Ακόμα κι αν δεν ξέρουμε τίποτα από μηχανικούς ή ακόμα και αν δεν μας αρέσουν τα αυτοκίνητα, σίγουρα έχουμε ακούσει για τα περίφημα Βαλβίδα EGR. Είναι ένα αντιρρυπαντικό στοιχείο που διαθέτουν όλα τα αυτοκίνητα και που εμφανίζεται πάντα σε συζητήσεις που αφορούν προβλήματα και βλάβες, ειδικά όταν πρόκειται για κινητήρες ντίζελ.
Σε αυτό το άρθρο θα ασχοληθούμε σε βάθος με τον συναρπαστικό κόσμο των βαλβίδων EGR, ανακαλύπτοντας σε τι χρησιμεύουν, κατανοώντας τους λειτουργία και βλάβες που μπορούν να προκαλέσουν, που είναι πιο συχνές από όσο μπορούμε να φανταστούμε.
Τι είναι η βαλβίδα EGR;
Βαλβίδα EGR
Το πρώτο σημείο είναι να δώσουμε νόημα στο ακρωνύμιο EGR, ένα αρκτικόλεξο για το Exhaust Gas Recirculation ή Ανακυκλοφορία καυσαερίων στα ισπανικά. Αν και μπορεί να φαίνεται ως επίκαιρο θέμα, η αλήθεια είναι ότι έχει χρησιμοποιηθεί σε ορισμένα αυτοκίνητα από τη δεκαετία του 70, ειδικά στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου οι κανονισμοί κατά της ρύπανσης ήταν πιο αυστηροί. Στην Ευρώπη είναι υποχρεωτικός ο εξοπλισμός του από την έναρξη ισχύος του Euro 2 το 1996.
Η λειτουργία της βαλβίδας EGR είναι απλή και μπορούμε να τη μαντέψουμε από το όνομά της. Η δουλειά σου είναι ανακυκλώστε μέρος των αερίων που βγαίνουν από την εξάτμιση στην εισαγωγή, δηλαδή να επαναφέρουμε τον καπνό από την καύση του κινητήρα στους κυλίνδρους ώστε να μείωση των εκπομπών οξειδίων του αζώτου (NOx). Η βαλβίδα EGR συνδέει το πολλαπλές εξαγωγής με εισαγωγή και το άνοιγμα του εξαρτάται από διάφορες παραμέτρους που θα γνωρίζουμε τώρα. Το κλειδί για τη μείωση των οξειδίων του αζώτου είναι η μείωση της θερμοκρασίας στο θάλαμος καύσης με την ανακυκλοφορία των καυσαερίων σε αυτό.
Πώς λειτουργεί η βαλβίδα EGR;
Σε πιο σύγχρονους κινητήρες, η λειτουργία του EGR διέπεται από το σήμα από το αισθητήρες θερμοκρασίας κινητήρα, στροφών κινητήρα και φορτίου γκαζιού. Ανάλογα με αυτά, η ECU του αυτοκινήτου θα δώσει εντολή στο EGR, ανοίγοντας ή κλείνοντάς το. Κατά γενικό κανόνα, τα EGR είναι ανοιχτά (βάζοντας καμένα αέρια στον κινητήρα) όταν οδηγούμε με τον κινητήρα ζεστό, σε χαμηλό φορτίο και σε χαμηλές στροφές κινητήρα.
Εάν πληρούνται οι παράμετροι για το άνοιγμα του EGR, θα δούμε ότι ενεργοποιείται με δύο τρόπους, ανάλογα με τη φύση του. Μπορεί να είναι για ένα ενεργοποιητή κενού ή με ηλεκτρικό ενεργοποιητή. Τα τελευταία είναι τα πιο αποτελεσματικά και τοποθετούνται πλέον σε όλα σχεδόν τα οχήματα, αφού επιτρέπουν καλύτερο έλεγχο του βαθμού ανοίγματος της βαλβίδας. Ορισμένα οχήματα είναι εξοπλισμένα με βαλβίδες EGR που ψύχονται από έναν εναλλάκτη θερμότητας που χρησιμοποιεί ψυκτικό κινητήρα. Με αυτόν τον τρόπο, η θερμοκρασία των αερίων μειώνεται όταν εισάγονται στους κυλίνδρους και η παραγωγή εκπομπών NOx είναι ακόμη χαμηλότερη.
