Der extreme Toyota GR Yaris mit 261 PS und Allradantrieb ist jetzt offiziell!

Das Warten hat ein Ende und nach mehreren Wochen des Wartens und monatelangen Gerüchten hat die japanische Firma endlich ihr brutales Sports Utility Vehicle enthüllt. Das neue Toyota GR Yaris wird offiziell und wird mit nichts weniger als präsentiert 261 PS, Allradantrieb, dreitürige Karosserie und eine sehr aggressive Ästhetik.

Mir persönlich gefallen kleine, aber gut getunte Sportwagen besser als große Sportwagen. Was ich vor drei Jahren nicht bedacht hätte, ist, dass Toyota auf den Markt kommen würde so ein emotionales Auto so und mehr zu einem Segment B gehörend. Und genau das ist dieses Sportgerät in der Lage, 230 km / h zu erreichenelektronisch begrenzte Geschwindigkeit.

Wie dem auch sei, Toyota hat ein zweites Modell unter dem Dach von Toyota auf den Markt gebracht Gazoo-Rennen (GR). Der Toyota GR Yaris reiht sich damit in den GR Supra ein. Den Sportsgeist des ausgehenden letzten Jahrhunderts will das japanische Unternehmen wieder aufleben lassen, was ihm dank seiner ökologischen Fahrzeugpalette gelingt. Das wird dir helfen Markenimage verbessern und vor allem, um ein dynamischeres Publikum zu erreichen. Und es ist die Wahrheit, dass es uns in den letzten Jahren zu sehr gelangweilt hat; etwas, das Sie mit dieser Art von Produkt ändern möchten.

Konzentriert man sich nun auf diesen sportlichen Toyota GR Yaris, sagt die Marke, dass es sich um einen handelt Produkt Frucht aller Erfahrungen in der WRC (Rallye-Weltmeisterschaft). Die Markteinführung ist für die zweite Hälfte des Jahres 2020 geplant und laut Toyota „hat alle Attribute, nach denen Besitzer suchen, um erfolgreich an lokalen Rallye-Wettbewerben teilzunehmen".

Grob im Design und stark ausgestellt

Etwas, das ich an diesem Modell wirklich mag, ist, dass es, obwohl es ein Yaris ist und viele Merkmale aus der normalen Toyota Yaris-Reihe erbt, die bald bei den Händlern landen werden, es auch ist hat viel Persönlichkeit. Und er hat viel Persönlichkeit, weil alles darauf ausgerichtet ist, Höchstleistungen zu erbringen. Beachten Sie zum Beispiel, dass sein Körper ist 3 Türen und hat eine coupéartige Silhouette mit rahmenlosen Türen. Außerdem ist die Decke fast 10 cm niedriger. In Bezug auf die Räder sind sie 18 Zoll.

So markant wie diese Silhouette ist auch ihre Front und ihr Heck. In dem vorderen Bereich Es wird darauf hingewiesen, dass die Karosserie mehr ist verbreitert in den Radhäusern, vor allem aber, dass der Stoßfänger ganz anders ist. Schauen Sie sich den riesigen unteren Kühlergrill und die Größe der Kühler an, die schüchtern dahinter zu sehen sind. An den seitlichen Enden heben sich die kreisrunden Nebelscheinwerfer von einer Fläche ab, die wie ein Kanal für die Luft wirkt; Wir wissen allerdings nicht, ob es echt ist oder nicht.

Wie im vorderen Bereich, der Rückseite sieht auch sehr klobig aus. Schauen Sie sich die Verbreiterung an, mit riesigen Hüften. Es vermittelt das Gefühl, dass die Heckklappe winzig ist. Die charakteristische Lichtanordnung bleibt erhalten, während die Schriftzüge GR Yaris und weiter unten anlässlich des Allradantriebs GR Four erscheinen. Das Heck ist gipfelt in einem unteren Diffusor in schwarzer Farbe, die zu zwei runden Auspuffauslässen führt.

Inzwischen hat auch die Kabine einen sportlicheren Charakter. Es ist ein Nutzwert von 261 PS und daher ist es notwendig, den Innenraum anzupassen. Es ist nicht so, dass wir einige wilde Veränderungen finden, aber bemerkenswerte. Am buntesten ist Vordersitzpaar, mit klarem sportlichem Design gut zu halten Fahrer und Beifahrer in Kurven. Sein Design scheint mir sehr schön, mit roten Nähten, um mit Kontrasten zu spielen.

