Mehr als ein Jahr ist es her, dass die neue Generation des amerikanischen Pick-ups auf der Detroit Motor Show debütierte Toyota Tacoma. Jetzt haben die Japaner auf der Chicago Motor Show die extremste Version ihres Pick-ups präsentiert, den Toyota Tacoma TRD Pro, Toyotas Engagement für geländetaugliche Lkw. Wir haben bereits vorausgesehen, dass bei einem Fahrzeug mit diesen Eigenschaften die Notwendigkeit, Asphalt zu zirkulieren, überschätzt wird, es ist sogar für die Schwachen.
Im Herbst kommt der neue Toyota Tacoma TRD Pro zu den nordamerikanischen Händlern, mit der umfassendsten Offroad-Ausstattung, die exklusiv von Toyota Racing Development (TRD) entwickelt wurde. Mit diesem neuen Pick-up präsentiert Toyota sein Flaggschiff für Reisen dort, wo es keine Straßen gibt, und weiht ein, was es für das hält zweite Generation von TRD Pro-Fahrzeugen.
Der Toyota Tacoma TRD Pro wird nur in einer angeboten Doppelkabine mit kurzem Bett und wird in den Farben Cement, Barcelona Red Metallic und Super White erhältlich sein. Es ist leicht zu erkennen, dank der spezifischen Anagramme und anderer Elemente wie dem Kühlergrill mit Umrandung in Wagenfarbe, den schwarzen Kotflügeln, seinen spezifischen Stoßfängern in Wagenfarbe mit LED-Nebelscheinwerfern, dem schwarzen Hintergrund der Scheinwerfer, dem Unterfahrschutz aus Aluminium und 16 ″ Alufelgen mit Kevlar-verstärkte Goodyear Wrangler All-Terrain-Reifen.
in einigen Ledersitze beheizt mit TRD-Logos begrüßt die Insassen. TRD fügt auch kleine Details wie den Schaltknauf und die Matten hinzu. Die Multimedia-Ausstattung mit Navigation und Bluetooth, die Parksensoren hinten, der Toter-Winkel-Warner und der Querverkehrswarner gehören zur Serienausstattung des Tacoma TRD Pro.
Die analoge Uhrenbox mit einem 4,2″ Farb-Multifunktionsdisplay liefert wichtige Informationen wie z seitliche und vertikale Neigung des Fahrzeugs, zusätzlich zu allen möglichen eher klassischen Parametern rund ums Fahren. An der Windschutzscheibe befindet sich eine Standardhalterung zum Anbringen einer Kamera GoPro.
Ein Motor 3.5 V6 Saugmotor Atkinson-Zyklus mit variabler Einlass- und Auslassventilöffnung wird das Herzstück dieses abenteuerlichen Pick-ups sein. Das Getriebe kann ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder ein Automatikgetriebe mit der gleichen Anzahl von Übersetzungsverhältnissen sein. Der Allradantrieb wird durch ein Sperrdifferenzial unterstützt, das auch manuell gesperrt werden kann. Das System Crawl-Steuerung der Automatikmodelle verhilft zu besserer Traktion, indem sie das Gas und die Bremsen in den kompliziertesten Situationen handhabt. Manuelle Modelle werden auch ein ABS-Traktionskontrollsystem haben. Auf Fahrwerksebene erhält er zudem eine spezifische Federung mit größerer Bodenfreiheit.
Quelle – Toyota