Όταν η βαλβίδα EGR είναι ανοιχτή στο θάλαμο καύσης, τα ανακυκλούμενα αέρια αναμιγνύονται με τα φρέσκα αέρια από την εισαγωγή. Σε αυτή την περίπτωση, τα δευτερόλεπτα είναι μικρότερα από ό,τι αν η βαλβίδα ήταν κλειστή και επομένως παράγεται λιγότερη θερμότητα στις εκρήξεις, εξ ου και η μείωση των εκπομπών NOx. Καθώς δεν είναι δύσκολο να διαισθανθεί κανείς, η λειτουργία της βαλβίδας EGR αφαιρεί ισχύ από τον κινητήρα. Όσο πιο κρύος είναι ο αέρας που εισέρχεται στον κινητήρα και όσο περισσότερο οξυγόνο έχει, τόσο πιο ισχυρές θα είναι οι εκρήξεις και επομένως, τόσο καλύτερη είναι η απόδοση του οχήματος. Για το λόγο αυτό, όταν απαιτούμε πολύ επιτάχυνση, το EGR παραμένει κλειστό, για να έχει όλη την απόδοση του κινητήρα.
Προβλήματα βαλβίδας EGR
Όταν συσσωρεύεται βρωμιά, αρχίζουν τα προβλήματα
ο βλάβες στο Το EGR είναι σχετικά κοινό, ειδικά στους κινητήρες ντίζελ που κυκλοφορούν πολύ στην πόλη και ότι συνηθίζουν να το κάνουν με χαμηλές ταχύτητες. Και γιατί τα ντίζελ δίνουν περισσότερα προβλήματα από βενζίνη? Λοιπόν, επειδή παράγουν περισσότερο άνθρακα και αυτός ο άνθρακας προσκολλάται στα τοιχώματα του EGR ακόμα και στις πολλαπλές εισαγωγής, με αποτέλεσμα να μειώνεται η διάμετρός του και επομένως το αυτοκίνητό μας δεν αναπνέει καλά και μειώνεται η απόδοσή του.
Όταν η συσσώρευση άνθρακα στο Το EGR είναι υπερβολικό, μπορεί να κολλήσει ή να μην ανταποκρίνεται καλά σε εντολές από την ECU, αφού η βρωμιά μπορεί να το εμποδίσει να ανοίξει ή να κλείσει τελείως. Εκτός από το ότι ανάβει η σχετική λυχνία βλάβης στον πίνακα, μπορεί να οδηγήσει, ειδικά αν παραμένει ανοιχτή, σε α απώλεια ισχύος κινητήρα, τράνταγμα ή δύσκολη εκκίνηση όταν είναι κρύο, εκτός από μεγαλύτερη εκπομπή καπνού.
Σίγουρα δεν είναι η πρώτη φορά που αντιμετωπίζετε προβλήματα με EGR
Εάν το EGR είναι κλειστό, το κύριο πρόβλημα θα είναι ότι δεν θα εκπληρώσει τη λειτουργία του για μείωση της ρύπανσης, αλλά είναι πιθανό το αυτοκίνητο να μας ειδοποιήσει για τη βλάβη και να μην λειτουργεί σωστά. Όταν τα συστήματα αντιρρύπανσης δεν λειτουργούν σωστά, το αυτοκίνητο μπαίνει σε λειτουργία "προστασίας". ή δυσλειτουργία, περιορίζοντας την ταχύτητα ή την ταχύτητα του κινητήρα.
