umwelt schützen und die Auswirkungen, die Umweltverschmutzung auf die menschliche Gesundheit hat, bin ich fest davon überzeugt, dass es nicht unterdrückende oder restriktive Maßnahmen zur Verbesserung der Mobilität gibt, wie Barcelona, ​​und ich bin der Meinung, dass die verschiedenen öffentlichen Verwaltungen in Bezug auf das Problem eine aktivere Rolle spielen und nicht die Schuld tragen sollten den Fahrern alles zu geben, ihre Taschen nicht noch mehr auszunutzen und uns nicht mit einem Verbot nach dem anderen zu bestrafen. Und das große Problem dieses Landes besteht darin, dass, wenn eine lokale, regionale oder bundesstaatliche Regierung von abschreckenden Maßnahmen spricht, sie sich auf die Tatsache bezieht, dass sie sogar unsere Unterwäsche beschlagnahmen werden. tunwarum nicht kostenlos parken am Eingang von Großstädten als Abschreckung? Oder wenn sie uns bezahlen lassen, warum nicht den öffentlichen Dienst denen geben, die das Auto auf einem Parkplatz am Stadtrand stehen lassen? Lassen Sie uns klar sein, ich bitte nur um einen anständigen Parkplatz, der mich davon abhält, in die Innenstadt zu fahren. Ich lasse nicht einmal mein Auto waschen oder meine Pakete im Supermarkt abholen; Ich bitte nur zu parken.

Staatliche "Hilfe"

Das Angebliche Beihilfen der Regierung für die Erneuerung des mobilen Fuhrparks Es ist auch Gegenstand ernsthafter Kontroversen. Von der anfänglichen „Beihilfe“ wird die Hälfte von der Marke getragen und die andere Hälfte vom Staat als Kapitalgewinn betrachtet, der in die allgemeine Steuerbemessungsgrundlage der persönlichen Einkommensteuer einbezogen werden muss. Das bedeutet, dass bei einem Gehalt zwischen 20.000 und 30.000 Euro im Jahr die echte staatliche Förderung bei dezenten 700 Euro bleibt. Ist das Ansporn oder Hohn?

Die Lebensfähigkeit von Hilfe für Elektroautos Sie sind auch nicht weit dahinter, egal wie gut sie klingen: bis zu 5.500 Euro für Fahrzeuge mit mehr als 90 km elektrischer Autonomie und bis zu 1.000 Euro für den Einbau des Ladegeräts. Zuerst schauen wir uns die Preise von Elektroautos an und stellen fest, dass wir mit Ausnahme des Smart 453 ein Budget von mehr als 25.000 Euro haben müssen, dann berechnen wir die Steuern, die auf die Beihilfen erhoben werden, und schließlich kämpfen wir mit der Gemeinde um Installieren Sie das Ladegerät auf unserem Parkplatz. Übrigens ist dieser letzte Schritt nur für diejenigen machbar, die den Platz besitzen (die Diskussion, nicht der Erfolg), denn für diejenigen von uns, die die Parkplätze zu vermieten haben, lohnt es sich nicht einmal, es zu versuchen. Und über öffentliche Lademöglichkeiten, na ja, besser nicht zu erwähnen, weil sie rar sind und mehr versagen als eine faire Schrotflinte ...

Wenn ich diesen Artikel kurz zusammenfasse, kann ich das bestätigen Die politische Klasse ist sehr klar darüber, wann und wie sie die ältesten Fahrzeuge von den öffentlichen Straßen entfernen wird: basiert auf einem Verbot nach dem anderen. Das Problem ist, dass unsere Führer, während sie von einer utopischen Verbesserung der Luftqualität träumen, uns mit einer Reihe von Maßnahmen ohne genaue Angaben zu Datum oder Inhalt verführen wollen, und das alles, während wir auf die Erneuerung einiger Zuschüsse für die Renovierung warten Flotte mit zu viel Kleingedrucktem. Verurteilen Sie mich nicht zu schnell, aber selbst wenn ich weiß, wie unsere Politiker sind, habe ich mehr von ihnen erwartet.

Übrigens, meine politischen Herren, vergessen Sie nicht, dass immer noch vier Millionen Spanier in unsicheren Arbeitsplätzen gefangen sind, fast 30 % der Bevölkerung von Armut und sozialer Ausgrenzung bedroht sind und dass Sie diejenigen sind, die ihnen indirekt Arbeit geben müssen und Wohnen, dass das Auto, diejenigen, die es haben, es ändern werden, wann immer sie wollen ...