Test SsangYong Korando D16T 136 PS Auto 6v

Diese Woche haben wir an der nationalen Präsentation der teilgenommen neuen SsangYong Korando, dessen vierte Generation wir testen konnten. Das südkoreanische Unternehmen vertreibt seine Produkte seit 25 Jahren in unserem Land, verfügt derzeit über 78 Verkaufsstellen und hat in diesem Vierteljahrhundert mehr als 81.000 Einheiten in unserem Land verkauft.

Mit freundlichen Grüßen, SsangYong Es ist keine der Marken mit dem größten Marketinggewicht in Spanien, aber das bedeutet nicht, dass es nicht einige wirklich interessante Produkte anbietet; Vor allem, wenn es um erschwingliche SUVs geht. Eines der wichtigsten Modelle für die Marke im Laufe ihrer Geschichte ist der SsangYong Korando, ein Auto, das seit 36 ​​Jahren auf dem Markt ist. In den folgenden Zeilen erzähle ich dir alles über ihn.

Mit der ersten Generation hat der neue Korando wenig zu tun. Das war ein echter Geländewagen, ein einfaches und einfaches Auto, aber sehr effektiv abseits des Asphalts. Mittlerweile hat sich der Neue an die aktuelle Zeit angepasst und daher Es ist eher ein Crossover als ein echter Offroader. Das konnten wir auch schon bei der Vorgängergeneration feststellen hier versuchen wir es vor nicht allzu langer Zeit.

Laut den Verantwortlichen der Marke in Spanien während dieser Präsentation in Madrid verwendet der neue Korando a neue modulare Plattform mit erhöhter Steifigkeit des Fahrzeugs und verbessert so sein dynamisches Verhalten, seine passive Sicherheit und auch die Härte, Geräusche und Vibrationen, die den Fahrgastraum erreichen könnten.

Komplette ästhetische Veränderung (und jetzt ist es länger, breiter und niedriger)

Wenn wir über sein Außendesign sprechen, hat der neue SsangYong Korando getroffen viele der Merkmale des SIV-2-Konzepts erstmals auf dem Genfer Autosalon 2016 entdeckt. Beweis dafür ist, dass die Front dieses Konzepts und dieses kürzlich auf den Markt gekommenen Modells sehr, sehr ähnlich sind. Gleiches gilt für die Formen und Hauptlinien der Karosserie.

Im Frontend Es erinnert mit seinen Scheinwerfern und dem oberen Kühlergrill sehr an den SsangYong Tivoli, obwohl es nicht weniger wahr ist, dass einige Details aktualisiert wurden. Die Unterseite sieht ziemlich bullig aus, mit einem großen unteren Lufteinlass und LED-Nebelscheinwerfern in den Ecken. Wie Sie sehen können, suchen Sie häufig nach horizontalen Linien. Es gibt keine üblichen untere Wachen Schwarz auf allen vier Seiten.

Die Aussicht seitlich ist nicht dem aktuellen Trend gefolgt, einen sportlicheren Stil mit niedrigem Dach zu suchen, sondern hat es vorgezogen, einen beizubehalten gute Fahrhöhe um den Insassen auf den Rücksitzen ausreichend Platz im Innenraum zu bieten. Wir finden Dachreling, verschiedene Spannrippen und Räder, die in den beiden unteren Ausführungen (Line und Urban) 17 Zoll mit M+S-Bereifung und in den beiden oberen (Premium und Limited) 18 Zoll mit Sommerreifen sein werden.

Verschieben nach hinten, das Teil zurück es ist charakteristischer und wo sein asiatischer Ursprung wahrscheinlich stärker auffällt. Wie Sie auf den Bildern sehen können, hat es ein sehr flaches Tor mit großen Piloten, die eine dreifache „C“-Form bilden und durch a miteinander kommunizieren Chromleisten was mich persönlich nicht überzeugt. In den unteren Ecken befindet sich eine zweite optische Gruppe, in der die Blinker und Nebelscheinwerfer integriert sind.

Was die äußere Größe betrifft, die Dimensionen des neuen SsangYong Korando Sie sind 4.450 mm lang, 1.870 mm breit, 1.629 mm hoch und haben einen Radstand von 2.675 mm. Damit ist es 40 mm länger, 40 mm breiter und 46 mm niedriger als die Vorgängergeneration, wobei der Radstand um 25 mm verlängert wurde. Die freie Höhe beträgt 164 mm (182 mm bei Benzin) und die niedrigere Winkel sie betragen 18 Grad für den Eingang, 15,9 Grad ventral und 24,5 Grad für den Ausgang. Wir stehen also ganz klar vor einem Modell des C-SUV-Segments.