Μπορεί επίσης να αποτυγχάνουν τα EGR που ενεργοποιούνται υπό κενό εάν δεν υπάρχουν προβλήματα που δημιουργούν την απαραίτητη πίεση για την ενεργοποίησή του (εισαγωγές αέρα, για παράδειγμα) ή ότι οι ηλεκτρικές βαλβίδες EGR μπορεί να έχουν εσωτερικές βλάβες, αν και αυτό είναι συνήθως λιγότερο συχνό.
Πώς να αποφύγετε βλάβες στο EGR;
Ορισμένοι δείκτες αλλαγής ταχυτήτων συμβουλεύουν να αλλάξουμε πολύ σύντομα, κάτι που μακροπρόθεσμα είναι επιζήμιο για τον κινητήρα μας
Η αποφυγή βλαβών οποιουδήποτε μηχανικού στοιχείου του αυτοκινήτου είναι δύσκολη, αλλά μπορεί να προληφθεί. Αν και φαίνεται να κολυμπάει αντίθετα με το ρεύμα, η καλύτερη συμβουλή για να αποφύγετε πιθανές βλάβες του EGR είναι να ξεχάσετε την αποτελεσματική οδήγηση. Κυκλοφορώντας σε πολύ χαμηλές στροφές και σε υψηλές ταχύτητες ζορίζουμε τους μηχανικούς και κάνουμε το EGR να λειτουργεί, οπότε αν οδηγούμε πάντα έτσι, θα ανακυκλώνουμε συνεχώς τα καυσαέρια. διαφυγή. Βρώμικα αέρια που θα φράξουν τους αγωγούς του κινητήρα όπως και η χοληστερίνη τις φλέβες μας.
Ειδικά η οδήγηση στην πόλη είναι αυτή που μπορεί να προκαλέσει τα περισσότερα προβλήματα στις βαλβίδες EGR και στα φίλτρα σωματιδίων, ειδικά στο diesel. Ένα πρόβλημα EGR σε έναν βενζινοκινητήρα είναι σπάνιο. Οδηγήστε με τον χαρούμενο κινητήρα Είναι η καλύτερη λύση για να αποφευχθούν μελλοντικές βλάβες, με κόστος πιθανώς να ξοδέψουμε λίγο περισσότερα για καύσιμα. Ένας περιστασιακός καθαρισμός της βαλβίδας EGR και της εισαγωγής μπορεί επίσης να είναι ένας τρόπος να το αποτρέψετε.
Πώς να καθαρίσετε τη βαλβίδα EGR
La δυσκολία στον καθαρισμό μιας βαλβίδας EGR Θα εξαρτηθεί από το αν είναι μηχανικό ή ηλεκτρονικό. Σε περίπτωση που το αυτοκίνητό μας ενσωματώσει ένα του δεύτερου τύπου, και έχει καταστραφεί, το πιο πιθανό είναι να χρειαστεί να το αλλάξετε. Σε κάθε περίπτωση, αν δεν θέλετε να ξοδέψετε όσο κοστίζει η αλλαγή σας, μπορείτε πάντα να πάτε στο α ειδικός για τον καθαρισμό. Για να γίνει αυτό, θα χρησιμοποιήσει υπερήχους για να εξαλείψει τα σωματίδια μεταξύ αυτού και των αγωγών του συστήματος EGR.
Αν είναι μηχανικό, βήματα που θα πρέπει να ακολουθήσετε για να το καθαρίσετε ήχου:
- Βάλτε ουδέτερο και χειρόφρενο και ανοίξτε το καπό. Μόλις ανοίξει, αφαιρέστε το μαύρο καλώδιο (αρνητικός ακροδέκτης) από την μπαταρία. Ρίξε μια ματιά στο Πώς να αποσυνδέσετε με ασφάλεια την μπαταρία του αυτοκινήτου. Με τη βοήθεια ενός κατσαβιδιού, θα προχωρήσουμε σε αφαιρέστε τους άνω και κάτω σωλήνες αναπνοής κινητήρα.
