Vor einigen Wochen hatte ich die Gelegenheit, an der teilzunehmen Aktivieren Sie Safety Experience von Mercedes-Benz. Es ist im Grunde ein Fahrsicherheitstraining, in dem folgende Themen vertieft werden:
- Sicherheit der Technologie Ausstattung moderner Fahrzeuge (ABS, ESP, Airbag, Kopfstützen) und deren Funktion.
- Kennen Sie die Dynamik von sicheres Fahren
- Sensibilisierung dass wir Fahrer sind und welches Risiko wir eingehen
- Fahrfehler korrigieren und lernen, das Fahrzeug vorher zu steuern unvorhergesehen
- Vor allem genießen und ausgehen bester Fahrer.
Der Kurs begann mit a Theoretischer Unterricht von etwa einer Stunde, in der wir an einiges erinnert wurden Fahrgrundlagen (Vorwegnahme, Kurven zeichnen, Gewichtsverlagerung, Blickrichtung, Adhärenz, ABS, ESP, etc.) Von da an mussten wir auf den verschiedenen Strecken tätig werden, die die RACE besitzt in der Jarama.
Die erste Übung bestand darin, ein Gut zu erwerben Körperhaltung hinter dem Steuer (was wir bereits in erklärt haben ActualidadMotor tausend Mal) und lernen, Unter- und Übersteuern auf der rutschigen, nassen Piste zu kontrollieren. Die Haftung ist hier sehr gering (wie bei Eis) und es stellte sich schnell heraus, dass ohne die ESP Beim kleinsten Fehler geriet das Auto außer Kontrolle. Wenn wir das Auto zur Geltung bringen wollen, das Handhaltung und klare Vorstellungen zu haben ist unerlässlich.
Der zweite Test war a Schaltung in "Acht", Typ scalextric, wo wir die bestmögliche Zeit machen mussten, einschließlich Halten Sie das Auto im abgegrenzten Bereich an (als ob wir angehalten hätten Boxen). Hier wird unser Wissen auf die Probe gestellt. Kurven zeichnen und wir konnten feststellen, dass „schneller“ nicht immer besser ist, da beim Einfahren in die Kurven an uns vorbei Zeit am Ausgang verloren ging und das Endergebnis schlechter war.
Der dritte Test bestand aus einen Nothalt machen auf asymmetrischer Boden (simuliert, dass wir ein halbes Auto auf dem Standstreifen haben) und halte ohne an mit dem Lkw kollidieren (von Paste), die am Ende der Bremsung war. Das Ziel war mit maximaler Geschwindigkeit fahren möglich (denn wenn man mit 5 km/h bremst ist es nicht lustig) undVermeiden Sie die Auswirkungen. Lichtschranken haben Ihre Geschwindigkeit kurz vor dem Bremsen gemessen.
Die vierte Basis war ziemlich neugierig. Wir mussten das Auto mit ca. 80 km/h auf den Markt bringen nasse rutschige Strecke und bremsen Sie vor dem Hindernis, aber weichen Sie gleichzeitig auf die Seite aus, die eine Lichtanzeige am Ende der Strecke anzeigt. testet unsere Reflexe und zeigt uns die Vorteile von ABS in einer solchen Situation (ohne ABS wäre es fast unmöglich, diesen Test gut zu machen)
Der fünfte und lustigste Test war der bekannte Schaltung vom Typ Micky Maus (Kreis aus engen Kegeln und voller Kurven mit verschiedenen Radien, die aneinander gekettet sind), wo wir mussten Mach den besten Chrono ohne Zugeständnisse jeglicher Art und ohne Kegelwurf. Eine gute Position am Steuer, Kurvenfahrt und Antizipation sind unerlässlich. Diese Schaltung diente zum Austoben für die Enthusiasten Sportliches Fahren.
Der sechste Versuch war a Skill-Schaltung bei niedriger Geschwindigkeit, wo wir ein- und ausparken mussten Intelligenter elektrischer Antrieb (Elektromotorisierung, klicken Sie hier, um die prueba) in verschiedenen Löchern, die mit Kegeln begrenzt sind, von denen einige sehr schlecht platziert sind.
Der letzte und endgültige Test versuchte, alles bisher Gelernte zu akkumulieren. Es ist ein Kegelrunde mit Nass- und Trockenpartien inkl. Slalom (ein Teil auf rutschigem Boden), Kurvenfahrt, Bremsen, Nassschlupfkontrolle, etc. Wieder einmal war der Test gezeitet und wir sollten keine Kegel werfen oder in die Hindernisse krachen.
Am Ende boten sie uns noch ein paar Runden (ohne Zeitmessung) an Jarama. Obwohl das Tempo nicht sehr hoch war (vor allem, weil der Teilnehmer vor mir keine Rennstreckenerfahrung hatte), war es mehr als genug, um die legendäre Madrider Strecke zu genießen und zu sehen, wie wir uns nach einer "harten" Arbeit wie ein Fisch im Wasser fühlten Tag Fahrtechnik lernen.
Als i-Tüpfelchen haben sie uns am Ende eine Tabelle mit unseren Ergebnissen in den verschiedenen Tests und unserer Endposition mit den entsprechenden Sprints mit den anderen Teilnehmern gegeben.
Über Mercedes Benz und seine Fahrkurse
Seit 1993 bietet Mercedes diese Art von Kursen weltweit an. In Spanien finden sie in Montmeló (Barcelona), Cheste (Valencia), Jerez (Cádiz), Jarama (Madrid) und vielleicht noch einigen mehr statt.
In diesem Fall gehörten die Monitore zum Club-RENNEN, der immer ein Plus an Wissen und Spaß in die Kurse bringt.
Normalerweise richten sich diese Kurse an Kunden der Marke und können bei jedem Händler oder bei der angefordert werden Mercedes-Website. Bei dieser Gelegenheit wurden wir von foreros aus begleitet forumsmart y smarteros.com.
Mercedes-Benz hat mehrere Kurse mit unterschiedlichen Niveaus und Zielen, von den meisten sportlicher und brutaler AMG zu Kursen von Im Gelände, gehen durch die von Sicheres Fahren.
Die bei dieser Gelegenheit verwendeten Autos waren Intelligente, mit der gesamten verfügbaren Motorenpalette: Benzin (61, 71 und 84 PS) und Diesel (54 PS), zusätzlich zum ersten Smart Electric Drive (ED). Je nach Kurs kommen einige oder andere Autos zum Einsatz (ab der Intelligente bis AMG), und in diesem Fall war die Wahl ziemlich erfolgreich. Das Smart bewegt sich erstaunlich gut, sicher treten und leicht manövrieren. Außerdem konnten wir dank seines Federgewichts von weniger als 800 kg auf der rutschigen Strecke auf sehr kurzen Wegen bremsen.