Test BMW X3 xDrive20d 190 PS xLine

Wie Sie wissen, haben wir vor Tagen eine veröffentlicht Vergleichstest -mit Video- zwischen dem Audi Q5 und dem BMW X3. Beide Premium-SUV für Segment D Sie hatten einen 2.0 PS starken 190-Dieselmotor, Automatikgetriebe und Allradantrieb. Heute werden wir uns individuell auf den BMW X3 konzentrieren und ausführlicher auf jedes seiner Details eingehen. Damit beginnen wir mit dem Beweis von BMW X3xDrive20d mit optionaler xLine-Ausführung.

Der BMW X3 kam erstmals 2003 auf den Markt als jüngerer Bruder des BMW X5, der 1999 debütierte. Doch so sehr es uns auch belastet, die Zeit vergeht schneller als wir denken und das BMW Mittelklasse-SUV hat seine bereits veröffentlicht dritte Generation. Das neue Modell kam Ende 2017 mit einem durchgängigen Image auf den Markt, hat aber, wie ich Ihnen weiter unten erzähle, die Qualitäten seines Vorgängers deutlich verbessert.

Bevor ich damit beginne, alles über diesen BMW X3 aufzuschlüsseln, wollte ich Ihnen einige kurze Daten und Details über die Entwicklung hinterlassen, die er bei diesem Generationssprung erlebt hat. Das ist zum Beispiel interessant zu wissen 51 mm in der Länge gewachsen, 10 mm breit und 15 mm hoch, „verlängert“ seinen Radstand um 55 mm. Und ich sage, dass er vor allem deshalb interessant ist, weil er dank des längeren Radstands jetzt viel geräumiger ist.

Andererseits ist es den Ingenieuren gelungen, a perfekte Gewichtsverteilung zwischen den beiden Achsen, wobei 50 % auf jeden Zug verteilt werden. Das Auch das Fahrwerk wurde optimiert, während das Gewicht trotz der größeren Fahrzeugabmessungen durch die Verwendung leichterer Materialien gegenüber dem Vorgänger um 55 Kilo reduziert wurde. Ein Teil dieses „Abspeckens“ hat in der stattgefunden ungefederte Massen, was das dynamische Verhalten des Fahrzeugs verbessert. Den Rest erzähle ich euch nach und nach bei diesem Test des BMW X3.

Elegant, aber risikoarm

Aufgrund seiner Ästhetik ist der X3 zweifellos ein BMW-Modell, da er die typischen Merkmale des bayerischen Unternehmens beibehält. Das charakteristischste Detail aller BMW sind seine "Nieren". frontal. Sie sind jetzt im Vergleich zu ihrem Vorgänger quadratischer, etwas schmaler und etwas höher. Außerdem haben sie jetzt keinen direkten Kontakt mehr mit ihren neuen Scheinwerfern, die übrigens LED sind.

Die bekannten Ringe der Optik wurden modifiziert und nehmen jetzt eine sechseckige Form an, während sich auch die Nebelscheinwerfer komplett ändern, mit LED-Beleuchtung und in Form eines horizontalen Streifens. In dieser Xline-Ausführung mangelt es nicht an Unterschutz.

In Seitenansicht wir finden sehr bemerkenswerte Modifikationen im Vergleich zum Vorgängermodell. Während das Design der Seite des X3 der zweiten Generation aufsteigende Linien nachzeichnete, um ein Gefühl von Geschwindigkeit zu vermitteln, ist das aktuelle Modell flacher und viel erwachsener, als wollte es ein Bild von besserem Profil und Robustheit vermitteln.

Die Motorhaube ist horizontaler, wie alle Spannrippen, die an den Kotflügeln und Türen erscheinen; während die Fenster eine größere Oberfläche haben, insbesondere die hinteren Gewahrsamsfenster. Wie an Front und Heck gibt es an der Unterseite Chromdetails und kontrastierende Kunststoffschutzvorrichtungen.

Schon in der Rückseite, ist der charakteristischste Unterschied das neue Design seiner Kontrollleuchten, die LED sind. Die äußere Form derselben ist breiter und etwas dünner, was das Gefühl der Gesamtbreite der Karosserie verstärkt. Mit Ausnahme der Piloten und der Auspuffauslässe – jetzt hat es einen auf jeder Seite statt zwei am linken Ende – gibt es nicht allzu viele Änderungen mit fast identischen Kofferraumdeckel- und Stoßfängerformen.

