BMW M2 CS, 450 PS Radikalität in einem kleinen Antriebscoupé

Es scheint, dass viele Fans verärgert sind BMW für seine Umstellung auf Frontantrieb im kürzlich eingeführten dritte Generation der Serie 1 und im neuen BMW 2er Gran Coupé. Allerdings "um Frieden zu schließen" haben sie das gerade vorgelegt BMW M2CS. Es ist eine sehr extreme und noch radikalere Version des bayerischen Coupés. Es ist wohl die letzte Version des M2 vor dem Generationswechsel des 2er Coupés.

Dass der BMW M2 zu den Autos gehört, die einem am meisten Spaß machen können, brauche ich Ihnen sicher nicht zu sagen. Es gibt viele Leute, die sagen, dass der M2 der wahre Erbe des ersten M3 ist, da er Dimensionen und eine sehr direkte Berührung hat. Dieser BMW M2 CS geht noch viel weiter, mit spezifischen Komponenten und einer Leistung von 450 PS an der Hinterachse. Brutal!

450 PS, Schaltgetriebe und DCT, adaptive Federung und 280 km/h

Wie Sie sich vorstellen können, ist der Motor des BMW M2 CS der altbekannte 3.0-Liter-Reihensechszylinder mit Biturbo-Aufladung. In diesem Fall wurde es "festgezogen", um die Leistung des Wettbewerbs um 40 PS zu erhöhen und erreicht jetzt nicht weniger als 450 CV bei 6.250 Runden. Sein maximales Drehmoment geht für einen so kompakten Wagen ebenfalls brutal mit 550 Nm zwischen 2.350 y 5.500.

Diese extreme Version des deutschen Coupés ist den Angaben zufolge beschleunigungsfähig von 0 auf 100 km/h in nur 4 Sekunden (4,2 mit Schaltgetriebe), wobei eine Höchstgeschwindigkeit von erreicht werden kann 280 km/h elektronisch begrenzt. Es wird bald gesagt, aber es sind Merkmale, von denen viele Supersportwagen vor etwas mehr als einem Jahrzehnt geträumt haben. Hinzu kommt ein elektronisch gesteuertes M-Sportdifferenzial.

Es ist der erste BMW mit dem Nachnamen CS, der über ein manuelles Getriebe verfügt, obwohl optional ein 7-Gang-M-DCT-Getriebe angeboten wird.

Die Serie beinhaltet eine adaptives Fahrwerk m was ohne Zweifel dazu beitragen wird, die gesamte Leistung auf den Asphalt der Straße oder der Rennstrecke zu übertragen. Dasselbe passiert mit den Reifen, weil sie die klebrigen montieren Michelin Pilot Sport Cup 2 speziell für dieses Auto entwickelte Serie, die auf leichten 19-Zoll-Rädern rollt. Im vorderen Zug sind sie 245/35 und im hinteren Zug vergrößern sie ihre Breite um etwa 265/35. Optional und ohne zusätzliche Kosten wird Michelin Pilot Super Sport angeboten, mit einem Ansatz für den täglichen Gebrauch.

Wenn wir über Bremsen sprechen, ist es serienmäßig dabei M Sportbremsen und rot lackierte Bremssättel. Sie sind größer als die des M2 Competition, mit 400-mm-Scheiben vorne und 380 mm hinten; sowie Sechskolben-Festsättel vorn und Vierkolben-Bremssättel hinten. Für diejenigen, die ihren BMW M2 CS praktisch nur auf der Rennstrecke einsetzen werden, ist die Carbon-Keramik-Bremsen, die noch leichter und widerstandsfähiger gegen extreme Beanspruchung sind.

El Abgassystem Es wird in Bezug auf den Wettbewerb mit visuellen und akustischen Änderungen aktualisiert. Sie ist im „Twin-Branch“-Design ausgeführt und verfügt über die für BMW M typischen vier Ausgänge.Zwei elektronisch gesteuerte Klappen variieren den Klang dieser Abgasanlage je nach gewähltem Fahrmodus im Fahrerprofil. In jedem Fall lässt sich auch seine Akustik individuell variieren.

Das genaue Datum der Markteinführung ist unbekannt, obwohl BMW bestätigt hat, dass es für das nächste Jahr 2020 sein wird.

Mit Kohlefaser in Hülle und Fülle

Um das athletische Karosseriedesign aufzuwerten und ein paar Kilo auf die Waage zu heben, erhält der M2 CS Kohlenstofffaser auf der Motorhaube, auf dem Dach, auf dem Frontsplitter, auf der kleinen aerodynamischen Hecklippe und dem Heckdiffusor. Ästhetik ist aggressiver als im BMW M2 Competition und macht deutlich, dass es sich um eine überlegene Variante handelt.

Schließlich gibt es auch welche Kabine ändert. Das bayerische Unternehmen wollte denjenigen, die das Vergnügen haben, einen BMW M2 CS zu fahren, ein sehr rennsportliches Erlebnis bieten. Alcantara wird mit Kohlefaser kombiniert. Beachten Sie, dass die Mittelkonsole sowie andere Verkleidungen und Innenteile ausschließlich aus Faser hergestellt werden. Die Sportsitze sind sehr leicht und mit Merino-Leder und Alcantara mit roten Nähten bezogen, um die sportliche Wahrnehmung des Autos so weit wie möglich zu steigern.