Seit dem Ausbruch von Dieselgate des Volkswagen Konzerns Automarken stehen unter der Beobachtung fast aller Umweltbehörden der Länder, in denen sie ihre Autos verkaufen. In Europa werden mehrere Gruppen untersucht, aber es scheint (a priori), dass dies der Fall sein wird Renault wer nimmt die meisten Stöcke. Vor ein paar Monaten haben wir bereits angekündigt, dass die französische Firma ich würde zu ... gehen Justiz weil er die Emissionen seiner Dieselmotoren gefälscht hat und jetzt scheint es, dass es mehr Beweise gegen ihn gibt.
Offenbar ein neuer Bericht über die von Renault-Motoren emittierten Emissionen hätte das Licht der Welt erblickt. Laut Text würde die Diamant-Signatur einen Angestellten machen "Betrügerische Systeme" oder ein „Strategie zur Verzerrung von Abgastestergebnissen“. Diese Anschuldigungen wurden von der gemacht Generaldirektion für Wettbewerb, Verbrauch und Betrugsbekämpfung (DGCCRF) nachdem ich von der französischen Regierung den Auftrag erhalten habe, diesen Bericht zu erstellen.
Die Worte dieses Berichts sind verheerend für Renault, weil ihr Image fast ohne Zeit zum Reagieren angeschlagen wird. Darüber hinaus weist die DGCCRF darauf hin die Firma hätte a verwenden können „Räubergerät die den Betrieb des Motors speziell modifiziert, um seine NOx-Emissionen (Stickstoffoxide) unter den Testbedingungen für die Homologation zu reduzieren". Außerdem wird darauf hingewiesen „Die Anwendung der betrügerischen Strategien findet seit mehr als sieben Jahren statt“.
Die Modelle, die betroffen sein könnten für diese Vorwürfe wäre der Talisman, Kadjar, Captur und Clio vierte Generation. Die Gesamtzahl der Einheiten würde gefährlich nahe an einer Million Einheiten liegen, da es einige gibt 898.557 Fahrzeuge, obwohl mehr Einheiten verloren gehen könnten. Diese Einheiten würden sich auf französischem Boden befinden, sodass die Anzahl der Einheiten um mehrere tausend Einheiten erhöht werden könnte, da es sich um die meistverkauften Renault-Modelle auf den europäischen Märkten handelt.
Durch Renault hat eine offizielle Erklärung abgegeben in dem das steht „hat nicht die Absicht, sich zu einer noch laufenden Untersuchung zu äußern, und stellt dies fest Keine ihrer Abteilungen bricht die Regeln, europäisch und national im Zusammenhang mit der Zulassung von Fahrzeugen«. Er beendete diese Erklärung mit der Feststellung „Renault-Fahrzeuge sind nicht mit Schadstoffminderungsvorrichtungen ausgestattet, mit denen man bei Homologationstests schummeln könnte“.
Von Zeit zu Zeit, na ja Die Vorwürfe sind von solchem Ausmaß dass es Geduld und Zeit braucht, alles aufzuklären, was hätte passieren können.
Quelle – Direction Générale de la Concurrence, de la Consommation et de la Répression des Frauds (DGCCRF)
Weitere Informationen zu diesem Modell
- Orte 5
- Macht 90 - 160 PS
- Verbrauch 4,7 - 5,8l/100km
- Beurteilung 4,7
da er erfahrung in der elektrotechnik hat, dürfte er auf die beliebteste elektrotechnik übergehen
Dass echte Homologationen durchgeführt werden, mit echter Haltbarkeit, Verbrauch und Emissionen und so viel Betrugsquatsch aufhört, weil hier niemand den Kopf rausstreckt, um irgendjemanden zu bezahlen und die Tests nicht modifiziert werden und alles beim Alten bleibt, fangen wir an, Dinge zu ändern und vermeiden wir alle diese Situationen auf einmal!
Sie haben Recht. Die Tests sollten viel realer und gewohnheitsmäßiger durchgeführt werden. Alles Gute