El Volkswagen Polo Es ist seit fast 50 Jahren bei uns, mit sechs Generationen und mehr als 18 Millionen verkauften Einheiten seit 1975. Das aktuelle Modell wurde 2017 auf den Markt gebracht, nachdem es vor einigen Monaten mit einem aktualisiert wurde Verjüngungskur. Heute werden wir prüfen, wie sich diese Neuheiten anfühlen Nutzen von Volkswagen.
Überprüfen Wir setzen uns hinter das Steuer eines sehr einfachen Volkswagen Polo, eine der Versionen, die die meisten Kunden verlangen. Es dreht sich alles um die Ausstattungsvariante Lebensdauer, das ist der Zugriff, und die 1.0-TSI-Motor mit 95 PS mit 5-Gang-Schaltgetriebe auch am sparsamsten. Natürlich ist der Preis nicht niedrig, da ein Teil der 21.235 euros keine Rabatte.
Leichte Änderungen an der Außenseite, die ihn mehr an den Golf erinnern
Dieses Update wirkt sich zaghaft auf den äußeren Designstil aus. An der Front sehen wir zum Beispiel Optimierungen an der Stoßstange und den Scheinwerfern, die sie verfügen bereits serienmäßig über LED-Technik. Optional können diese Projektoren mit dem hochwertigen Finish die Matrix-LEDs namens IQ Light mit einem Lichtband sein, das entlang der Vorderseite verläuft, aber dies ist bei unserem Testgerät nicht der Fall.
Unser Gerät ist in beiden Fällen kostenlos mit grauen und 15-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet.
auch die hintere Stoßstange und die Piloten sind neu, die standardmäßig LED-Beleuchtung hinzufügen und in der Größe wachsen. Aus meiner Sicht sind sie zu stark gewachsen und dies hat die Persönlichkeit des Modells gemindert, da es jetzt viel mehr wie das Neue aussieht. Volkswagen Golf (Versuch es hier) Bezüglich der Felgen, 15 Zoll serienmäßig, in der sportlichen R-Line-Ausführung auf 16 und optional auf 17 ansteigend.
Der Volkswagen Polo hat ein nüchternes Interieur, aber gut verarbeitet
Wie Sie bereits gesehen haben, handelt es sich bei unserem Gerät praktisch um eine Access-Version. Wenn wir hineingehen, haben wir die Kombiinstrument Digital Cockpit, das in Spanien standardmäßig mit einem 8-Zoll-Bildschirm ausgestattet ist. Es hat keine großartige Definition oder Anpassung, aber wenn Sie von einem etwas alten Auto kommen, wird es erstaunlich erscheinen. Natürlich fehlt etwas mehr Individualisierung.
Eines der wenigen Extras, die dieses Auto enthält, ist der Discover Media-System für Infotainment-Geräte. Es kostet 595 Euro, wird aber empfohlen, weil der Bildschirm von 6,5 bis 8 Zoll reicht, aber vor allem, weil es mit einem Browser und einer Verbindung geliefert wird Android Auto und Apple CarPlay drahtlos, was immer praktisch ist. Natürlich würde es nicht schaden, die kabellose Ladeschale für das Handy zu haben, die optional ist.
Was mich sehr stört, ist die Begegnung mit a traditionelle Klimaanlage (ohne automatische Temperaturregelung) in einem Auto, das bei 21.235 Euro beginnt. 690 Euro verlangt Volkswagen von uns für das „Hello Comfort“-Paket, das zusätzlich Klimaautomatik, Lordosenverstellung der Sitze und Nebelscheinwerfer mit Abbiegelicht beinhaltet.
Ansonsten sind die meisten Materialien, die für das Armaturenbrett verwendet werden, hart, obwohl sie es sind gute Passform und kein Knarren beim Drücken. Ebenso ist es nicht schwierig, hinter dem Lenkrad eine bequeme Fahrposition einzunehmen. In diesen Aspekten ist es richtig, aber vielleicht zu nüchtern, ohne einen visuellen Punkt zu haben, an dem es besonders hervorsticht.
Im Innenraum ist der Polo praktisch konkurrenzlos
Was die Bedingungen betrifft Bewohnbarkeit es weist darauf hin, dass es erwartungsgemäß keine Änderungen gegenüber dem Vorgänger gibt. Das Vordersitze Sie haben einen guten Zugang und wir können uns auf beiden Sitzen sehr wohl fühlen, obwohl diese Einheit keine Lordosenverstellung bietet. Alles ist ziemlich griffbereit und die wichtigsten Bedienelemente sind leicht zu handhaben. Die Löcher zum Leeren der Taschen und ihre Größe sind korrekt.
Wenn wir darüber reden Rücksitze, der Zugang ist gut, wenn man bedenkt, dass es sich um ein Segment B handelt. Sobald wir drinnen sind, stehen wir vor eines der breitesten Modelle in der Kategorie. So sehr, dass vier Erwachsene von etwa 1,80 bequem und stressfrei reisen können, was bei einem Modell von nur 4,05 Metern sehr bemerkenswert ist. Auch hier hinten gibt es keinen großen Luxus, dafür aber zwei USB-C-Steckdosen zum Aufladen des Handy- und Zeitschriftenständers.