- Εντοπίστε τη βαλβίδα EGR του αυτοκινήτου (συνήθως ορατό με γυμνό μάτι) με τη βοήθεια του εγχειριδίου του οχήματος. Μόλις εντοπιστεί, με τη βοήθεια μιας πένσας και ενός κατσαβιδιού, θα απελευθερώσουμε τον σφιγκτήρα ελατηρίου και τις βίδες που ενώνουν τον εύκαμπτο σωλήνα που τροφοδοτεί αέρα στο σύστημα και την πολλαπλή εισαγωγής στη βαλβίδα EGR.
- Με τη βοήθεια ενός κλειδιού Άλεν, θα αφαιρέσουμε τις βίδες που στερεώνουν τη βαλβίδα EGR στην πολλαπλή εξαγωγής. Εχω ένα βασική εργαλειοθήκη για το αυτοκίνητο, θα είναι πολύ χρήσιμο.
- Μόλις αφαιρεθεί η βαλβίδα EGR, πρέπει πετάξτε τα ελαστικά παρεμβύσματα μεταξύ αυτού και των συλλεκτών. Πρέπει να αγοράσεις ανταλλακτικά (η τιμή τους είναι πολύ φθηνή) ώστε μόλις είναι καθαρό να το ξανατοποθετήσεις στις ίδιες συνθήκες.
- Όταν έχουμε τη βαλβίδα EGR εκτός κινητήρα, θα προχωρήσουμε καθαρίστε τις θύρες εισόδου και εξόδου με ένα καθαριστικό του καρμπυρατέρ. Για βαθύτερο και αποτελεσματικότερο καθαρισμό, θα αφήσουμε το προϊόν να δράσει για λίγα λεπτά. Σε κάθε περίπτωση, αν δεν έχουμε αυτό το υγρό καθαρισμού, μπορούμε πάντα βυθίστε τη βαλβίδα σε ζεστό νερό ώστε το ενσωματωμένο να παραμείνει μαλακό και να βγαίνει καλύτερα.
- Όταν τα υπολείμματα είναι μαλακά, με μια οδοντόβουρτσα βουτηγμένο σε υγρό καθαρισμού λίπους ή καρμπυρατέρ, θα τρίψουμε το εσωτερικό της βαλβίδας για να αφαιρέσετε τη βρωμιά. Στα σημεία όπου η βρωμιά είναι πιο ενσωματωμένη, μπορούμε πάντα να βοηθήσουμε τον εαυτό μας με μια σπάτουλα ή ένα κατσαβίδι με πλαστική μύτη. Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να ληφθεί μέριμνα μην γρατσουνίσετε ή καταστρέψετε την πεταλούδα Τι είναι μέσα.
- Μόλις καθαριστεί η βαλβίδα, θα ελέγξουμε ότι το πολλαπλή εισαγωγής είναι ξεκάθαρο. Αν όχι, μπορούμε να το καθαρίσουμε χρησιμοποιώντας ένα τρυπάνι με κυκλική μύτη βούρτσας για να αφαιρέσουμε τη βρωμιά.
- Τέλος, αφού καθαρίσουμε και τα δύο στοιχεία, θα προχωρήσουμε στη συναρμολόγησή του. Για να γίνει αυτό, θα αντιστρέψουμε τα βήματα 4 έως 1 χωρίς να ξεχάσουμε τις ελαστικές φλάντζες για να σφραγίσουμε τη βαλβίδα στις θύρες εισόδου και εξόδου.
Παράκαμψη βαλβίδας EGR
Παρακαμφθείσα βαλβίδα EGR με πνευματική λειτουργία
Όταν το EGR αρχίζει να δίνει προβλήματα, ειδικά αν επανέρχονται μετά τον καθαρισμό της βαλβίδας ή ακόμα και την αλλαγή της, δεν είναι λίγοι αυτοί που σκέφτονται παρακάμψτε τη βαλβίδα EGR. Τα πνευματικά μπορούν να ακυρωθούν αφαιρώντας την είσοδο κενού και καλύπτοντάς την και τα ηλεκτρονικά αφαιρώντας τον ηλεκτρικό συνδετήρα ή εισάγοντας μια πλάκα μεταξύ του EGR και του αγωγού που πηγαίνει στην εισαγωγή.
