El Genfer Autosalon Es ist sehr wichtig für Unternehmen, die ihren Hauptmarkt in Europa haben. Außerdem dürfen wir nicht vergessen, dass in gefeiert wird Schweiz, Land der Neutralität, wo immer es gibt. Auf diese Weise können die großen Marken ihr ganzes Arsenal herausholen, ohne dass sich andere wie in Paris oder Frankfurt angegriffen fühlen. Alles in allem ist eine der großen Innovationen, die bei Palexpo eintreffen, die Audi Q4 e-tron-Konzept.
El Q4 e-tron-Konzept bestätigt, was wir alle wussten, das Audi Er nimmt sein Stromprojekt sehr ernst. Wenn es also auf den Markt kommt, wird es sein zweites batteriebetriebenes Modell seit dem sein e-tron kam in unser Leben, bevor 2018 zu Ende ging. Alles in allem hat die Unterzeichnung der Vier Ringe bereits mit der Weltpräsentation begonnen elektrischer Geländewagen, und wir werden Ihnen hier alle seine Geheimnisse verraten. Sie wagen.
Einhundert Prozent Audi Design
Wie könnte es anders sein, das Bemerkenswerteste in der Audi Q4 e-tron-Konzept Es ist die Entwicklung, unter der der Grill leidet Einzelrahmen. Darin finden wir auch eine „überarbeitete“ Version des Markenlogos, da es die innere Verbindung der Ringe hervorhebt. Dieser Grill ist sehr vertikal und erstreckt sich durch den unteren Bereich der Scheinwerfer. Diese erinnern sich in ihren Formen an diejenigen, die schauen der etron, obwohl sie hier feiner sind und Technologie enthalten MatrixLED. Schließlich ist die Stoßstange, an den Enden hat es großzügige Lufteinlässe.
Gehen wir zur Seite, finden wir Designelemente, die uns an die neuesten Audi-SUVs erinnern. Das Radhäuser "quattro" Denken Sie daran, die im letzten Q3 sowie die enthalten Stromleitungen die in den Scheinwerfern geboren werden und sich bis zu den Türen erstrecken. Der untere Bereich der Türen sticht zusammen mit den Fußstützen hervor. In den Radhäusern können wir das nicht übersehen Leichtmetallräder de 22 Zoll und spezifisches Design. Schließlich hat das Q4 e-tron-Konzept Rückspiegel, obwohl ihre Größe immer kleiner wird.
Der Audi Q4 e-tron concept entwickelt das Design des e-tron weiter
La zaga Es ist einer der Bereiche mit der größten Persönlichkeit. Darin hebt er die hervor LED-Band das sich den optischen Gruppen anschließt. Diese verfügen über ein schlankeres Design als die in der e-tron und beinhalten auch dynamische Blinker. Die absteigende Linie des Daches und der Verlegung der C-Säule Sie wollen das Versehen spielen, obwohl das Q4 e-tron concept nicht in die Liga der SUV-Coupés einsteigen wird.
Die grosse von Fenster es ist zurückhaltend, aber wenn man bedenkt, dass die C-Säule dünn erscheint, sollte das periphere Sehen nicht beeinträchtigt werden. Die Gestaltung der Tor Es ist auch neu und hat schärfere Linien als bei den neuesten Modellen der Marke. Schließlich müssen wir die hervorheben Stoßstange Rückseite. Darin finden wir eine Diffusor was das Wort enthält „e-tron“ in der Mitte neben scheinbar zwei falschen Auspuffauslässen.
