La Produkt- und Geschäftsstrategie von Ford und General Motors es ist sehr klar. Vor einiger Zeit kündigten sie an, ihr Sortiment von Pkw und Limousinen abzulösen und sich auf SUVs und Geländewagen zu konzentrieren. Der Grund für die Portfolioumstellung liegt in der Verkaufsstärke dieser Fahrzeugtypen begründet. Darüber hinaus unterstützen sie Ihren neuen Weg in der Elektrifizierung, die Modelle anbietet, die neue Kunden anziehen sollen.
Das Problem ist, dass es eine geben wird Teil der Öffentlichkeit, die ihre Bedürfnisse nicht erfüllt sehen Einkaufen. Immer weniger achten auf Limousinen oder Minivans, aber wie heißt es so schön: „Es ist nicht gut, alle Eier in einen Korb zu legen“. Wie dem auch sei, zwei der Modelle, die in den Vereinigten Staaten am stärksten von dieser Trendwende betroffen sind, sind die Ford Fusion (unser Mondeo) und Buick Regal (Opel-Abzeichen).
Der Ford Fusion, unser Mondeo, hat immer noch eine kommerzielle Tour in Europa
Beide bewegen sich in einem Segment, das allmählich von japanischen Firmen dominiert wird. Wenn wir hinzufügen, dass die Zeit vergangen ist und die Aktualisierungen geringfügig waren, erreichen wir den Punkt, an dem wir uns befinden. Weder Ford noch General Motors werden darauf setzen, da sich ihre Investitionen auf andere Marktnischen konzentrieren. Wenn also die Quellen nicht falsch sind, ist es nicht verwunderlich, dass beides der Fall ist den Markt geräuschlos verlassen.
Nach Angaben der GM Authority und des Detroit Bureau, Ford und General Motors hätten die Fertigung von Fusion und Regal bereits eingestellt. Anscheinend schloss das Blue Oval-Modell am 31. Juli das Band und das mit den drei Schilden länger. Es scheint trotzdem Einheitsversorgung ist weiterhin gewährleistet, da das Handelsnetz beider Firmen über genügend Lagerbestände verfügt, um das Jahr 2020 zu beenden.
Mit allem, die Gewerbefläche beider ist bereits mit zwei SUVs belegt. Bei Ford haben wir den Explorer und bei Buick den neuen Envision. Wir müssen jedoch bedenken, dass beide Modelle zwar aus den Vereinigten Staaten verschwunden sind, aber in anderen Regionen der Welt immer noch zum Verkauf stehen. Der Mondeo hat vorerst noch ein oder zwei Jahre in Europa übrig und der Regal wird eine wohlverdiente Erleichterung für den chinesischen Markt erhalten.
Wir müssen sehen, ob diese Strategie für sie funktioniert, denn Honda und Toyota steigern ihre Verkäufe in diesem Segment. Die Prämien ihrerseits geben ihren Marktanteil nicht auf, und wenn sie nicht gehen, hat dies einen Grund. Von Zeit zu Zeit.
Quelle - Das Detroit Bureau - GM-Behörde
Weitere Informationen zu diesem Modell
- Orte 5
- Macht 120 - 190 PS
- Verbrauch 4,9 - 6l/100km
- Beurteilung 4,4