Φαίνονται αποτελεσματικές λύσεις a priori, στόχος των οποίων είναι να κρατήσουν τη βαλβίδα κλειστή. Το πρόβλημα είναι ότι σήμερα τα αυτοκίνητα έχουν τόση τεχνολογία που πιθανώς ανιχνεύουν την απουσία ροής αέρα που προέρχεται από το EGR, οπότε το προειδοποιητική λυχνία βλάβης κινητήρα και το όχημα θα μπει σε κατάσταση υποβάθμισης. Η λύση? Πηγαίνετε σε έναν εξειδικευμένο ειδικό ικανό παράκαμψη EGR μέσω λογισμικού. Το κύριο πρόβλημα που προκύπτει από την παράκαμψη του EGR είναι ότι στο ITV το αυτοκίνητο δεν μπόρεσε να περάσει τη δοκιμή αερίου, αν και πολλοί οδηγοί δεν έχουν προβλήματα με αυτό.
Τιμή βαλβίδας EGR
Η βαλβίδα EGR είναι ένα από τα μηχανικά στοιχεία του αυτοκινήτου που μπορείτε να δείτε την ποικίλη τιμή του ανάλογα με τον τύπο της βαλβίδας οτιδήποτε (μηχανικό ή ηλεκτρονικό) και τη μάρκα του οχήματος (ανεξάρτητα από το αν ο κατασκευαστής του είναι η μία ή η άλλη εταιρεία).
Σύμφωνα με την European Vehicle Guarantee Network Group (REGV), ο καθαρισμός ή η αλλαγή της βαλβίδας EGR μπορεί να φτάσει σε μέση τιμή περίπου 500 ευρώ. Τα άκρα για αυτόν τον καθαρισμό ή την επισκευή είναι μεταξύ 50 ευρώ για μοντέλα με μηχανικές βαλβίδες πρώτης γενιάς και 1.422,84 ευρώ για οχήματα με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας στο σύστημα EGR.
Εικόνα 8 – 3νδυμίων
Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο
- Πλατείες 5
- Δύναμη 80 - 150 ίπποι
- Κατανάλωση 3,7 - 6,0 λίτρα/100 χλμ
- Εκτίμηση 4,5
Πούλησα το αυτοκίνητό μου με 52000 χλμ. και έπρεπε να το καθαρίσω μια φορά και να το αντικαταστήσω άλλη μια φορά και δεν είναι φθηνό ανταλλακτικό, τα παλαιότερα μοντέλα μπορούν να αποσυνδεθούν, να μπουν στην πρίζα και δεν δημιουργεί πλέον προβλήματα και διατηρεί την πολλαπλή εισαγωγής καθαρότερη, αλλά το το μοντέλο ήταν ηλεκτρομηχανικό και αν βουλώσει το αυτοκίνητο πήγαινε πολύ καλύτερα αλλά η λυχνία βλάβης άναβε οπότε τώρα αν μπορούσα να αγοράσω αυτοκίνητο σίγουρα θα έψαχνα για ένα παλιό μοντέλο diesel που θα μπορούσε να το βουλώσει γιατί οι βενζίνης λένε ή λένε ότι καταναλώνουν πολύ περισσότερα από τα ντίζελ
σε περίπτωση που σε ενδιαφέρει, έχω ένα φορτηγό nissan terrano του 2002 και το πουλάω σε καλή τιμή
mazda 6 crtd. Αφαίρεσε το φίλτρο σωματιδίων (DPF), μια βαλβίδα πεταλούδας που έχει, που δεν ξέρω αν θα έχει να κάνει με το EGR, και το αμάξι παραμένει ίδιο. Όταν κρυώνει, τρέχει μια χαρά, αλλά μετά από μερικά χιλιόμετρα, το αυτοκίνητο χάνει ξαφνικά την ισχύ, βγάζοντας πολύ καπνό.