Ebenso die Stamm ist auch einer der besten der Kategorie in absoluten Zahlen. Es bleibt unverändert und bietet uns an 351 litros, doppelter Boden und regelmäßige Formen, um den Raum optimal zu nutzen. Er ist einer der größten unter seinen Konkurrenten und dem eines Ibiza oder Fabia sehr ähnlich, beides Cousins ersten Grades für die Zugehörigkeit zum Volkswagen Konzern.
Das Motorenangebot ist knapp, und das ohne Elektrifizierung
Wahrscheinlich einer der schlimmsten Punkte des Volkswagen Polo ist, dass er mit nur zwei Leistungsstufen und keine gute mechanische Vielfalt bietet ohne die Möglichkeit, Dieselmotoren oder irgendeine Art von Elektrifizierung auszustatten. In diesem Sinne scheint es ehrlich gesagt etwas veraltet zu sein. Die einzige gute Nachricht ist, dass der VW Polo GTI noch verfügbar ist, mit einem 2 PS starken 207-Liter.
Allerdings ist der neue Polo nur mit Motor erhältlich 1.0 TSI Dreizylinder Benziner und Turboaufladung; die mit Kräften von 95 und 110 CV angeboten wird. Der schwächste ist serienmäßig mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet und kann optional das 7-Gang-DSG-Doppelkupplungsgetriebe montieren, das bei 110 PS obligatorisch ist.
Wir haben die niedrigere Leistungsoption mit dem Schaltgetriebe getestet, das zwischen 95 und 175 U / min 2.000 PS und ein Drehmoment von 3.500 Nm liefert.
Am Steuer des neuen VW Polo: Ein Auto für alles
Der Polo ist ein Auto mit einem hohen Preis für seine Größe und sein Segment, es gibt andere Alternativen mit einem niedrigeren Preis und auch sehr entscheidend. Allerdings ist Volkswagen, wie die Seat IbizaAngebote Hervorragendes Rollen in allen Situationen.
Es fühlt sich agil genug an, um in der Stadt zu zirkulieren und zu manövrieren, auf den typischen täglichen Routen rund um die Stadt; aber auch bei einer Fahrt auf der Autobahn zeigt er ein hohes Maß an Souveränität, Stabilität und Fahrqualität. Und das alles, mit viel Komfort und schafft Vertrauen beim Fahrer.
Darüber hinaus ist es wahrscheinlich das Beste in seinem Segment in der Schalldämmung.
Der 95-PS-Motor hat wenige Tiefs, ist aber im Mittelfeld solvent
Der auffälligste Negativpunkt, den ich bei diesem Testgerät wahrgenommen habe, ist der 1.0 PS starke 95 TSI-Motor ein wenig vibrieren mehr als gewünscht bei niedrigen Drehzahlen und im kalten Zustand, Unter 1.600 U/min zeigt er nicht genug Schub. Das macht sich besonders beim Anfahren im ersten Gang aus dem Stand bemerkbar oder wenn wir den zweiten Gang bei sehr niedriger Drehzahl einlegen.
Im Übrigen fehlt es unter normalen Bedingungen nicht an weiteren Vorteilen, es sei denn, wir reisen mit einer gewissen Häufigkeit und mit mehreren Insassen. In meinem Fall habe ich mehrere Fahrten auf der Autobahn allein oder mit einer Begleitperson unternommen und es hat sich immer so angefühlt ein Motor mit ausreichender Zahlungsfähigkeit, nicht an sehr steilen Hängen zusammenbrechen.
Inzwischen ist die suspensión Es hat ein korrektes Eigengewicht, das leichte Neigungen der Karosserie zulässt, ohne übertrieben zu wirken, während es Unebenheiten und Schlaglöcher gut und komfortabel abfedert. Dazu tragen auch die 185/65 R15-Reifen bei, die durch ihr hohes Profil Unebenheiten im Gelände herausfiltern helfen.
Ein sehr bemerkenswertes Detail des Polo ist, dass es auch er kommt damit sehr gut zurecht, weil es einen sehr kleinen Trägheitsradius hat, was positiv ist. Hinzu kommt, dass die Glasoberfläche gut ist, sodass der Fahrer beim Einparken eine gute Sicht hat. Und das ist wichtig bei einem Gerät wie dem getesteten, dem Parksensoren und Rückfahrkamera fehlen.
Verbrauch: Wie viel kostet der 95 PS starke Volkswagen Polo TSI?
Bevor wir zu den Schlussfolgerungen übergehen, ist es an der Zeit, über den Verbrauch zu sprechen, der wirklich gute Werte und geringe Unterschiede zwischen Stadt- und Straßennutzung bietet. Auf der Autobahn bei 120 km/h sind es rund 5,2 l/100 km üblich, eine Zahl, die wir bei mehreren ähnlichen Fahrten mit zwei Personen im Auto erhalten haben.
