Testen Sie den Volvo XC60 D4 AWD Inschrift

Der Kampf, den kompakte SUVs oder solche mit urbanem Fokus führen, ist einer der anspruchsvollsten auf dem Markt. Immer mehr Unternehmen setzen auf diese Art von Modell und stellen ihr gesamtes Arsenal in den Dienst des Kunden. Auch der Wettbewerb, in dem die SUV-Ds die Protagonisten sind, verdient es, in die großen Schlachten der Geschichte aufgenommen zu werden und Modelle aus allen Regionen in der Premium-Nische zu finden. Ja, und das deutsche Trio wird sich fordern müssen wie nie zuvor, denn diesmal ist es kein Kampf zwischen einer mit Schwertern bewaffneten Kavallerie und einer Panzerdivision. Wir starten gleich mit der Volvo XC60 D4 AWD Beschriftungstest, Modell, das uns gibt Mavensa, offizieller Volvo-Händler in Badajoz.

Im Laufe der Jahre hat sich die schwedische Marke nicht durch ihre Designs hervorgetan. Bei einigen Modellen vergangener Zeiten war es schwierig, das Spiel der Unterschiede zu spielen, wenn wir die Formen ihrer Karosserie mit denen eines Schuhkartons verglichen. Sie waren zu kantig, wenig leidenschaftlich und nur dann sportlich, wenn es der Anlass erforderte. Sicherheit, Sicherheit und Sicherheit, es scheint, dass ihr verfolgtes Ziel so viel Zeit von ihnen gekostet hat, dass sie andere Bereiche vernachlässigt haben. Aber das endete. Die achtziger Jahre waren ein Wendepunkt, obwohl, wenn Sie mir erlauben, zumindest auf der Designebene, das letzte Jahrzehnt mit der Ankunft des Volvo XC90 für das Unternehmen ein Vorher und Nachher war. Und für diejenigen, die leidenschaftlich sind, kommen wir nicht umhin, auf Autos auf der Straße hinzuweisen.

Neue Ära, neuer Stil

El Volvo XC60 ernährt sich davon Designsprache der den oben erwähnten XC90 eingeweiht hat und der die Karosserien anderer Modelle des Hauses wie des Volvo S90 oder des kürzlich in Genf vorgestellten Volvo V60 zeichnet. "Thor" ist vom Himmel herabgekommen, um ihnen seinen Hammer zu geben, ein Werkzeug, mit dem sie die Formen ihrer neuen Ästhetik gemeißelt haben und das sie auf seiner Vorderseite eingraviert haben. Und sie haben sich Mühe gegeben, und zwar so sehr, dass sie sich Mühe gegeben haben. Der Volvo XC60 hat alles, was uns am großen SUV der Marke gefallen hat, aber in einem kompakteren Format. Die Flasche ist kleiner, aber das Aroma ist praktisch gleich.

Kraftvolles, elegantes und gelungenes Design

Das Design, mit dem wir uns im erneuerten SUV der Marke wiederfinden, ist kraftvoll, elegant und sehr gelungen. In seinem Karosserie, 4,68 Meter lang, 1,90 Meter breit und 1,65 Meter hoch, finden wir die gleichen vertrauten Linien dieser neuen Designsprache wieder. Die Front ist der Bereich, der die meiste Kraft abgibt, mit Piloten, die mit der Zeichnung des bekannten „Thors Hammer“, einem breiten Kühlergrill und Rippen, die durch die Motorhaube laufen und auch den Stoßfänger markieren, umrissen sind.

Das Profil passt sich einer saubereren Oberfläche an, obwohl die Muskel. Die Radhäuser sind klar definiert, die Linie markiert die Seite in erhöhter Position, und auch die Offroad-Elemente wie die Schutzbleche oder der Dachträger übertragen Energie. Darüber hinaus macht der Satz 19-Zoll-Räder im Inscription-Finish, eine Ausstattung, die das Gerät, das Sie auf dem Bild haben, trägt, nichts anderes, als mehr Öl ins Feuer zu lassen.