μαζί με το να μοιράζομαι τα μηχανικά σχόλια που με εξυπηρέτησαν με απίστευτο τρόπο έχω ένα sansung SM3 έτους 2010 που χάνει δύναμη σε μια ανάβαση και με βάρος η απώλεια βάρους είναι μεγαλύτερη από τώρα ευχαριστώ πολύ
Νομίζω ότι το πρόβλημα είναι η κακή ποιότητα του καυσίμου γι' αυτό προκαλεί τόσα προβλήματα
Το σύμπτωμά μου είναι όταν επιταχύνω δυνατά για να προσπεράσω, ο κινητήρας τραντάζεται και καπνίζει (Pathfinder 2012 diesel) . Μπορεί να είναι πρόβλημα βαλβίδας EGR ή πρόβλημα σημείου αντλίας;
Ευχαριστώ για την απάντηση
Νομίζω ότι το πρόβλημα του PATHINDER σας είναι στη βαλβίδα ελέγχου ροής της αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης ή στη βαλβίδα διαχείρισης turbo
Νομίζω ότι το πρόβλημα του PATHINDER σας είναι στη βαλβίδα ελέγχου ροής της αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης ή στη βαλβίδα διαχείρισης turbo
citroen C5 όταν είναι στο ρελαντί βγάζει λευκό καπνό, μόλις ξεκινήσει δεν βγάζει καπνό, αλλά παίρνει πολύ χρόνο για να αυξήσει τις στροφές και όταν φτάσει τις 3000 στροφές τότε εκτοξεύεται, μπορεί να φταίει το Βαλβίδα EGR; Και τι να κάνετε για να το ελέγξετε;
Το ίδιο συμβαίνει και σε μένα, καθαρίζω τη βαλβίδα, σε μια-δυο μέρες προσέξτε αν αυτό έφταιγε
Γεια σας, αντιμετωπίζω το ίδιο πρόβλημα αυτή τη στιγμή, μπορείτε να το λύσετε; Στην υγειά σας
Προχώρησα στον καθαρισμό της βαλβίδας EGR, και όντως ήταν καλυμμένη με άνθρακα και βουλωμένη, καθάρισα και την εισαγωγή, πρακτικά καλύφθηκε με άνθρακα, σύμφωνα με όσα μου είπε ο μηχανικός, αυτό είναι σύνηθες φαινόμενο σε οχήματα που χρησιμοποιούνται σε η πόλη έχει ήδη χαμηλές στροφές, όταν το όχημα κινείται αργά, η βαλβίδα παραμένει ανοιχτή και επιτρέπει στο αέριο να εισέλθει ξανά στην καύση, σε μεγαλύτερη ζήτηση η βαλβίδα κλείνει και η καύση γίνεται μόνο με οξυγόνο, όταν χρησιμοποιείται πολύ στην πόλη, συσσωρεύεται άνθρακας και δεν μπορεί να εκτοξευθεί (υπερβολικά εναποθέσεις άνθρακα, μπορεί το λάδι να μην είναι καλής ποιότητας, ότι χρησιμοποιείται πολύ λάδι και δεν γίνονται οι αλλαγές όταν χρειάζεται, ότι υπάρχει περίσσεια λαδιού στον κινητήρα, ότι τα μπεκ είναι δεν είναι καλά βαθμονομημένο κλπ). Ο μηχανικός μου είπε να το δοκιμάσω για λίγες μέρες και να το ανεβάζω στροφές στο δρόμο σε μεγάλη ταχύτητα για να ελευθερώσω και να καθαρίσω τους αγωγούς.
Μετά το καθάρισμα, δεν βγάζω πια λευκό καπνό από την εξάτμιση στο ρελαντί όταν ο κινητήρας είναι κρύος, αν παρατηρήσω ότι στις επιταχυνόμενες στροφές βγάζει λίγο λευκό καπνό όταν είναι κρύο και λίγο μαύρο καπνό όταν ο κινητήρας είναι ζεστός, αλλά είμαι ακόμα στο στάδιο της δοκιμής
Χαίρετε. ο ασπρος καπνος οταν κρυωνει μου ειπε μηχανικος οτι μπορει να ειναι απο καλοριφέρ.Αν έχω τρύπα και κοιτάξω τη βαλβίδα μπορώ να εξαφανίσω λίγο τον καπνό.Ευχαριστώ για τη συμβουλή.