Ein sehr geräumiges, hochwertiges und durchgehendes Interieur

Die Veränderung des Äußeren auf ästhetischer Ebene war sanft, aber bemerkenswert. In dem Cockpit Die allgemeinen Linien, die BMW in seinen jüngsten Versionen verwendet hat, werden beibehalten, was eher eine Evolution als eine drastische Änderung ist. Es wird jedoch geschätzt deutlicher Technologiesprung dank der digitalen 12,3-Zoll-Instrumententafel, dem 10,2-Zoll-Bildschirm, der oben auf dem Armaturenbrett erscheint, und einem neuen Head-up-Display die uns unter anderem Fahrzeuggeschwindigkeitsinformationen, Verkehrszeichen oder Browseranweisungen anzeigt.

Übrigens danke an Gestenerkennung Wir können die Lautstärke des Audios erhöhen, den Sender wechseln oder mit einer einfachen Handbewegung zum nächsten Song in der Playlist gehen. Es ist kein sehr funktionales Extra, da es natürlicher, präziser und einfacher ist, es auf traditionelle Weise zu tun - durch Drücken eines Knopfes oder Drehen eines Rouletterads -, aber vielleicht gibt es Leute, die es interessant finden.

Einer der Aspekte, der mich beim BMW X3 am meisten überrascht hat, ist die Qualität der Oberflächen.. Hier sieht man eine sehr deutliche Verbesserung gegenüber dem Vorgängermodell. Es stimmt, dass unser Gerät mit vielen Optionen ausgestattet war, wie zum Beispiel die Polsterung von Sitzen und Türen in braunem Leder oder die Holzdekoreinsätze für das Armaturenbrett, aber das Qualitätsgefühl dieses Modells war zuvor in keinem Mittelklasse-BMW zu erleben , was mich in dieser Hinsicht ziemlich an den BMW 5er erinnert.

Die Berührung, der Klang, die Qualität bei der Verwendung einer seiner Bedienelemente, wie ich schon sagte, erinnert an luxuriösere Modelle. Natürlich rund um die Klima- und Audiosteuerung und praktisch im gesamten Mitteltunnel glänzendes schwarzes Finish ist reichlich vorhanden. Weißt du, weil wir uns bei allen Tests von Fahrzeugen mit diesem Finish sehr beschwert haben, gefällt es uns überhaupt nicht, weil es zu schmutzig und schwierig ist, gut auszusehen.

Im Übrigen haben alle wichtigen Bedienelemente und Bildschirme, wie bei der Marke üblich, eine gewisse Bedeutung Fahrerorientierung. Die Instrumententafel ist konfigurierbar und verändert je nach gewähltem Fahrmodus ihr Design. Der Dashboard-Bildschirm hat eine hohe Auflösung und kann nicht nur per Berührung gesteuert werden, sondern auch iDrive-Controller Es ermöglicht uns, Zeichen einzufügen, indem wir sie auf sehr einfache Weise auf seine Oberfläche zeichnen. Viele Funktionen können wir auch per Sprachbefehl steuern.

Bewohnbarkeit und Stamm

Die Gesamtabmessungen des Exterieurs der Karosserie des BMW X3 sind 4,71 Meter lang, 1,89 breit und 1,68 hoch, mit einem Radstand von 2,86 Metern. Wie ich am Anfang dieses Artikels sagte, wächst die Schlacht um 5,5 Zentimeter. Macht sich das Wachstum des Radstands in der Bewohnbarkeit des Innenraums bemerkbar? Ja, die Rücksitze sind geräumiger, aber zuerst möchte ich Sie darüber informieren, dass die beiden Vordersitze fast wie von einem höheren Modell aussehen, da sie in all ihren Dimensionen sehr locker sind.

Die Rücksitze des BMW X3 Sie bieten mehr als genug Platz für vier normal große Erwachsene, zum Beispiel 1,80 groß, um problemlos reisen zu können. Tatsächlich wage ich es, das zu sagen sogar vier Personen 1,95 Meter groß Sie konnten sitzen, ohne dass die hinteren Insassen ihre Knie an den Sitzlehnen oder ihre Köpfe an der Decke rieben. Ich, der ich 1,76 Jahre alt bin, hatte mit dem Fahrersitz in meiner Fahrposition viel Platz für Beine (ca. 20 oder 25 cm) und Kopf (ca. 15 cm).

Die negative Seite der zweiten Reihe ist, dass die zentraler Platz ist nicht sehr nutzbar. Noch gibt es keine Höhenprobleme, da das Dach weit weg ist, aber die Formen dieses Quadrats sind viel starrer, es fehlt der Seitenhalt, es ist schmaler und außerdem ist der Mitteltunnel ziemlich prominent. Diese Einheit hat Dreizonen-Klimaautomatik, Temperatur und Luftstrom für die Rücksitze unabhängig voneinander regulieren zu können. Hinter der Rückenlehne haben wir eine praktische (wenn kein fünfter Insasse vorhanden ist) Armlehne.