Die bereits erwähnten roten Ziernähte finden sich in weiteren Elementen, wie dem Leder-Sportlenkrad, dem Schalthebelbalg oder der Handbremsenpolsterung wieder. Das Pedale sind aus Aluminium und die Initialen GR erscheinen auf dem Lenkrad und in der Instrumententafel. Etwas mehr Differenzierung hätte jedenfalls nicht geschadet.

1.6 Dreizylinder, 261 PS, Allradantrieb und Schaltgetriebe

Doch ein Sportwagen lebt nicht von seiner Ästhetik, sondern von seinem Charakter. So wie es aussieht, hat der Toyota GR Yaris viel sportlichen Charakter. Das erste, was zu beachten ist, ist, dass es ein Leistungsgewicht von hat nur 4,9 kg/PS. Diese Tatsache lässt uns bereits ahnen, dass sein Verhalten Spaß machen wird. Das Gewicht des Autos beträgt 1.280 Kilo.

Unter der Haube ist ein Dreizylindermotor mit Turbolader. Ja, es ist ein Triple, aber versuche nicht zu früh zu urteilen. Diese Mechanik verfügt über einen Turbolader, eine Kolbenkühlung mit Mehrfacheinspritzung von Öl, großflächige Auslassventile und einen mechanisierten Einlass.

Er hat 1.618 Kubikzentimeter Hubraum, 12 Ventile, ist kompakt und aufgeladen. Deine Leistung? Nichts weniger als 261 PS und 360 Nm Drehmoment. Dass es ein Dreizylinder ist, ist dir jetzt sicher egal, oder? Zu den von Toyota gezeigten Leistungsdaten gehören a begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h und eine Beschleunigung von 0 auf 100 in nur 5,5 Sekunden. Nicht schlecht für ein Gebrauchssegment B. Außerdem hat es ein 6-Gang-Schaltgetriebe.

Doch damit nicht genug, der Toyota GR Yaris hat noch einen Schutzengel gerufen GR Vier. Es ist das System der permanenter Allradantrieb, die eine elektronische Steuerung zwischen beiden Achsen hat und 100% auf die Vorderräder und auch auf die Hinterräder senden kann, ist also sehr flexibel.

Der Fahrer kann wählen zwischen mehrere Traktionsmanagementmodi. Im Normalmodus beträgt die Verteilung 60:40, während im Sportmodus nur 30 % auf den vorderen Zug und die restlichen 70 % auf den hinteren Zug geschickt werden. Der Track-Modus bereitet eine 50:50-Verteilung vor und ist auf den Wettkampf ausgerichtet, obwohl die Verteilung je nach Situation jederzeit angepasst wird.

Darüber hinaus für Kunden, die die Circuit Pack, wird zwei Torsen-Differentiale mit begrenztem Schlupf tragen, die das Drehmoment steuern, das das linke und rechte Rad erreicht, wodurch die Kontrolle verbessert und eine größere Effektivität erzielt wird.

amphibische Plattform

Dieser Toyota GR Yaris nimmt die Basis des normalen Yaris. Dies bedeutet, dass es die TNGA-B-Plattform verwendet. Nichtsdestotrotz, für den hinteren Bereich wurde der TNGA-C angepasst, was eine neue Auslegung der Aufhängung und den Einbau des GR-Four Allradantriebs ermöglicht. Während der normale Yaris hinten eine Torsionsstabfederung verwendet, hat der GR Yaris doppelte Querlenker. Wie üblich hat es im vorderen Zug einen McPherson.

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So viel Power und Effektivität braucht gute Bremsen. Toyota hat das Leben nicht kompliziert und dieser GR Yaris montiert 356 mm belüftete und genutete vordere Scheiben mit Vierkolben-Bremssätteln. Zweifellos vollständig vorbereitet und getestet, um maximale Leistung bei intensiver und anspruchsvoller Nutzung zu gewährleisten. Hinten hat es 297-mm-Scheiben, die von Zweikolben-Bremssätteln gebissen werden.

Zuletzt z Reifen Dunlop wurde vertraut. Der Toyota GR Yaris montiert Dunlop SP Sport MAXX 050, obwohl optional (mit dem Circuit-Paket) Michelin Pilot Sport 4S in der Größe 225/40 R18 verwendet werden, die auf geschmiedeten Rädern montiert sind.

Leider ist nichts über den Verkaufspreis oder die Stückzahl bekannt, die auf den Markt kommen werden. Was ich weiß, ist das Ich würde mich riesig freuen, so einen in meiner Garage stehen zu haben, und auch, dass ich einen großen Wunsch habe, mich im Rattenrennen und auf der Rennstrecke hinter das Steuer dieses Autos zu setzen.