γεια μπορεί να είναι ότι τόσο καλά επιταχύνει και επιβραδύνει λίγο
Χαίρετε. η επιτάχυνση ami δεν το κάνει για μένα. Τι γίνεται αν το κάνει είναι ότι το επιταχύνεις και μένει σαν νεκρό και δεν ανεβαίνει στις στροφές και όταν φτάσει έχει 3000 στροφές εκτοξεύεται
Έχω ένα Toyota Tundra 5.7L του 2007 και δεν ξέρω που είναι η βαλβίδα EGR που θέλω να καθαρίσω και να ελέγξω. αν μπορείτε να με βοηθήσετε. ευχαριστώ.
έχω ένα ford f350 2005 6.0 με γλείφει που το έχω αγοράσει ξόδεψα 9000 δολάρια για να αλλάξω τις φλάντζες εισαγωγής τον ρυθμιστή φυλακισμένου και δεν ξέρω τι άλλο δούλεψε καλά για 2 χρόνια μετακινώ το φορτηγό μου γύρω στα 2 χιλιόμετρα την ημέρα ποτέ τράβα τρέιλερ ή οτιδήποτε βαρέως τύπου έχει 190 χιλιάδες χιλιόμετρα τώρα αποδεικνύεται ότι παλεύω να ξεκινήσω τον κινητήρα ξεκινάει και αρχίζει να δουλεύει μια χαρά για 5 λεπτά μετά αρχίζει να κουνιέται επιταχύνω και το πεντάλ δεν ανταποκρίνεται ήδη βάζουν ένα σαρωτή σε αυτό και δεν σημαδεύει τίποτα από αυτά ξέρετε αν μπορεί να είναι το EGR;
Γεια σας, θα μπορούσε κάποιος να μου πει ότι είναι ένα corsa του 2008 τα πρωινά δυσκολεύεται να το ανάψει και κατά τη διάρκεια της ημέρας μερικές φορές αρχίζει να τραντάζεται και ασταθής κινητήρας και ανοίγει λευκός καπνός... Έχω ήδη ελέγξει την αντλία βενζίνης και μου είπαν ότι δεν είναι επειδη ελεγξαν καλα... μπορει να μου πει καποιος αν μπορει να ειναι η βαλβιδα egr, ευχαριστω...
Γεια σας, απλά μια ερώτηση, έχω ένα πρόβλημα με ένα φορτηγό ντίζελ 14000 γαλονιών της μάρκας freightliner, αυτή η βαλβίδα με έχει δημιουργήσει πολλά προβλήματα, πρέπει συνεχώς να κάνω συντήρηση σε αυτήν και να επανεκκινήσω το λογισμικό του υπολογιστή και αυτό μου φέρνει πάρα πολλά κόστος , έχω ήδη πεταμένα δύο από αυτά τα φορτηγά, τα οποία αυτή η βαλβίδα βοήθησε να κάψει ο υπολογιστής, και τώρα πρέπει να αγοράσω ένα καινούργιο και να κάνω μια πλήρη συντήρηση. Μου συνέστησαν να τοποθετήσω έναν αισθητήρα θερμοκρασίας στη βαλβίδα EGR και ότι αυτό ακυρώνει την επαφή με τον υπολογιστή όταν η βαλβίδα υπερθερμαίνεται, άλλοι με συμβούλεψαν να αφαιρέσω τη βαλβίδα, κάτι με το οποίο δεν συμφωνώ. ότι αυτό βοηθά στη ρύθμιση των αερίων , δεν ξέρω αν κάποιος μπορεί να με βοηθήσει σε αυτήν την κατάσταση και να με συμβουλέψει για κάποια από τις επιλογές ή οποιαδήποτε άλλη που μπορώ να χρησιμοποιήσω, θα το εκτιμούσα
