In diesen Tagen jährt sich der Todestag von Sergio Marchionne, dem ehemaligen CEO der FCA Group, zum fünften Mal. Seinerzeit bestand der Manager darauf Um im Automobilsektor wettbewerbsfähig zu sein, mussten Fusionen durchgeführt werden und sehr starke Skaleneffekte. Viele lachten über ihn und sagten, er übertreibe, aber die Zeit hat ihm leider Recht gegeben. Und Sie müssen nicht sehr weit gehen, denn Stellantis wurde mit diesem Ziel geboren und der Volkswagen-Konzern ist in diesem Kampf.
Wie Sie wissen, ist der Volkswagen-Konzern mit Volkswagen (verzeihen Sie die Redundanz) y Audi Sie wollen bei der Elektrifizierung des Automobilsektors führend sein. Zu diesem Zweck entwickelten sie die MEB-Plattform, die wir bereits kennen, aber eine Reihe von „Fehlentscheidungen“ behinderten ihre Pläne, bis sie von Konkurrenten wie chinesischen Marken, die bereits den europäischen Markt verschlingen, und sogar Stellantis überholt wurden. Um das Tempo zu erhöhen, griffen sie zu einem Trick ...
Volkswagen kooperiert mit XPeng und Audi verlängert seine Vereinbarung mit SAIC. Mit welcher Absicht?
China ist der weltweit größte Markt für Elektrofahrzeuge und Marken wie MG haben gezeigt, dass sie darin sehr gut abschneiden. Nun, wenn bis vor einem Jahrzehnt chinesische Hersteller Westler brauchten, um Autos zu entwerfen, hat sich die Geschichte geändert. Jetzt Volkswagen und Audi wenden sich an XPeng und SAIC Sie wollten das Design der Elektroreihe, die sie für China entwickelt hatten, beschleunigen und konnten aufgrund interner Probleme nicht vorankommen.
Das haben wir euch vor ein paar Tagen gesagt Audi suchte für seine Elektrofahrzeuge einen Partner in China. Den Daten zufolge befand sich das Unternehmen in Gesprächen mit IM Motors, einer Tochtergesellschaft von SAIC, und das scheint auch der Fall zu sein. Dies wird durch eine offizielle Pressemitteilung bestätigt, in der das deutsche Konsortium erklärt, dass…
«Audi hat mit seinem chinesischen Joint-Venture-Partner SAIC ein strategisches Memorandum unterzeichnet bestehende Zusammenarbeit weiter auszubauen. Angestrebt werden gemeinsame Entwicklungsaktivitäten das Portfolio an vollvernetzten Elektrofahrzeugen im Premiumsegment schnell und effizient erweitern. „Geplant ist, mit Elektromodellen in einem Segment zu starten, in dem Audi in China noch nicht präsent ist.“
Seitens Volkswagen ist die Situation ähnlich, allerdings mit einem anderen Partner. In diesem Fall haben sich für ihre Wachstumsstrategie an XPeng gewandt in der Zukunft in China und sie erklären es so ...
«Die Marke Volkswagen hat mit XPENG einen Technologierahmenvertrag abgeschlossen. In der Anfangsphase der Zusammenarbeit wird Folgendes in Betracht gezogen gemeinsame Entwicklung zweier Elektromodelle der Marke VW für das Mittelklassesegment auf dem chinesischen Markt. Die chinaspezifischen Fahrzeuge werden das MEB-Produktportfolio ergänzen und 2026 in China auf den Markt kommen. Vorbehaltlich des Abschlusses endgültiger Vereinbarungen»
Gibt es einen Aktientausch? In der „Theorie“ gilt diese Assoziation für China, aber wird sie real sein oder nicht?
Die Antwort auf die erste Frage ist einfach. Volkswagen erwirbt 4,99 Prozent der Anteile an XPeng durch eine Kapitalerhöhung im Wert von 700 Millionen Dollar. Seitens Audi gibt es keine Hinweise darauf, dass es zu einer engeren Zusammenarbeit kommen wird, obwohl beide Marken ihre Ziele und Pläne klarstellen...
„Gemeinsam entwickelte elektronische Modelle werden mit ausgestattet modernste Soft- und Hardware um chinesischen Kunden ein intuitives und vernetztes digitales Erlebnis zu bieten“
Darüber hinaus fügen sie hinzu, dass…
„Beide Vereinbarungen sehen außerdem Folgendes vor: zukünftige gemeinsame Entwicklung geplant von neue lokale Plattformen für nächste Generation vollständig vernetzter intelligenter Fahrzeuge (ICV). Ziel der Partnerschaften ist es, die Produktpalette der Gruppe rasch zu erweitern Weitere Porzellanmodelle für China in besonders zukunftsträchtigen Marktsegmenten und Kunden»
Wenn wir diese Sätze lesen Es scheint klar, dass es „ausschließlich“ auf China beschränkt sein wird.. Allerdings müssen wir vorsichtig sein und der Grund ist ganz einfach: Immer mehr chinesische Marken kommen mit sehr guter Technologie nach Europa. Das beste Beispiel ist MG Vergessen wir nicht, dass es sich um eine weitere Tochtergesellschaft von SAIC handelt, dem Unternehmen, mit dem Audi eine Partnerschaft eingegangen ist. Deshalb, Es wäre nicht verrückt, wenn Volkswagen und Audi für China entwickelte Modelle nach Europa bringen würden ...
Natürlich ist der Satz "Die Chinesen kommen, die Chinesen kommen!" Es muss durch ein anderes ersetzt werden, auf dem steht: „Seien Sie vorsichtig, europäische Marken brauchen uns und wir werden sie mit Kartoffeln essen!“ Wir werden sehen, was passiert, oder?
Quelle – Volkswagen Konzern
Weitere Informationen zu diesem Modell
- Orte 5
- Macht 204 cv
- Verbrauch 15,3 l/100km
- Beurteilung 4,3