Gemütliches, ökologisches und technologisches Interieur zu gleichen Teilen
El Unterteil wie sieht er aus Audi Q4 e-tron-Konzept ohne größere Änderungen in die Produktion gelangen könnten. Darin finden wir eine nahezu perfekte Kombination aus Technologie, Tönen und edlen Materialien. Digitale Bildschirme stehen jedoch weiterhin über allem. Damit verfügt der Q4 e-tron concept über die neuste Weiterentwicklung des virtuelles Cockpit befindet sich hinter dem Lenkrad. Wenn wir zum zentralen Bereich gehen, finden wir a Touchscreen mit 12,3 Zoll, um das Infotainmentsystem zu handhaben.
die Armaturenbrett Wir müssen zwei Elemente hervorheben. Zuerst die mittleren Bildschirm Es ist geneigt, damit der Fahrer die Informationen zum Fahren besser sehen kann. Zweitens, dass die Klimaanlage steuert werden ausgelassen und stehen im unmittelbar darunter liegenden Bereich. Im unteren Bereich der Konsole finden wir einen reservierten Platz für die kabelloses Laden des Handys. Schließlich finden wir den Befehl zur Auswahl der verschiedenen Übertragungsmodi.
La Bewohnbarkeit des Audi Q4 e-tron concept ist eine weitere seiner Stärken. Dank der Verwendung von SEM-Plattform Es bietet eine großzügige Kabine. Äußerlich erreicht es 4,59 Meter Länge, 1,90 Meter Breite und 1,61 Meter Höhe. Allerdings ist es in der Abstand zwischen den Achsenvon 2,77 metros, und in der Positionierung der Batterien, wo ist sein Geheimnis. Somit bietet er einen Boden ohne Mitteltunnel, was zu mehr Komfort für die Beine führt.
Die Rücksitze profitieren auch von den, vergessenen, Ventilatoren. Das Kofferraumvolumen hat Audi nicht verraten, soll aber bei rund 500 Litern liegen. Schließlich müssen wir die Materialien erwähnen, die den Innenraum bedecken. Nach Angaben der Marke sind sie nachhaltig und bekräftigen ihr Engagement Nachhaltigkeit. Unter den edlen Materialien stechen Leder, Alcantara oder doppelte Handnähte hervor.
Strom per Flagge und 301 PS Leistung
La modulare Plattform für Elektrofahrzeuge des Volkswagen Konzerns, MONE, ist der perfekte Verbündete für das Q4 e-tron concept. Dank ihm kann der Q4 bieten Allradantrieb Zwischen beiden Achsen besteht keine mechanische Verbindung. Dazu bedient es sich zwei Elektromotoren synchron, wobei das Heck stärker in den Vordergrund tritt. Die Leistung des Frontmotors ist 150 kW und ergibt ein Paar von 310 Nm. Der Frontmotor liefert 75 kW und 150 Nm maximales Drehmoment.
El Potenzial der elektrischen Anlage ist 225 kW (301 PS) und wird von einem angetrieben 82-kWh-Akku. Dank ihm beträgt die nach dem WLTP-Zyklus genehmigte Reichweite großzügige 450 Kilometer. Hat auch Schnellladesystem, sodass es in 80 Minuten 30 Prozent seiner Ladung wiederherstellen kann. Das mag daran liegen, dass mit maximal 125 Kilowatt geladen werden kann.
Laut Theorie wird es eine vorbildliche Dynamik haben
Obwohl ich a SUV und elektrisch, Audi sagt, dass die Q4 e-tron Es wird ein dynamisches Verhalten der ersten Ebene haben. Sie heben von Anfang an einen aerodynamischen Koeffizienten von 0,28 Cx oder das ausgeklügelte Energierückgewinnungssystem hervor. Es hebt jedoch hervor niedriger Schwerpunkt und der Inhalt Gewicht der Batterien. Nach Angaben der Marke liegen die ersten Daten nahe an denen einer traditionellen Limousine.
Im zweiten Fall ist das Gesamtgewicht der Batterien 510 Kilo. Diese Masse ist perfekt aufgehängt, denn laut Audi stimmt die Gewichtsverteilung 50:50. Zuletzt das Ausführliche Suspensionen davon rühmt sich der Q4 e-tron concept. In der Vorderachse finden wir ein McPherson-System mit adaptiven Dämpfern. Auch hinten gibt es eine Mehrlenkerachse mit adaptiven Dämpfern.
Quelle - Audi
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