Dacia Sandero 1.5 dCi 90 CV Test, Ausstattung, Preis und Fazit

Wir kommen heute zur letzten Analyse unserer Dacia Sandero-Test. Vor diesen Tagen haben wir das Low-Cost-Dienstprogramm durch eine Überprüfung seiner gekannt Design, Bewohnbarkeit und Kofferraum, sondern werfen Sie auch einen Blick auf Ihre Verhalten, Motor und Verbrauch. Heute ist es an der Zeit, den Test mit der Analyse der abzuschließen Ausstattung, Reichweite und Preis.

Unser Sandero wurde als die höchste verfügbare Range-Wette konfiguriert, ohne zu zählen, ja, mit allen verfügbaren Optionen. Daher hatte unser Sandero den Motor 1.5 dCi 90 PS und war mit dem Finish verbunden Laurat, eine Kombination, die ab 11.500 Euro zu haben ist.

eine einfache Reichweite

Die Variantenvielfalt des Dacia Sandero ist denkbar einfach, da es nur einen gibt vier Möglichkeiten. Das Grundfinish heißt Basis, ist nur mit dem schwächeren 75-PS-Benziner erhältlich und kommt serienmäßig mit Blechfelgen, unlackierten Stoßfängern, Heizung, Servolenkung, ESP, Tagfahrlicht und sonst wenig.

Oben ist der Abschluss Ambiente, die Stoßstangen in Wagenfarbe, Zentralverriegelung, Licht im Kofferraum oder hinzufügt vordere elektrische Fensterheber. Der Hauptunterschied besteht darin, dass wir uns bereits ab diesem Finish für optionale Ausstattungen durch Pakete entscheiden können, um die Ausstattung zu vervollständigen.

Oben ist der Abschluss Schritt, das eigentlich das teuerste ist, und verändert im Grunde das Aussehen unseres Sandero mit Kunststoffschutz, 16-Zoll-Blechräder, Dachträger und Nebelscheinwerfer. Es ist nur mit den beiden stärksten Motoren erhältlich.

Endlich kommen wir zum Ziel Laureat, die höchste der Reihe, die in unserem Test die Hauptrolle spielt und die Sie auf den Bildern sehen können. Diese Version fügt (mit Ausnahme des ästhetischen Kits des Stepway) 15-Zoll-Blechräder, Bordcomputer, elektrisch verstellbare Spiegel, Lenkrad und höhenverstellbaren Fahrersitz hinzu Dacia Stecker&Radio mit Bedienelementen hinter dem Lenkrad.

Wie wir sehen können, gibt es keine überflüssige Ausstattung oder im High-End-Finish. Dafür müssen wir durch die gehen optionale Ausstattungsliste unter denen wir Elemente wie Leichtmetallfelgen, elektrische Heckfenster, Klimaanlage, Parksensoren hinten, Navigator oder Geschwindigkeitsregler/-begrenzer auswählen können. Das Browser Optional hat es einen Touchscreen, es ist einfach zu bedienen, aber die Führung sollte präziser sein.

Dacia Sandero-Reihe

La Dacia Sandero-Reihe Teil in Spanien von 8.400 Euro, auf die wir einige eventuelle Rabatte beim Händler abrechnen könnten. Die Dacia Sandero-Reihe ist wie folgt:

• Sandero Base 1.2 75 PS 8.400 Euro
• Sandero Ambiance 1.2 75 PS 9.200 Euro
• Sandero Laureate 1.2 75 PS 9.800 Euro
• Sandero Laureate 1.2 75 PS LPG 10.300 Euro
• Sandero Laureate 0.9 TCe 90 PS 10.500 Euro
• Sandero Stepway 0.9 TCe 90 PS 10.500 Euro
• Sandero Ambiance dCi 75 PS 10.300 Euro
• Sandero Laureate dCi 75 PS 10.900 Euro
• Sandero Laureate dCi 90 PS 11.500 Euro
• Sandero Stepway dCi 90 PS 12.500 Euro

Unser Veredicto

Die Wahrheit ist, dass ich in den Dacia Sandero eingestiegen bin, um jegliche Vorurteile aus meinem Kopf zu streichen. Ich wollte mich in die Lage eines Käufers versetzen, der kein Auto als Spiegel seines Images sucht, auch nicht die neuste Technik, noch die besten Features, sondern nur ein Auto zum Bewegen, erschwinglich und energieeffizient.

In diesem Sinne stimmt der Sandero ohne Probleme. Es ist ein so einfaches Auto, dass es schwierig ist, daran etwas auszusetzen, da es nicht zu viele Dinge hat, die Sie nicht überzeugen könnten, selbst in dieser High-End-Laureate-Version. Ich bin sicher, jeder würde nach einem suchen. hochwertiger innen, aber es war auch nicht beängstigend, und der größte Nachteil, den ich anführen könnte, wäre das Fehlen einer Polsterung an den Ellbogenstützen der Türen und die sehr seltsame Anordnung der Bedienelemente im mittleren Teil des Armaturenbretts, genauer gesagt der Steuerung des Reglers / Drehzahlbegrenzers.

Dieses Problem, das es übrigens mit Renault teilt, scheint sich etwas aufzulösen, wenn wir anfangen, das zu messen Innenraum. Und es ist so, dass wir unter einer kompakten Karosserie viel Innenraum haben, eine Quelle dafür, nicht mit unmöglichen Formen für die Karosserie zu spielen. So reisen vier Erwachsene ohne Platzprobleme, wenn es nicht sehr korpulent ist, sogar ein fünfter auf dem mittleren Rücksitz.

Der 1.5-dCi-Motor mit 90 PS ist ein Block, der sich immer wieder auflöst gute gefühle in puncto verbrauch. 4 l/100 km im Schnitt in unserem Test sprechen dafür, dass es sich um ein bezahlbares Auto handelt, das auch nicht sehr durstig ist. Wenn unsere Nutzung auf die Stadt ausgerichtet ist, wäre es angemessener, sich für eine Benzinalternative zu entscheiden.

Die beiden stärksten Motoren sind perfekt geeignet, um sicher auf die Straße zu gehen, mit einem ECO-Modus, der die Leistung im Austausch für weniger Verbrauch abdeckt, den wir jedoch für ein besseres Ansprechverhalten deaktivieren können. Ja Motorisolierung wäre wünschenswert in der Kabine etwas vollendeter.

Das Rollen ist nicht das bequemste, obwohl seine Hauptfigur so geht. vielleicht etwas weniger als Trockenheit in gebrochenen Bereichen geben Ihnen in diesem Abschnitt eine höhere Punktzahl. Auf jeden Fall ist es im Allgemeinen ein komfortables Fahrzeug, an dem einige zu einfache Sitze kritisiert werden müssen, die Sie dazu bringen, Ihre Position in Kurven erneut zu suchen. Außerdem vermissen wir ein Lenkrad mit Tiefenregulierung.

Kurz gesagt, ich mochte den Dacia Sandero, wenn ich ein einfaches Auto suche, ein erschwingliches Transportmittel und geringer Verbrauch. Es ist ein Auto ohne Anspruch, für das ein Fahrzeug nichts anderes als ein Transportmittel ist. Wer das gewisse Extra sucht oder sich am Wochenende an eine einfache Strecke wagt, für den kann auch der Sandero Stepway eine gute Option sein.