Vielleicht hinten Eleganz direkter wahrgenommen. Die länglichen Piloten decken einen guten Teil der Kurve ab und sind mit dem Tor verflochten. Die Linien sind scharf und spielen mit der Breite. Dieser Bereich wird durch den breiten Stoßfänger definiert, der das Set am Ende kraftvoll abschließt. Natürlich wird die Karosserie durch zwei Auspuffauslässe belebt, ein Element, das durch sein trapezförmiges Format glänzt. Ohne Zweifel einer der schönsten SUVs auf dem Markt.

hochwertiges Interieur

Als wir die Tür des Volvo XC60 öffnen, finden wir eine Kabine, die der seines älteren Bruders ähnelt. Das wahrgenommene Qualität Es ist sensationell, mit einer Ordnung und Sauberkeit, die auffällt, sobald Sie es betreten. Die meisten Materialien fühlen sich angenehm an, die Liebe zum Detail ist spürbar und wir haben zu keinem Zeitpunkt ein Knarren gehört oder irgendein Teil berührt, das nicht passt. Zudem könnte die Zweifarbigkeit, die dieses Testgerät zeigt, den Innenraum nicht eleganter kleiden.

La 12,3 inch das im oberen Bereich der Mittelkonsole geborene Raumgefühl besitzt, mit Touch-Steuerung und einfacher und schneller Handhabung. Damit können Sie beide Fahrzeugparameter anpassen und relevante Reiseinformationen erhalten oder die üblichen Systeme steuern. Die Ähnlichkeit seiner Steuerung mit der eines Handys erspart uns Anpassungsarbeit, obwohl ich in meinem Fall lieber das Multimediasystem aus dem Übertragungstunnel steuere, wie es andere Modelle zulassen. Es gibt kaum andere Tasten als die, mit der wir auf die Audiofunktionen oder eine bestimmte Option zugreifen können. Im Getriebetunnel findet man nicht mehr Knöpfe als nötig, entdeckt den Gangwahlschalter direkt neben einem großen Langloch, wo wir unsere Sachen abstellen können.

El Fahrposition Es lässt Sie in einer erhöhten Position, ähnlich wie bei seinen SUV-Konkurrenten. Es stimmt jedoch, dass die Sitze uns einen großen Einstellbereich lassen und ihre Höhe erheblich senken können. Die mit der schwedischen Flagge geschmückten Sitze schmiegen sich an Ihren Rücken und sammeln ihn auf gute Weise, ohne der sportlichste zu sein, denn für sie müssen wir zum R-Design-Finish gehen. Von hier aus können Sie die digitale Instrumentierung sehen, die sich hinter dem zweifarbigen Lenkrad verbirgt und alle Fahrzeuginformationen sammelt. Technologie und Qualität füllen eine Atmosphäre, die unsere Sinne pflegt.

komfortabler Raum

Die Karosserie des Volvo XC60 basiert auf der modularen SPA-Plattform, der gleichen, die seinen Brüdern XC90, S90 oder V90 Leben einhaucht. Seine Größe, kompakter als die des großen SUV der Marke, hinterlässt uns ein komfortables Interieur, obwohl es sich nicht von der Konkurrenz abhebt. Sein Radstand von 2,86 Metern bietet ausreichend Platz für bis zu fünf Passagiere. An den Vordersitzen mangelt es nicht Raum und hinten, nur wenn wir den zentralen Platz ignorieren, werden wir auch keine Zentimeter mehr verpassen. Der breite Kardantunnel lässt den dritten Reisenden nicht auf der Mittelbank Platz, was der Sitzhöhe oder -breite nicht zugute kommt. Wenn Sie Glück haben und auf einer Seite fahren, kommen Ihre Knie nicht zu nah an den Vordersitz und Ihr Kopf nicht zu nah an das Dach.