Diese zweite Sitzreihe ermöglicht Neigungsverstellung der Rückenlehne in zwei asymmetrischen Hälften, um eine aufrechtere oder mehr liegende Position zu erreichen. Im Gegensatz zu einigen seiner Konkurrenten ist die Sitzbank kann nicht in Längsrichtung verschoben werden ein paar Liter Kofferraum zu gewinnen, etwas, das der BMW X1 kurioserweise bietet. Apropos Kofferraum, gehen wir zu ihm.

El Kofferraum des BMW X3, die sich automatisch über die Steuerung oder durch das Durchführen des Fußes unter der Stoßstange öffnen lässt,cubica 550 Liter Kapazität, eine großzügige Kapazität und mehr oder weniger im Durchschnitt seiner Hauptkonkurrenten. Die Formen sind regelmäßig und wir finden zwei Schienen mit Ösen zur Ladungssicherung, einige Haken, Haltegitter und eine Jalousie als Ablage, die unter dem Kofferraumboden untergebracht werden kann. Genau der Boden kann mit Hilfe eines Hydraulikzylinders angehoben werden, der ihn angehoben hält, wodurch ein großzügiges Loch entsteht, in das sogar ein mittelgroßer Rucksack passt.

Wenn wir mehr Ladekapazität benötigen Wir können die Sitze immer umklappen Hintern, im Verhältnis 40:20:40, und so erhalten wir ein Volumen von bis 1.600 Liter. Dieser Vorgang wird auf einfache Weise mit praktischen Griffen im Kofferraum durchgeführt.

Mechanische Reichweite und Ausführungen

Derzeit ist die mechanischer Bereich des BMW X3 besteht aus Diesel- und Benzinblöcken mit 2 und 3 Liter Hubraum und vier oder sechs Zylindern. Kräfte gehen von den 150 PS der Version BMW X3 xDrive18d bis zu den 340 PS des BMW X3 M40i, die leistungsstärkste Version der Baureihe, mit einer sehr sportlichen Konfiguration.

im Diesel Wir haben einen Block von 2 Litern und vier Zylindern mit Leistungen von 150, 190 und 231 CV zur Verfügung; während ein starker 3.0 265 PS entwickelt. Alle Mechaniker, außer der 150-PS-Version mit Hinterradantrieb und der Möglichkeit, zwischen manuellem oder automatischem Getriebe zu wählen, sind zwangsläufig mit einem 8-Gang-Steptronic-Automatikgetriebe und Allradantrieb verbunden.

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Was haltet ihr vom BMW Display Key? – 300 Euro, es nimmt fast die Größe eines Smartphones ein, es sagt Ihnen die Kraftstoffautonomie, wenn das Auto geschlossen ist und sonst wenig… Natürlich sehen Sie vor Ihrem Schwager wie ein Gentleman aus? – #BMW #bmwX3 #display #key #bmwdisplaykey #gadgets #luxus #llaves

Ein Beitrag geteilt von Actualidad Motor (@actualidadmotor) Auf Juni 14, 2018 bei 3: 55am PDT

La Benzinbereich Es besteht aus einem 2.0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor, der in Leistungen von 184 und 252 PS angeboten wird; Das Spitzenmodell ist der M40i mit einem 3-Liter-Sechszylinder, der 360 PS leistet. Alle Benziner verfügen über ein 8-Gang-Automatikgetriebe und den Allradantrieb xDrive.

Wie für fertigwird der BMW X3 in den Basisausstattungen Advantage (2.400 Euro), xLine (für 4.800 Euro), Luxury (6.700 Euro) und M Sport (für 7.400 Euro) angeboten. Jeder von ihnen zeigt eine andere Ästhetik und Präsenz, mit unterschiedlichen Herangehensweisen. Unsere Einheit verwendet die xLine.

BMW X3xDrive20d

Das von uns getestete Gerät dieses Modells erhält den Handelsnamen BMW X3 xDrive20d. Unter seiner Haube steckt ein 1.995 ccm Dieselmotor 16 Ventile in Längsstellung. Dieser Motor verwendet einen Turbo mit variabler Geometrie (BMW TwinPower Turbo) und Common-Rail-Direkteinspritzung, Entwicklung 190 PS bei 4.000 U/min und ein Drehmoment von 400 Nm zwischen 1.750 und 2.500 Runden.

Dieser Mechanismus ist beim BMW X3 zwangsläufig mit a verbunden 8-Gang-Steptronic-Automatikgetriebe und zum integrierten Traktion xDrive. Besagte Traktion wurde überarbeitet, um mehr Drehmoment nach hinten zu schicken, was sein dynamisches Verhalten und die Wahrnehmung von Sportlichkeit am Rad verbessert.