Qualitäts- und vor allem Technologiesprung

In der Zwischenzeit in der Cockpit Wir finden ein Interieur, das sich nicht verlieben wird, aber zweifellos besser ist als das, was Sie von einem Modell dieser Marke erwarten können. Der Sprung zur vorherigen Generation ist sehr, sehr groß.

Hebt das hervor Anpassbares digitales 10,25-Zoll-Kombiinstrument serienmäßig in den Ausführungen Premium und Limited ausgestattet, mit guter Sicht und einfacher Handhabung. Ebenfalls neu ist das Hauptinfotainmentsystem auf dem Armaturenbrett (Standard außer bei Access Trim, Line). Hat ein 8 inch mit einer ziemlich korrekten Operation.

Natürlich ist zu beachten, dass der SsangYong Korando wird keinen Browser haben In unserem Land. Es hat Apple CarPlay und Android Auto aus dem Urban-Finish, also ziehen wir unser Smartphone, um den Browser zu verwenden. Dies ist eine Möglichkeit, Kosten zu sparen und spätere Aktualisierungen zu vermeiden, wodurch die anfänglichen Kosten und der Verbrauch reduziert werden. Wir werden ein Anschlusskabel immer in unserem Auto lassen müssen.

Für den Rest ist die Innenraum-Ästhetik Es ist besser als wir erwarten konnten. SsangYong hat jedoch starken Gebrauch von glänzendem Schwarz gemacht. Es ist ein preisgünstiges Material, das dem Fahrzeug ein recht elegantes Aussehen verleiht, aber nur, wenn es absolut sauber und ohne Kratzer ist. Schade, dass es Fingerabdrücke und Staub mit erstaunlicher Leichtigkeit einfängt und wenig kratzfest ist ... Und das passiert nicht nur bei diesem Auto, sondern bei allen.

unter den positive Punkte der Kabine Wir können erwähnen, dass es Details mit einem guten Qualitätseindruck gibt, wie die Bedienelemente der Klimaanlage, die Berührung des Lenkrads und seiner Satellitensteuerung, die Schaltwippen (sie sind aus Kunststoff, aber gut verarbeitet) und die Verwendung des Automatikschalthebels. Diese kleinen Details haben mir, wie gesagt, sehr gut gefallen, weil sie anscheinend von einer Marke mit einem viel höheren Preis stammen.

Mit viel Geräumigkeit im Inneren

In Bezug auf die Bewohnbarkeit der Vordersitze, wie Sie sich vorstellen können, gibt es mehr als genug Platz. Die Vordersitze sind bequem, wenn auch etwas mehr Seitenhalt fehlt. Ich habe auch etwas mehr Teleskopeinstellung am Lenkrad vermisst, da es etwas weiter weg ist als ich wollte. nicht fehlen Löcher schieben, sogar 1,5-Liter-Wasserflaschen können in den vorderen Türen platziert werden. Eine kabellose Ladefläche für das Handy gibt es übrigens auch nicht, dafür aber USB- und 12-Volt-Steckdosen.

Die Rücksitze sind wirklich geräumigSo sehr, dass fünf Erwachsene eine lange Fahrt in diesem Auto in Betracht ziehen könnten, obwohl logischerweise der Insasse des zentralen Platzes darunter leiden wird. Es gibt viel Beinfreiheit; So sehr, dass ich (mit meiner Körpergröße von 1,76 und dem auf meine Größe angepassten Vordersitz) Ich kann sogar meine Beine kreuzen. Auch Kopffreiheit ist reichlich vorhanden. Die Rückenlehne lässt sich auf 27,5 Grad nach hinten neigen, so dass man sich auf Reisen bequem entspannen kann, obwohl es für kürzere Fahrten oder wenn wir uns mit den Beifahrern unterhalten wollen, immer noch zu liegend ist. Es kann noch weiter geneigt werden, bis zu 32,5 Grad.

