Testen Sie Ford Fiesta ST 1.6 EcoBoost, Außen- und Innendesign

Der Ford Fiesta ST ist die Version stärkste der Fiesta-Reihe. Die Sportvariante der sechsten Generation von Fords kleinem Nutzfahrzeug hat lange auf sich warten lassen, aber sie ist mit gut gemachten Hausaufgaben angekommen. Es hat eine attraktive und ziemlich sportliche Ästhetik, ohne in die Schrillheit zu verfallen. Sein 1.6 PS starker 182-Turbomotor treibt das Auto mit großer Freude an, überträgt starke Sensationen hinter dem Lenkrad. Sein Einstiegspreis ist recht gering und es ist fast so praktisch wie der Rest der Fiesta-Reihe, was ihn derzeit zu einem der interessantesten Sportkompakte auf dem Markt macht.

Viel mehr als ein Aerodynamik-Kit

Äußerlich der Ford Fiesta ST gefällt praktisch dem ganzen Publikum. Es ist sportlich und aggressiv, ohne auf sehr auffällige Designs zurückzugreifen (oder scharf, knallhart ... nennen Sie es, wie Sie wollen). Was den normalen Fiesta betrifft, hat er nichts weiter als ein Aerodynamik-Kit, eine tiefergelegte Karosserie und verbreiterte Radhäuser, aber alles ist so gut integriert Es scheint, dass das Modell von Anfang an so konzipiert wurde.

In seiner Karosserie verschwinden auch die Chromoberflächen der am besten ausgestatteten Versionen zugunsten einiger schwarz lackierter Details, die den Charakter des Autos unterstreichen. die Bekannte Front vom Typ „Aston Martin“. erregt Aufmerksamkeit, verstärkt durch a wabenförmige Lufteinlässe, Rock und der Aufschrift „ST“ in Rot.
In der Seitenlinie gibt es eine Kontinuität vom Stoßfänger bis zur Ferse, was einige hervorhebt schöne 17-Zoll-Räder in Anthrazit. Neben dem Design bietet die dunkle Farbe Funktionalität, da sie sehr leicht zu reinigen sind und viel Schmutz verbergen. Abgerundet wird das Heck durch den übergroßen, in das Dach integrierten Spoiler und eine Heckstoßstange, die sich von der seiner Brüder unterscheidet. Im Großen und Ganzen Das gesamte Design des Autos ist sehr gelungen ästhetisch gesehen.

Das übliche Interieur, aber mit einem guten sportlichen Touch

Im Inneren finden wir den gleichen Fiesta wie immer, mit Ausnahme der Hauptelemente interagieren beim reinen Fahren: Lenkrad, Pedale, Schaltung und Sitze. Das Design des Armaturenbretts sieht vielleicht etwas veraltet aus, mit einer eckigen Konsole, die mit Knöpfen und in dunklen Tönen lackierten Oberflächen durchsetzt ist. Es ist schön, aber ich habe es so oft gesehen, dass es mir ein etwas abgenutztes Bild vorkommt, abgesehen davon, dass es, wie ich feststellen konnte, schwierig ist, diese lackierten Oberflächen sehr sauber zu halten, da überhaupt Spur ist bemerkbar.

Der Bildschirm befindet sich im zentralen Teil des Armaturenbretts klein, um dem GPS folgen zu können (optional) mit Komfort. Die Materialien sind in fast allem, was zur Hand ist, gut und im Übrigen korrekt, was in Autos dieses Preises erwartet wird, und den höchsten Ausführungen des Fiesta sehr ähnlich. Die gummierten Oberflächen des Armaturenbretts und die gute allgemeine Montage des Autos verhindern Geräusche und tragen zum Aussehen, ein solides Auto zu sein und gut gemacht.

Wie auch immer, alle Unvollkommenheiten, die ich in der Kabine finden kann, sind vergessen, wenn ich mich in die hülle prächtige Sitze signiert von Recaro und ich greife nach dem dicken Lenkrad mit reduziertem Durchmesser. Ich habe den Fiesta ST zu spüren bekommen, und die Fahrposition ist darauf ausgelegt. Die aluminiumbeschichteten Pedale und der Schaltknauf setzen zusammen mit dem „ST“-Schriftzug unten am Lenkrad ein Statement.

Eine mehr als akzeptable Bewohnbarkeit

Das Gute an diesen Autos im Vergleich zu einem "reinen" Coupé im Stile der Subaru BRZ, um ein Beispiel zu nennen, ist, dass sie gewesen sind entwickelt, um ein praktisches und vielseitiges Hilfsmittel für den Alltag zu sein. Dann fügen Sie einen leistungsstarken Motor, ein paar Fahrwerksänderungen und ein paar andere Details hinzu und Sie haben einen Mini-Sportwagen mit den praktischen Eigenschaften des Basis-Dienstprogramms.

Apropos praktische Seite des Autos, der Fiesta ST behält die Eigenschaften, die das Basismodell zu einem urbanen Bestseller gemacht haben. Drei Personen werden mich im Fiesta mit mehr als akzeptablem Komfort und Bewohnbarkeit begleiten können, auch mit einem mittelgroßen Kofferraum (295 Liter), wenn auch leider mit einer sehr hohen Ladeöffnung.

Aber heute testen wir keinen normalen Fiesta, wir haben es mit dem Fiesta ST mit einem 1.6 CV 182 Turbo Ecoboost-Motor zu tun und morgen werden wir Ihnen sagen, wie er sich bewegt, wie er sich anhört und wie er sich anhört die Empfindungen, die uns das Fahren dieser kleinen Rakete gibt.

Fortsetzung ...