Inzwischen in Nebenstraßen flach beim Üben des normalen Fahrens und bei gesetzlichen Höchstwerten, von denen wir Aufzeichnungen gemessen haben 4,8 litros, die leicht um 2 oder 3 Zehntel abfallen können, wenn wir frühes Fahren und sanftes Beschleunigen üben.
In der Zwischenzeit in ciudad und auch Fahren ohne allzu große Eile, Verbrauch ist ca. 5,5 l/100km. Schließlich haben wir während unseres Tests a erhalten durchschnittlich 5 Liter genau in den 860 Kilometern, die wir in dieser Woche mit ihm zurückgelegt haben.
Schlussfolgerungen und Konkurrenten des VW Polo
Der Volkswagen Polo ist weiterhin eines der besten Autos im B-Segment in Bezug auf Fahrqualität, Agilität, Wendigkeit und Vielseitigkeit; bietet auch einen großen Kofferraum und viel Platz auf den Rücksitzen.
Aber trotz allem, mit freundlichen Grüßen Ich sehe den Preis nicht gerechtfertigt. Die 21.235 Euro, die Volkswagen bei uns verlangt Ihr Konfigurator Für die billigste Version scheinen sie mir ein sehr hoher Betrag zu sein, obwohl es stimmt, dass zu diesem Preis keine Rabatte oder Finanzierung gewährt werden.
Alle Autos sind in den letzten Jahren stark im Preis gestiegen, aber mehr als 3,5 Millionen Peseten für den einfachsten Volkswagen Polo zu zahlen, scheint mir eine echte Übertreibung zu sein. Zweitens, Ich vermisse eine elektrifizierte Version um die Effizienz zu verbessern und mindestens die zu erhalten DGT-Umweltzeichen.
Einige Alternativen sind das erwähnte Ibiza oder das Skoda Fabia, Hyundai i20, Renault Clio y Kia Rio, weil das Segment B in Europa sehr beliebt ist und praktisch alle Marken darin vertreten sind.
Volkswagen Polo-Ausstattung
Lebensdauer
- 15-Zoll-Leichtmetallfelgen
- Spiegelkappen und Zeiger in Wagenfarbe
- LED-Scheinwerfer mit Tagfahrlicht
- LED-Rückleuchten
- Höhenverstellbare Vordersitze
- 4 USB-Anschlüsse und eine 12-Volt-Steckdose
- Schaltknauf und Handbremsgriff aus Leder
- Einstellbare Mittelarmlehne vorne
- Multifunktionslenkrad
- Lichtsensor
- Spurassistent
- Frontassistent
- Apple CarPlay und Android Auto
- digitale Instrumententafel
- manuelle Klimaanlage
- Regler und Geschwindigkeitsbegrenzer
- Elektrisch verstellbare beheizbare Spiegel
R-Line (ergänzt das Leben)
- 16-Zoll-Leichtmetallräder im Design „Valencia“.
- Sportlicher Focus R-Line Bodykit
- Chromakzente innen
- Sportsitze vorn mit Lendenwirbelverstellung
- Umgebungsbeleuchtung
- Dekorative Einlagen in grau eloxiert matt
- R-Line Zierleisten an den vorderen Fußrasten
- Pedale aus Edelstahl
- Dachhimmel in schwarz
- Adaptive Geschwindigkeitsregelung
- Zweizonen-Klimaautomatik
- Digitales Kombiinstrument Pro mit 10,25-Zoll-Display
- DAB-Digitalradio
- Automatisch abblendender Innenspiegel
- Regensensor
- Parksensoren vorne und hinten
Volkswagen Polo-Preise
| Motor | Cambio | fertig | Preis |
|---|---|---|---|
| Motor | Cambio | fertig | Preis |
| TSI 95 PS | Handbuch 5v | Lebensdauer | 21.235 € |
| TSI 95 PS | DSG7v | Lebensdauer | 24.000 € |
| TSI 110 | DSG7v | Lebensdauer | 24.710 € |
| TSI 95 | Handbuch 5v | R-Line | 23.040 € |
| TSI 95 | DSG7v | R-Line | 25.865 € |
| TSI 110 | DSG7v | R-Line | 26.580 € |
Meinung des Herausgebers
- Bewertung des Herausgebers
- 3 Sterne
- gut
- Volkswagen Polo
- Bewertung von: Diego Avila
- Veröffentlicht am:
- Letzte Änderung:
- Außendesign
- Innenarchitektur
- Vordersitze
- Rücksitze
- Kofferraum
- Mechanik
- Verbrauch
- Komfort
- Preis
Vorteile
- Angepasster Verbrauch
- Gute Kofferraumkapazität
- dynamisches Verhalten
Contras
- Sehr hoher Preis
- Motorverfeinerung bei niedriger Drehzahl
- Schlechte Ausstattung für seinen Preis
Galerie Volkswagen Polo
Weitere Informationen zu diesem Modell
- Orte 5
- Macht 95 - 207 PS
- Verbrauch 5,2 - 6,5l/100km
- Beurteilung 4,2