Um Stamm Über den neuen Volvo XC60 können wir sagen, dass das Platzangebot nicht überragend ist. Seine Formen sind nicht schlecht, noch die Höhe des Eingangsmundes. Es ist nicht schwierig, unsere Koffer einzuführen oder den Platz zu nutzen. Das Problem im Vergleich zur Konkurrenz ist, dass die angebotene Menge mit 505 Litern unter der der Hauptkonkurrenten liegt. Der Audi Q5 hat 550 Liter, genauso viel wie der BMW X3. Der Alfa Romeo Stelvio deklariert 525 Liter, während der Jaguar F-Pace mit seinen 650 Litern den Titel des besten Kofferraums seiner Kategorie trägt. Der einzige, der hinter den Schweden zurückbleibt, ist der Porsche Macan mit 500 Litern. Klappt man die Sitze um, ist der Boden natürlich praktisch glatt und man gewinnt ein paar Zentimeter dazu. Der doppelte Boden ist seinerseits nicht zu geräumig.

Alternative D4, die ausgewogenste

Der Volvo XC60 bietet eine mechanische Palette, die sowohl von Diesel- als auch von Benzinoptionen genährt wird, und bietet auch eine Plug-in-Hybridversion, die T8-Version. In unserem Fall haben wir uns für die D4-Alternative entschieden, die unserer Meinung nach ausgewogenste Dieselvariante. Es verfügt über den 2.0-Liter-Vierzylinderblock, der entwickelt wird 190 PS und 400 Nm Drehmoment. Er ist mit einem Achtgang-Automatikgetriebe und Allradantrieb gekoppelt. Die Konfiguration verspricht, also haben wir nicht vor, noch eine Sekunde zu warten, ohne das Herz dieses Wikingers zu erwecken.

Die Kraft, die darauf wartet, unseren Körper mit der Berührung unseres rechten Fußes anzuschieben, reicht aus, um diesen fast zwei Tonnen schweren SUV mit Leichtigkeit und Wendigkeit zu bewegen. Es hat anders Fahrmodi um sowohl das Setup des Fahrzeugs als auch das Ansprechverhalten des Motors an unterschiedliche Situationen anzupassen. Im normalen Fahrbetrieb, selbst mit aktivierter Eco-Funktion, dem verbrauchsstärksten Modus, können wir den SUV problemlos beherrschen. Eine leistungsstärkere Option ist im Sortiment erhältlich, der alternative D5, der bis zu 235 PS erreicht. Eine Version, die ich als D4 nur in bestimmten Fällen wählen würde.

Wenig dynamisch, aber sehr komfortabel

Die Dynamik von Volvo XC60 ist weniger interessant als seine Hauptkonkurrenten. Sportlicher ist unter anderem der BMW X3. Auch der Audi Q5 übertrifft ihn in diesem Abschnitt, da er effizienter ist. Der schwedische SUV möchte, dass seine Insassen so komfortabel wie möglich reisen, ein Ziel, das logischerweise dessen abzieht Dynamische Fähigkeiten. Nicht einmal die dynamische Option der Fahrmodi ermöglicht es uns, schneller als nötig zwischen den Verbindungen mit diesem SUV zu wechseln, dessen Einstellungen sehr auf Komfort ausgerichtet sind. Im Vergleich zum Volvo XC90 verbessert er sich natürlich dank seiner kompakteren Größe erheblich.

Der gute Teil dieses "negativen" Punktes wird gefunden, wenn wir den festen Boden beiseite lassen und auf kaputte Pfade gehen. Auf der Rennstrecke schluckt der SUV aus dem Göteborger Hause die Unebenheiten der Straße flüssig weg. Wenn wir uns an schwierigeres Terrain wagen, wird auch der Volvo XC60 sein Gesicht zeigen, besonders wenn wir Allradantrieb haben. Es ist kein reiner Offroader, aber es funktioniert einwandfrei, wenn der Bedarf nicht hervorgehoben wird. Das Allradantrieb Es verfügt über eine zentrale Lamellenkupplung, ein System, das das Drehmoment unter normalen Bedingungen auf die Vorderachse verteilt und diese Aktion automatisch im Voraus modifiziert.

