Skoda Rapid 1.6 TDI 105CV Test, Motor, Fahrweise und Verbrauch (mit Video)

Einmal auf dem Fahrersitz Platz genommen, die Spiegel eingestellt und der Sicherheitsgurt angelegt, ist es an der Zeit, Kilometer um Kilometer mit dem zu rollen Skoda Rapid 1.6 TDI 105CV. Hier gibt es keinen Startknopf oder ähnliches. Wir treten auf die Kupplung, drehen den Zündschlüssel und … es ist ohne Zweifel Diesel.

Der 1.6 TDI von Volkswagen ist ein Motor, der uns alle verlassen wird am Anfang ein komisches Gefühl, aber nach und nach werden wir uns anpassen und wir werden sehen, dass es wirklich ein sehr gutes Treibmittel ist. Im Rapid ist es laut, was aber eher an einer etwas schlechten Schallisolierung liegt als an allem anderen. Im Leerlauf, kalt und beim Beschleunigen ist es von innen deutlich hörbar (auch nicht störend) und die wenigen Vibrationen, die es in jeder Situation auf die Kabine überträgt, werden geschätzt.

Wenn wir unser Gehör verloren hätten, würden wir auch bemerken, dass es sich zumindest um einen Turbomotor handelt. Der untere Bereich des Drehzahlmessers, bis etwa 1.500 ist sie ziemlich schwach, ziemlich wenig Drehmoment in einem Auto, das in dieser Hinsicht mit 250 Nm zwischen 1.500 und 2.000 Runden ohnehin nicht auffällt. Wenn wir den Marsch an Hängen beginnen, ist es möglich, dass es, wenn wir nicht ein bisschen auf die Kupplung beißen, zum Stillstand kommt, insbesondere wenn wir beladen sind. Bei Fahrten in der Stadt wird es auch notwendig sein, das Gaspedal gut zu dosieren, damit das Fahren in den Momenten, in denen der Turbo zu wirken beginnt, nicht übermäßig abrupt ist.

Sobald das Vakuum vorbei ist, ist die Wahrheit, dass der Skoda Rapid 1.6 TDI 105CV stark beschleunigen. Es scheint, dass es mehr Drehmoment hat, als es deklariert. Es wird progressiv und es macht auch nicht viel Sinn, viel weiter als 4.000 zu gehen. Glücklicherweise haben die ersten Gänge kürzere Entwicklungen, die auf unserer Seite spielen.

Beim Fahren mit stabilisierten Geschwindigkeiten wird es für die Drehzahlmessernadel sehr einfach sein Schweben um die maximale Drehmomentzone, also wird es auf jeden Fall eine Antwort geben, wir werden an Geschwindigkeit gewinnen. Wenn wir auf dem vierten oder fünften Platz sind, schalten Sie je nach Situation einen oder zwei Gänge zurück, um schneller zu beschleunigen, es kann bequem sein. Kurz gesagt, nach einigen Tagen der Anpassung werden wir uns an die Besonderheiten des Motors anpassen.

Es ist Zeit, mehr über die Dynamik zu sprechen. Die Wahrheit ist, dass es überhaupt kein ambitioniertes Auto ist, aber es ist nicht schlecht, wenn wir es zum Laufen auffordern. Es ist untersteuernd, aber es dauert länger als bei anderen Autos, um die Nase zu verlieren, und die Traktionskontrolle funktioniert gut. Die Bremsen haben einen guten Biss, die Richtung hingegen wird recht unterstützt und gibt keine Auskunft, es gibt keine Reaktionen am Lenkrad.

Die Federungen sind komfortabel und lassen den Körper ausbalancieren, was den Skoda Rapid bei starken Stützwechseln etwas unbeholfener macht, im Alltag ist er aber sehr komfortabel und das ist das Wichtigste. Die Märsche gehen leicht, mit präzisen und nicht sehr langen Strecken, ja, der Rückwärtsgang kratzt, wenn wir nicht ganz gestoppt werden. Der Skoda Rapid ist richtet sich an diejenigen, die ein umfassendes, wirtschaftliches und zuverlässiges Transportmittel suchen und es macht seinen Job perfekt.

ein echtes Feuerzeug

Aber ohne Zweifel Das Beste am 1.6 TDI ist sein Verbrauch. Sie sind wirklich eng und es wird schwierig sein, den Durchschnitt dieses kombinierten Skoda auf über 6 Liter zu bringen. Zudem gibt es kaum Verzögerungen zwischen Bordcomputer und tatsächlichem Verbrauch. Auf der Autobahn und national auf langen Fahrten zirkulierend Vitoria-Madrid Madrid-Vitoria hat etwas unterschiedliche Zahlen gezeigt, teilweise aufgrund der Wetterbedingungen, aber in keinem Fall hat es 5.3 Liter überschritten.

Auf einer 350-Kilometer-Fahrt mit viel Gegenwind für mehr als 100 Bergauf-Kilometer und zwei Insassen kam er auf einen Wert von 5,3 Litern, identisch mit dem Wert von vier Insassen mit Gepäck und Kälte, aber ohne Luft. Aber ohne Zweifel war das Beste ein Vitoria-Madrid, drei Personen mit Gepäck und immer ein Durchschnittsverbrauch von 4.7 Litern, die immer mit den Höchstgeschwindigkeiten der Straße zirkulieren. In dieser Hinsicht nichts vorzuwerfen, Diesel breitet sich aus.

Weitere Informationen – Test Skoda Rapid 1.6 TDI 105CV Außen- und Innendesign y Ausrüstungspreis und Schlussfolgerungen