Letzte Woche sind wir zum Testen in die Außenbezirke von Lezama in Bizkaia gereist die wichtigsten Neuheiten der Opel-Palette 2013. Dort erwarteten uns die Vertreter der Marke in Spanien, um uns über die Entwicklung von Opel im Jahr 2012 zu berichten, mit der sie zufrieden sind, sowie mehrere Modelle, die wir kurz testen konnten, darunter den Opel Mokka, Astra OPC und Astra Limousine. Der kokette kleine Adam tauchte auch auf, aber nur als statische Präsentation. Wir konnten reiten und basteln, aber nicht fahren. Wir mussten die Sorgen mit dem Astra OPC ertränken.
In Spanien war Opel schon immer stark vertreten im B- und C-Segment mit Modellen wie dem Opel und dem Astra, die Monat für Monat zu den meistverkauften Modellen zählen. Auch der Insignia war mit seiner Einführung eine Revolution, und obwohl sich die Lage etwas beruhigt hat, ist er weiterhin ein guter Erfolg. Auf der anderen Seite der Medaille finden wir Modelle wie den Antara. Auch Modelle wie der Mokka oder der Adam erhalten eine Flut von Vorbehalten. Der Kompakt-SUV hat auf europäischer Ebene über 80.000 Reservierungen, davon 2.560 in Spanien, was in diesen Zeiten ein hervorragendes Ergebnis ist. Der Adam seinerseits übersteigt 20.000.
Die Produktoffensive für 2013 und darüber hinaus ist wahrlich vielversprechend und es trägt bereits erste Früchte, wie wir an den angesammelten Reserven von Mokka und Adam sehen konnten. Das Handelsnetz der Händler mag in dieser Hinsicht etwas ruhiger sein als das anderer Marken. Aber alle Innovationen im Opel-Programm enden hier nicht. Das Opel Cabrio, ein viersitziges Cabriolet, wird etwa im Mai auf den Markt kommen, und der Opel Astra OPC und die Astra Limousine, die vor einigen Monaten eingeführt wurden, haben noch einen langen Weg vor sich.
Opel Astra Limousine:
Die Opel Astra Limousine ist wirklich ein Modell, das 2012 auf den Markt gebracht wurde, genauer gesagt im Oktober. Es ist eine C-Segment-Limousine, obwohl diese Art von Auto in Bezug auf Größe und Bewohnbarkeit seinen Gegenstücken aus dem D-Segment von vor einem Jahrzehnt ähnelt. Anders als der Astra GTC, der sportlicher daherkommt, ist die Limousine ein ziemlich diskretes Auto Das wird uns nicht dazu bringen, auf die Straße zu gehen, um es zu sehen, aber es gefällt ihm trotzdem. Um die großartige Arbeit der Designer hervorzuheben, die den dritten Band auf sehr harmonische Weise integrieren.
Es wird mit zwei Benzinern angeboten, einem atmosphärischen 1.6 mit 115 PS und einem interessanteren 1.4 Turbo-Benzin. Wir konnten diese letzte Mechanik in Verbindung mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe testen. Das Dieselangebot wird durch den 1.7-Motor in zwei Leistungsstufen, 110 und 140 PS, vervollständigt. Die Preise der Baureihe beginnen bei rund 17.500 Euro und enden bei rund 21.000 für den 1.4 Turbo Automatic. Sie sind relativ niedrige Preise, die Sie machen Modelle wie den Seat Toledo oder den Citroën C-Elysee nicht mehr so sinnvoll, da sie preislich nicht so weit auseinander liegen und wenn es einen großen Unterschied in Qualität und Gehweg gibt.
Opel Astra OPC:
Alle Anwesenden wollten unbedingt im OPC fahren, schließlich haben wir Benzin im Blut und fahren lieber in einem 280CV Hot Hatch als in einer Bürolimousine. Unter der Haube des Astra OPC steckt ein 2.0-Liter-Turbobenziner mit 280 PS und 400 Nm Drehmoment über ein Sechsgang-Schaltgetriebe auf die Vorderräder. Das sind 30 PS mehr als beim Insignia mit gleichem Motor, obwohl der Insignia OPC deutlich darüber liegt.