La Getriebe Achtgang ist eine weitere gute Nachricht. Verbesserung der Empfindungen im Vergleich zum vorherigen XC60 und seinem Sechsgang-Automatikgetriebe. Das Getriebe wählt meisterhaft die Gänge und trifft gute Entscheidungen. Es ist schnell, reibungslos und Ihre Arbeit wird von uns nicht wahrgenommen. Alles, um wieder einmal den Komfort der Insassen zu gewährleisten. Die Richtung tut das gleiche und ist wenig direkt, um den Komfort nicht zu beeinträchtigen.

Überraschung im Verbrauch

Der Volvo XC60 kündigt einiges an Verbrauch Offiziere von 5,8 l/100 km im Stadtgebiet, 4,7 l/100 km auf der Autobahn und 5,1 l/100 km im hypothetischen Durchschnitt. Wir waren angenehm überrascht, als wir die Praxis mit der Theorie verglichen und uns nur sehr wenig von dem entfernt haben, was die Marke anzeigt. Bei einer Fahrt von über 400 km auf der Bundesstraße mit strammen 100 km/h hat die Instrumententafel 4,8 l/100 km reflektiert. In der Stadt drehte sich der Spieß um, wenn auch nicht überproportional. Ein wirklich guter Verbrauch, wenn wir die Größe und Leistung des Motors berücksichtigen.

sehr technologisch

Die Ausstattung des Volvo XC60 hinterlässt uns einen bleibenden Eindruck technologisch auf der Höhe. Sie heben das aktualisierte City Safety-System hervor, das eine Lenkunterstützung enthält. Es verbessert auch das BLIS-Totwinkel-Informationssystem. Der Pilot Assist ist eines der interessantesten Systeme, eine Technologie, die uns teilautonomes Fahren ermöglicht. Der Notbremsassistent funktioniert so gut, dass er bei Fahrten in Kleinstädten aufdringlich wird.

Fazit

Ja, es gibt ein Leben jenseits der Deutschen. Der Volvo XC60 hat ein elegantes Design, in das sich der Kunde verlieben kann. Die Innenqualität ist sensationell, mit Oberflächen, die ihren Preis wert sind. Der D4-Motor wird ausreichen, um in jeder Situation mit agilen Reaktionen zurechtzukommen. Die Dynamik sucht derweil nur den Komfort der Insassen.

Volvo XC60 beendet

Die Serie

• Fahrmodus-Einstellungen
• Saubere Zone – Luftqualitätssystem (AQS)
• Elektronische Klimaregelung 2 Zonen
• Feuchtigkeitssensor
• Regensensor
• Signalerkennung
• Hochleistungs-Soundsystem mit USB und 9″ Farb-Touchscreen
• Stop / Start

Schwung

• Einparkhilfe hinten
• Frontkollisionswarnung mit automatischer Bremsung (City Safety)
• Multifunktionsregler am Lenkrad
• Berganfahrhilfe (HSA)

Anmeldung

• Fahrmodus-Einstellungen
• 12,3″ digitale Instrumententafel
• 19-Zoll-Leichtmetallfelgen mit 10 Speichen in Schwarz und Diamantschliff
• Integrierte Doppelendrohre

R-Design

• Sportfahrwerk
• 19-Zoll-Leichtmetallfelgen mit 5 Doppelspeichen, mattschwarz, Diamantschliff
• Hochleistungs-Soundsystem mit USB und 9″ Farb-Touchscreen
• Bergabfahrkontrolle (HDC)

 

Volvo XC60 Preise

*Mavensa, offizieller Volvo-Händler in Badajoz, bietet seinen Kunden einen Volvo XC60 Premium Edition für an 34.950 Euro. Es ist eine Version, die den D3-Motor montiert, der mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe und Frontantrieb verbunden ist. Er ist serienmäßig mit Sensus Navigation, Volvo On Call, Smartphone-Integration und City Safety ausgestattet.

Meinung des Herausgebers

Volvo XC60 Bildergalerie