Ein etwas fairer Kofferraum, aber modular

Vielleicht ist einer der Verbesserungspunkte des SsangYong Korando sein Tragfähigkeit. Die asiatische Firma versichert, dass sein Fassungsvermögen 551 Liter beträgt, aber dieses Volumen wird vom Boden bis zur Decke gemessen, anstatt bis zum Tablett. Das Volumen des Kofferraums bis zur Rollwanne beträgt 423 Liter, liegt damit deutlich unter dem Durchschnitt seiner Kategorie. Ja, es ist gut, dass wir einen doppelt hohen Boden haben und eines der Bodenstücke als Lastentrenner nutzen können. Wenn wir die Rücksitze umklappen, erhalten wir eine Kapazität von 1.248 Litern.

Zwei Motoren: 163 PS Benziner und 136 Diesel

Die Motorenpalette für dieses neue Modell ist enthalten. Das asiatische Unternehmen hat einen neuen Benzinmotor in Rechnung gestellt und einen weiteren Diesel, bereits bekannt, aber aktualisiert und mit verbesserter Leistung. Wie SsangYong Spanien auf der Veranstaltung kommentierte: arbeiten an der Entwicklung einer Version mit externer LPG-Aufbereitung, obwohl sie noch nicht bestätigen können, ob es den Markt erreichen wird oder nicht.

1.6 PS 136 Dieselmotor aus dem SsangYong Korando

El Benziner ist ein neuer 1.5 GDI Turbo mit Direkteinspritzung und Ladeluftkühler, der seit kurzem auch für den SsangYong Tivoli erhältlich ist. Entwickelt eine maximale Leistung von 163 CV bei 5.500 U/min sowie ein Drehmoment von 280 Nm zwischen 1.500 und 4.500. Sein genehmigter Verbrauch im WLTP liegt bei 7,5 l/100 km. Als Daten hat es einen Partikelfilter.

Auf der anderen Seite der Block Diesel ist ein 1.6 D16T, mit Common-Rail-Direkteinspritzung, Turbo mit variabler Geometrie und SCR-System zur Reduzierung der Emissionen durch AdBlue. Gibt 136 CV bei 4.000 Runden, mit einem maximalen Drehmoment von 300 Nm zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen pro Minute. Der durchschnittliche WLTP-Verbrauch variiert zwischen 5,7 und 6,8 ​​l/100 km, je nach Getriebe, Antriebssystem und verwendeter Reifengröße.

Bei den Getrieben sind beide Motoren jedoch serienmäßig mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet beide können mit einem Automatikgetriebe kombiniert werden mit identischer Anzahl von Geschwindigkeiten, die von Aisin unterzeichnet wurden. Sie können über die Nocken bedient werden. Sie können auch mit einem System von verknüpft werden AWD Allradantrieb Automatik mit Zentraldifferentialsperre bei 50:50, solange unter 40 km/h gefahren wird.

Hinter dem Steuer: Überraschung! Komfort, Weichheit und gutes Abrollen

Sobald wir hinter dem Steuer des SsangYong Korando der vierten Generation sitzen, schätzen wir ein Fahrzeug Komfort orientiert. Die Aufhängungen filtern auch auf kaputtem Asphalt oder auf Schienen sehr gut, sind sehr komfortabel und verursachen keine plötzlichen Bewegungen der Insassen beim Überwinden von Schlaglöchern. Es stimmt natürlich, dass es nicht zu dynamischer Fahrweise einlädt – dafür ist es nicht ausgelegt –, denn bei etwas hoher Geschwindigkeit auf Asphalt ist ein Wanken der Karosserie zu sehen. Übrigens ist die Hinterradaufhängung Multilink -Multilink- etwas, mit dem sich nicht alle Autos rühmen können.

In unserem Fall haben wir a versucht Dieselversion mit Automatikgetriebe. Dieser 136-PS-Motor ist nicht besonders explosiv, obwohl er für den normalen Fahrbetrieb solvent genug ist. Das Getriebe Es hat auch einen sehr reibungslosen Betrieb, obwohl es beim Gangwechsel etwas langsam ist, wenn wir es im sequentiellen Modus fahren. Zu seinen Gunsten hat es auch, dass es bei sehr niedriger Geschwindigkeit ruhig ist und sich bei Manövern wie dem Einparken an einer Steigung leicht messen lässt.

