Infiniti QX70 S 3.0d Test, Motor, Fahrweise und Verbrauch

Wir haben diese Woche die Note der Exotik gesetzt, als wir gestern mit dem begonnen haben Infiniti QX70-Test, ein großer japanischer SUV, der vom amerikanischen Markt kam und bereit war, Europa zu erobern. Ja gestern Wir haben sein eigenartiges Design analysiert, heute ist es an der Zeit, Ihre zu entdecken Fahrverhalten, seinen Motor und seinen Verbrauch.

Unsere Einheit beherbergt unter der Haube a 3.0-Liter-Dieselmotor und 6 Zylinder mit einer Leistung von 238 Pferde. Es ist die einzige Dieseloption und eine unverzichtbare Alternative für Infiniti, wenn Sie sich auf dem alten Kontinent bewegen möchten. Es kommt immer in Verbindung mit einem 7-Gang-Getriebe und intelligentem Allradantrieb. Die anderen beiden Optionen, die das Modell bietet, sind der 3.7-V6- und der 5.0-V8-Benziner mit 320 bzw. 390 PS.

QX70-Diesel

Der Dieselblock des QX70 zeichnet sich nicht durch Raffinesse aus. In der Tat ist es ein Motor, der in der Kabine bemerkbar in Form von Schwingungen und Geräuschen. Es ist nicht so negativ hervorzuheben, wenn wir losrollen, die Vibrationen verschwinden und ein sogar verlockendes Motorgeräusch eintritt. Motordrehzahl erhöhen gibt uns eine mächtige Symphonie was uns verwirrt, weil wir nicht wissen, warum uns dieser Dieselsound motiviert.

In der Praxis ist es ein schnelles Auto, nicht so schnell wie einige seiner ähnlichen Konkurrenten, aber der Schub und die Motorleistung sind mehr als genug, um mit Leichtigkeit und Sicherheit zu fahren. und dass das Auto übersteigt eifrig zwei Tonnen Gewicht. Außerdem scheint es bei hohen Drehzahlen nicht zu verblassen, so dass es einen ziemlich breiten Einsatzbereich hat.

Für alles andere gibt es 7-Gang-Automatikgetriebe das überdeckt jeden Mangel. Wenn es sich durch etwas auszeichnet, dann durch Weichheit und Fügsamkeit, aber nicht durch Schnelligkeit. Es ist eine ziemlich traditionelle Drehmomentwandlerbox mit einigen großartigen Paddeln hinter dem Lenkrad. Aber Ihre Antwort nicht besonders schnell Es wird uns ermutigen, das Auto in den automatischen Modus zu versetzen und den manuellen Modus in den meisten Fällen zu vergessen. Tritt ein etwas ähnliches mit dem Q50. Das Potenzial ist hoch, aber die Box ist nicht ganz so schnell, wie wir es gerne hätten.

Es wird versucht, den Motor immer auf niedriger Drehzahl zu halten, um den Verbrauch zu senken. Obwohl er 8,6 l/100 km homologiert, habe ich im Test erreicht durchschnittlich 8,1 l/100 km. Ich bin mehr auf der Autobahn gefahren und habe einen Durchschnitt von fast 6 l/100 km erreicht, aber die Stadt ist es schwer unter 10 l/100 km zu bringen. Es hat nicht einmal eine Option für ein automatisches Motorstart- und -stoppsystem.

Deportivo

Manchmal ist es kompliziert, in einem Auto dieser Art und vor allem Größe über Sport zu sprechen. Der Infiniti QX70 hingegen hat eine realistischere Vorstellung von Sportlichkeit, Integration des Fahrers in die Position und Fahrt. Es ist kein echter Sportwagen, aber es ist ein SUV, das mit Garantien auf einer kurvenreichen Straße animiert wird.

Es verfügt über ein Sportmodus das strafft die Aufhängungen, aber die Unterschiede zum Automatikmodus sind auf den ersten Blick gering, etwas härter, aber ohne große Variation. Jedenfalls der QX70 wird sehr flach und es zeigt nicht besonders Untersteuern, wenn es hart in eine Kurve geht. Zudem verleiht ihm der Hinterradantrieb einen Hauch von Dynamik, während die intelligente Anbindung der Hinterachse das Sicherheitsgefühl erhöht. Mit anderen Worten, obwohl es sich schwer anfühlt, ist es nicht schlecht, flinke Bewegungen auszuführen.

Gleichzeitig ist es ein komfortables Auto, das trotz 21-Zoll-Rädern mit fast nicht vorhandenem Profil, isoliert seine Insassen gut von Geländeunebenheiten. Ja, es ist ein bisschen trocken in einigen kurzen Bremsschwellen oder Dehnungsfugen, aber nichts Auffälliges. Es ist ein großartiger Roadster, mit dem man lange Fahrten und sogar mit hoher Geschwindigkeit machen kann. Die akustische Isolierung ist ebenfalls gut und bei legalen Geschwindigkeiten erreichen kaum Motor-, Roll- oder aerodynamische Geräusche die Kabine.

Eine der positivsten Empfindungen war die Adresse. Es hat genug Gewicht und ist agil. Aber das Bemerkenswerteste ist, dass es dazu in der Lage ist Geben Sie dem Fahrer einige Informationen, wir werden also merken, was die Räder tun, und uns daher mehr auf das Fahren einlassen.

Damit gehört der QX70 sowohl in Sachen Ästhetik als auch Dynamik zu den sportlichsten SUVs. Sein größtes Problem ist ein Gewicht, das zwar getarnt ist, aber die Leistung, den Verbrauch und schließlich das Verhalten negativ beeinflusst. Vergessen Sie jetzt, es vom Asphalt zu nehmen.

Der Infiniti ist wahrscheinlich das asphaltierteste SUV auf dem gesamten Markt. Man muss nur seine Pfundhöhe zum Boden sehen, seine riesigen Felgen mit kaum Profil (kleiner als 20 Zoll gibt es nicht) oder seine riesigen Reifen. Die Aufhängung hilft auch nicht dabei, Unregelmäßigkeiten herauszufiltern, also sollte man sich mit dem QX70 aufs Feld beschränken sehr einfache Bahnen. Ich glaube auch nicht, dass Infiniti viel über die tatsächlichen Offroad-Anforderungen dieses Autos nachgedacht hat.

Morgen werden wir mit dem letzten Teil des Tests des Infiniti QX70 mit Dieselmotor zurückkehren, um die Reichweite und Ausstattung sowie den Preis dieses besonderen SUV zu überprüfen, von dem bereits mehr als 1.000 Einheiten auf spanischem Boden platziert wurden.