Nissan Micra: Wir haben seine Fahrhilfen, die Lautsprecher im Sitz und den 1.0 PS starken 70-Motor getestet

Diese Woche sind wir nach Paris gereist, um die neuen Technologien des zu testen Nissan Micra. Mehrere Fahrhilfen, ein Bose-Soundsystem mit Lautsprecher im Sitz und dem neuen 1.0 70 PS Motor, sind die Schlüssel, mit denen sich die japanische Marke den aktuellen Anforderungen anpassen will. Ein Ziel, das in der heutigen Zeit darin besteht, Autos mit immer mehr Technik auszustatten.

Der neue Micra der fünften Generation verwendet Kameras und Radar verschiedene Hilfsmittel anzubieten: Spurverlassenswarnung und -verhinderungSystem vordere Antikollision y Überwachung des toten Winkels. Einige sehr notwendige Technologien, um in der Euro NCAP Sicherheitstest, was mehrere Marken gezwungen hat, diese Art von Hilfe auch in ihre günstigsten Autos zu integrieren. Jedes Haus musste um ein gutes Ergebnis kämpfen, ohne an Wettbewerbsfähigkeit einzubüßen, und an diesem Punkt hat es unsere Aufmerksamkeit erregt die Lösungen, die Nissan im Micra angewendet hat.

Eine originelle Methode, um in der Spur zu bleiben

Es gibt bereits mehrere Autos, die wir getestet haben, die einen hatten Spurhaltesystem. Bei einem Versehen warnt das System den Fahrer und wenn es keine Antwort erhält, wirkt es auf den Lenkmotor ein, um das Auto an seinen Platz zurückzubringen. Dies ist jedoch die übliche Methode, das System die Nissan verwendet hat beim Micra ist das ganz anders. Anstatt auf die Richtung des Autos einzuwirken, agiert das System Verwenden Sie die Bremsen, um ein ähnliches Ergebnis zu erzielenwenn auch auf subtilere Weise.

Seine Bedienung ist einfach: Erkennt er, dass das Auto die Fahrspur verlässt, setzt er die Innenbremsen ein die Flugbahn des Autos beeinflussen. Wenn wir beispielsweise nach links abfahren, greifen die Bremsen auf der rechten Seite leicht ein, um die Linie zu korrigieren. Wenn wir auf der gegenüberliegenden Seite hinausgehen, werden die auf der linken Seite die gleiche Operation ausführen.

Es ist eine Methode, die verwendet vorhandene und bewährte Technologien um neue Hilfe zu bekommen. Im Wesentlichen basiert es auf der gleichen Prinzipien wie die bekannte Stabilitätskontrolle oder ESP. Dieses System, das seit 2014 in Neuwagen vorgeschrieben ist, verwendet Querbeschleunigungssensoren und ein Gyroskop, um zu wissen, ob das Auto die Kurve nimmt, die wir mit dem Lenkrad anzeigen. Wenn nicht, bremsen Sie nach Bedarf auf der einen oder anderen Seite, damit das Auto dem markierten Weg folgt. Auf die gleiche Weise wirkt der Spurhalteassistent des Micra mit den Bremsen auf die Trajektorie, nur das Anstatt diese Sensoren zu verwenden, verwenden Sie die Kamera der die Linien der Straße erkennt.

Fahrhilfen im urbanen Kompakten

Was bei solchen Hightech-Geräten normalerweise passiert, ist, dass die Kosten für ein Auto tendenziell in die Höhe schnellen. Aber beim Nissan Micra ist diese Steigerung nicht so auffällig. Seine einfachste Version, nämlich die Visia-Finish nur mit dem von uns getesteten 70-PS-Motor Es ist serienmäßig mit dem Frontalkollisionsvermeidungssystem ausgestattet., obwohl sein Preis mit 9.900 Euro einer der wettbewerbsfähigsten im Segment ist.

Wenn du willst Spurhaltesystem von dem wir Ihnen bereits berichtet haben, kommt mit der Fußgängererkennung, dem Fernlichtassistenten, den Nebelscheinwerfern und einem Regensensor. Der Preis beträgt 500 Euro, ein Extra, das sich gegenüber den Leichtmetallrädern lohnen kann, die diesem Finish fehlen, oder offensichtlicheren Farben.

Wie fühlt sich der 1.0 PS starke 70-Motor im Micra an?

Wir haben Ihnen kürzlich von unseren Erfahrungen am Steuer des Micra mit dem berichtet 0.9 I-GT 90 PS. ein richtiger Motor, allerdings verbesserungsfähig im Schub bei niedrigen Drehzahlen und in den Vibrationen. Dieser letzte Nachteil verschwindet im 1.0 PS starken 70-Motor obwohl es auch ein Dreizylinder ist. Lediglich im Schalthebel fallen sie auf, sind aber alles andere als unangenehm.

Was sein Verhalten betrifft, müssen wir bedenken, dass der 1.0-Saugmotor 70 PS leistet Es ist für den urbanen Einsatz konzipiert. Auf den Strecken rund um Paris, wo wir es auf die Probe gestellt haben, hat man gemerkt, dass Einbahnstraßen nicht seine Stärke sind. Wenn Sie auf Straßen mit diesen Eigenschaften oder auf der Autobahn fahren, ist dies der Fall Entscheiden Sie sich besser für den 90 PS starken I-GT erwähnt, obwohl es nur in der unmittelbar überlegenen Visia + -Ausführung zum Preis von 11.350 Euro erhältlich ist.

Multimediasysteme und Konnektivität

Das von uns getestete Gerät hatte Touchscreen und Konnektivität mit dem Smartphone von Apple. Eine Ausstattung, die zusätzlich zu den Vorteilen, das Handy vom Autobildschirm aus verwenden zu können, Ihrer Mittelkonsole ein gepflegteres Aussehen verleiht. Was uns aber bei den Multimediasystemen am besten gefallen hat das Bose-Soundsystem mit Lautsprechern auf dem Fahrersitz.

In der Demo konnten wir das überprüfen Surround-Effekt bieten diese Lautsprecher zusammen mit denen in den Türen und denen in den vorderen Säulen. Sein Preis beträgt weitere 350 Euro die zu den 300 Euro hinzugerechnet werden müssen, die das Navigationssystem kostet, obwohl sie in einem Paket enthalten sind, in dem auch das enthalten ist Rückfahrkamera und ein paarParksensoren hinten. Wenn Sie mehr über den Nissan Micra erfahren möchten, empfehlen wir Ihnen einen Blick auf unsere Prüfung, wo wir Ihnen alle Aspekte im Detail erläutern.