Auf der anderen Seite macht sich die Arbeit der Marke in Sachen Isolation und Abrollkomfort bemerkbar. Nur Motorgeräuschdämmung könnte etwas besser sein, da es beim Beschleunigen etwas laut ist und sich im Fahrgastraum bemerkbar macht. Sie sagen, dass sie viel Dämmmaterial im vorderen Hilfsrahmen, im Boden und im Dach sowie in einigen Dichtungsmitteln verwendet haben. Zwar wird eine deutlich bessere Abrollqualität wahrgenommen als beim Vorgänger.

Da sind drei Fahrmodi, die genannt werden Normal, Sport und Winter. Im Sportmodus gibt es keine große Veränderung, aber eine größere Reaktionsfähigkeit von Motor und Getriebe ist spürbar. Der Wintermodus ist seinerseits auf widrige Bedingungen ausgelegt und reduziert den Radschlupf.

Vor allem Der SsangYong Korando verfügt serienmäßig über das Sicherheitsassistenzsystem SASS.. Es umfasst acht Geräte, die die Sicherheit erheblich verbessern. Diese lauten wie folgt: Automatische Notbremsung, Spurverlassenswarnung, Spurhalteassistent mit Lenksteuerung, automatisches Fern-/Abblendlicht, Geschwindigkeitszeichenerkennung, Vorwärtsfahrzeugwarnung, Müdigkeitswarnung und Sicherheitsabstandswarnung. All dies, wie gesagt, Standard in allen Korando.

Schlussfolgerungen. Gibt jemand mehr für weniger?

Der SsangYong Korando ist ein Fahrzeug der SUV im C-Segment das gegen alle seine Konkurrenten kämpft, einen sehr erschwinglichen Preis bietet und mit mehr als wichtiger Standard-Sicherheitsausrüstung ausgestattet ist. Es stimmt, dass seine Alternativen ästhetisch eher zum europäischen Geschmack passen, aber der Sprung in dieser Generation war verheerend. Ohne Zweifel ein sehr geräumiges und komfortables Auto. Und das alles mit einem Einstiegspreis von 17.750 Euro. Nur wenige können sich rühmen, so viel für so wenig zu geben.

Ausstattung SsangYong Korando

Line

• manuelle Klimatisierung
• Multifunktionslenkrad aus Leder
• Tempomat
• Licht- und Regensensor
• 2 DIN Radio mit 6 Lautsprechern
• Automatischer Notruf
• Bluetooth-Freisprecheinrichtung
• USB-Anschluss, AUX und 12 Volt
• One-Touch-Fensterheber an den Vordertüren
• Höhen- und tiefenverstellbares Lenkrad
• LED-Innenbeleuchtung
• 17-Zoll-Leichtmetallräder mit M+S-Bereifung
• Außenspiegel mit Verstellung und elektrischem Einklappen
• LED-Tagfahrlicht
• Griffe in Körperfarbe
• Pannenreparaturset
• SASS Sicherheitsassistenzsystem mit:
• automatische Notbremsung
• Spurverlassungswarnung
• Spurhalteassistent mit Lenkkontrolle
• Automatischer Blendschutz
• Erkennung von Verkehrszeichen
• Ermüdungsdetektor
• Sicherheitsabstandswarnung
• Bergabfahrkontrolle
• Isofix auf den Rücksitzen

Städtisch (ergänzt Linie)

• Zweizonen-Klimaautomatik
• Rückfahrkamera
• 8-Zoll-Touchscreen mit Apple CarPlay und Android Auto
• Audiogerät mit 6 Lautsprechern
• Stamm mit doppeltem Boden
• Regenrinne
• Abgedunkelte Heckscheiben

Premium (ergänzt Urban)

• Digitales 10,25-Zoll-Kombiinstrument
• Gemischte Stoff-/Kunstledersitze
• 18-Zoll-Leichtmetallfelgen mit Sommerreifen
• Automatisch abblendender Innenspiegel
• Mittelarmlehne vorn mit Getränkehalter

Eingeschränkt (zusätzlich zu Premium)

• Parksensoren vorne und hinten
• Schlüsselloser Zugang und Start
• Elektrische Feststellbremse
• Ledersitze
• LED-Scheinwerfer und Nebelscheinwerfer
• Schiebedach

SsangYong Korando Preise

Galerie SsangYong Korando

Weitere Informationen zu diesem Modell

Ssangyong korando

• Orte 5
• Macht 136 - 163 PS
• Verbrauch 5,4 - 8,7l/100km
• Beurteilung 4,1