Einige der Leistungsdaten für diese mechanische Variante sind a 0 bis 100 in 8 Sekunden, einer Höchstgeschwindigkeit von 213 km/h und einem zulässigen Gesamtverbrauch zwischen 5 und 5,4 Litern auf 100 gefahrenen Kilometern bei einem CO2-Ausstoß von 132 bis 142 g/km (Verbrauch und Emissionen variieren je nach Reifengröße).

Verhalten des BMW X3 xDrive20d

El BMW X3xDrive20d vermittelt ein Hoch Fahrkomfort der Fahrer und andere Insassen. Es ist von außen ein gut schallgedämmtes Auto, sowohl was die Mechanik als auch was die Aerodynamik angeht, obwohl es stimmt, dass das Rollgeräusch bei hoher Geschwindigkeit leicht gefiltert wird, weil die Reifen sehr breit sind.

El Tara ihrer Aufhängungen ist richtig. Bei plötzlichen Schlaglöchern oder zum Beispiel beim Überwinden von Brückendehnungsfugen wird es nicht ruppig, was an der geringen Reifenhöhe zu bemerken ist, und es lässt keinen Raum für nennenswerte Neigungen der Karosserie, wenn wir das anheben Tempo auf einer Bergstraße.

Wählen wir die Sportfahrmodus, das Ansprechverhalten des Motors wird lebendiger, das Getriebe dehnt die Gänge stärker und das Gefühl von Lenkung und Federung wird straffer. Es stimmt, dass bei einem BMW wir erwarteten ein etwas lebhafteres Verhalten; aber bei dieser Gelegenheit ist seine Konfiguration immer noch bequem und vermittelt keine großen Empfindungen. Allerdings müssen wir bedenken, dass wir vor einem stehen SUV-Modell, das speziell entwickelt wurde, um Kilometer auf der Autobahn zu verschlingen, etwas, worin er wirklich gut ist.

En ciudad, aufgrund seiner großen Abmessungen ist es nicht das wendigste Auto. Glücklicherweise hat dieses Gerät eine sensationelle 360-Grad-Kamera, die es uns ermöglicht, jeden Winkel des Körpers sehr effektiv zu überwachen, und uns die Angst nimmt, durch enge Bereiche zu wandern oder zwischen den Säulen eines Parkplatzes zu manövrieren. Ohne Zweifel eine der besten Vision-Kameras auf dem Markt.

Was den 2.0 Dieselmotor angeht, seine 190 PS reichen aus gut zu diesem Modell des D-SUV-Segments zu bewegen. Es bietet keine großartigen Beschleunigungsempfindungen, aber es scheint mir das beste Option in allen Motoren wenn keine hohe Leistung erforderlich ist. Die 18d-Variante mit 150 PS wird sehr fair sein, um akzeptable Erholungen zu garantieren, da der BMW X3 ein Auto von großer Größe und großem Gewicht ist.

La Steptronic-Getriebe, ein Drehmomentwandler mit acht voreingestellten Gängen, ist sanft bei langsamen Manövern und beim Springen von einem Gang in den anderen. Wie üblich wird schnell hochgeschaltet, um den Verbrauch zu senken. Wenn wir uns entscheiden, diejenigen zu sein, die die Übertragung durch verwalten die NockenEs ist nicht die schnellste Box auf dem Markt, aber seine Geschwindigkeit ist angesichts des Autotyps, mit dem wir es zu tun haben, mehr als gut.

Ein SUV mit Allradantrieb, wagten wir uns aus dem Asphalt heraus. Es ist nicht das am besten geeignete Auto, um in einem relativ akzeptablen Zustand über Straßen und Wege hinauszugehen. Erstens, weil seine Reifen nicht geeignet sind, und zweitens, weil es kein Auto ist, das dafür ausgelegt ist. Wie Sie auf den Bildern sehen können, sind wir auf einen ziemlich schlammigen Bereich gestoßen, den wir umgehen konnten Dank xDrive, aber nicht ohne die Angst, stecken zu bleiben. Das heißt, es ist besser, sich nicht in das Braun jenseits von Bereichen in gutem Zustand zu verkomplizieren.

Lassen Sie uns abschließend über Ihre sprechen Verbrauch. Während der fast 1.000 Kilometer, die wir während des Tests zurückgelegt haben, hat der BMW X3 geschwungen zwischen 7 und 7,5 l/100 km, auf den meisten Strecken normal fahren, mit Ausnahme einiger Momente, in denen wir fröhlicher gefahren sind. Natürlich, wie erwartet, wird das Wandern erheblich bestraft. Auf jeden Fall, wir denken nicht, dass es eine hohe Zahl ist für ein Auto dieser Eigenschaften und dieses Gewichts.

BMW X3 Preise

Meinung des Herausgebers

Extra: Vergleichsvideo BMW X3 und Audi Q5

Galerie BMW X3