Im Vergleich zum Vorgängermodell emittiert er 14 % weniger CO2 und verbraucht 12 % weniger, auch dank des serienmäßigen Stop/Start. Die Wahrheit ist, dass der Bordcomputer für die Vorteile, die uns der Verbrauch bietet, durchschnittlich 12 Liter anzeigte, nachdem er einige sensationslüsterne Journalisten passiert hatte. Der Astra OPC hat auch die Adaptives Flex Ride-Fahrwerk, das je nach gewähltem Modus (Normal, Sport oder OPC) auf Federung, Lenkung und Gasgefühl einwirkt.
31.318 euros Dies ist der Mindestpreis für einen Astra OPC. Er ist weit entfernt vom 2.0CV Astra 195 CDTI Bi-Turbo, der 27.000 Euro kostet, aber ehrlich gesagt, ohne ihn aus Zeitgründen ausprobieren zu können (war bei der Präsentation), werde ich mir nicht die Finger klemmen, wenn ich sagen, dass es zwei völlig verschiedene Dinge sind.
Opel Moka:
Der Opel Mokka ist etwas ganz Neues im Opel-Katalog. Es ist das erste SUV im B-Segment der Marke, die darauf abzielt, mit Modellen wie dem Nissan Juke zu konkurrieren. Der Erfolg steht unmittelbar bevor und die angehäuften Reserven machen uns klar, dass das Verkaufsergebnis glücklicherweise ganz anders ausfallen wird als beim Opel Antara, dem ersten SUV der Marke. Das Design ist beim Mokka vor allem vorne wirklich gelungen, da das Heck vielleicht etwas persönlicher ist und nicht jedem gefällt. Klar ist, dass der Mokka eine Verpackung hat und mehr scheint als er ist.
Der Mokka wird in Spanien mit angeboten zwei Benzin- und zwei Dieselmotoren. Der Einstiegsmotor in die Reihe ist ein 1.6CV 115 Benziner, während darüber der 1.4CV 140 Turbo mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe steht. In Zukunft wird ein automatischer Sechser eintreffen. Die Dieselpalette besteht ausschließlich aus dem 1.7CV 130 CDTI mit Schalt- oder Automatikgetriebe. Als SUV gibt es Varianten mit einfacher Traktion (2WD) und intelligentem Allradantrieb (4WD). Der 1.6-Benziner kann nur vorne sein, während der 140CV-Turbo nur den Allradantrieb ausstatten kann. Beim Diesel können wir die Traktion wählen, obwohl sie uns etwa 4 Euro kosten wird.
Opel Cabrio:
Eine weitere Neuheit, die in der Präsentation besprochen wurde, war das Opel Cabrio. Ein viersitziges Cabriolet, das in Genf präsentiert wird, obwohl wir bereits alle Details kennen. Es ist kommerziell vom Astra-Sortiment getrennt und kommt im Mai zu den Händlern. Der Einstiegspreis für dieses Modell in Spanien beträgt 29.900 Euro für den 1.4-Turbo-Benziner. Oben wird es den neuen 1.6-Turbobenziner und einen 2.0-Liter-Diesel mit 165 PS geben. Vor wenigen Tagen begann die Produktion des Cabrios in Gliwice (Polen).
Opel Adam:
Der kleine Großstädter, direkter Rivale gefeierter Modelle wie dem Fiat 500 oder dem Mini. Es hat bereits mehr als 20.000 Bestellungen auf seinem Konto, sodass ein Erfolg vorhergesagt wird. Hochwertige Ausstattung ist im Adama reichlich vorhanden, und seine Innenausstattung ist wirklich gut. Zunächst kam er mit drei Benzinmotoren mit Fünfgang-Schaltgetriebe auf den Markt. Diese Motoren sind ein 1.2CV 70 und zwei 1.4, einer 87 und der andere 100CV. Obwohl die Ausstattung in Oberflächen und Ausstattung wirklich gut ist, Die Motoren sind der Schwachpunkt des Adam, der Konkurrenten mit moderneren mechanischen Optionen wie Fiats TwinAir trifft. In Zukunft werden fortschrittlichere Mechaniken eintreffen und mit dem Modell übereinstimmen.