Έχω ένα mazda bt 50 έτους 2008 και έχω πρόβλημα με το EGR σε ποια περιοχή πρέπει να δουλεύει γιατί στο χαμηλό μαρκάρει 4,71% και στο υψηλό φτάνει στο 70% και περισσότερο κατά προσέγγιση, οπότε θα ήθελα να μάθω σε τι εύρος είναι πρέπει να λειτουργεί
γεια σας έχω ένα πρόβλημα δεν μπορώ να βρω το ψυγείο του τάνκερ hyundai tucson 2005. του τζιπ μου έσπασε και το νερό μπήκε στο σύστημα αερίου και η βαλβίδα egr γέμισε νερό. Αυτή τη στιγμή παρέκαμψα τη γραμμή εισόδου και εξόδου νερού και το ψυγείο μπαίνει σε πλήρη θερμοκρασία. Πώς με επηρεάζει που δεν το δροσίζω με νερό;
Έχω ένα samsung sm3 και pa
για ενα dodge caravan mod.1995 3.3 engine τι πλεονεκτηματα και συμπεριφορα βγαζει με το egr;
Αν είμαι ο Φερνάντο έχω opel astra 1.9 CDTI cosmos 170 χιλ. χλμ τον Αύγουστο πήγα από Μπιλμπάο στη Μαδρίτη φτάνοντας στο Torrejón de Ardos το αυτοκίνητο έχασε ρεύμα και στις πλαγιές έπρεπε να σκαρφαλώσω σε πρώτο και δεύτερο αυτό οφείλεται στο egr αντλία ή μήπως ενοχλήθηκε χάρη σε όποιον μπορεί να με βοηθήσει
γεια σου jose fernando, έχεις το πρόβλημα στο egr, θέλει καθάρισμα γιατί το ίδιο συνέβη και σε μένα, το αυτοκίνητο δεν μπορούσε να σκαρφαλώσει ούτε στους λόφους με δεύτερη ταχύτητα,
Seat leon diesel 4 χρόνια, σε κάποιες περιπτώσεις ξεκινά άσχημα και άλλες επιταχύνει και οι στροφές αυξομειώνονται και η κατανάλωση αυξάνεται. Μπορεί να είναι EGR ή κακή είσοδος από τα μπεκ; Ευχαριστώ
γεια σας εχω ενα 306 hdi 90cv οταν επιταχυνω τελειως το αμαξι δεν βγαινει οπως πριν και φαινεται οτι πνιγεται αλλα οταν αφηνω λιγο το γκαζι το αμαξι παιρνει δυναμη. Αποσυνδέστε το egr και κάνει το ίδιο πράγμα. Όταν γκάζισα καλά, όντως έβγαλε μαύρο καπνό για λίγα δευτερόλεπτα, αλλά τώρα δεν υπάρχει καπνός, αλλάξτε φίλτρο αέρα, φίλτρο ντίζελ, καθαρίστε το ροόμετρο και τίποτα. Άνοιξα το egr με χειροκίνητο πιεστήρα και το αυτοκίνητο δεν άλλαξε τις στροφές. Τι μπορεί να είναι, εκτιμώ τις απαντήσεις, ευχαριστώ..
Γεια, είμαι ο Tito, δεν ξέρω που είναι ο κινητήρας του vw fusca μου, ανοίγω το καπό και είναι μόνο ένας τροχός...χααααα
Θα έχει σχέση η ρύθμιση του συμπλέκτη με τη λειτουργία της βαλβίδας egr
Γεια, με λένε Maribel. Πρόκειται να αγοράσω αυτοκίνητο και έχει πρόβλημα με τη βαλβίδα EGR. Με ανησυχεί ότι είναι κάτι περίπλοκο και επομένως θα προκαλέσει μεγάλη ζημιά στο suto και θα έχει χειρότερες συνέπειες. Παρακαλώ κάποιος να μου δώσει μια επείγουσα συμβουλή.
Γεια σας, με λένε Armando, έχω ένα Ford Escape του 2007, και έχω παρατηρήσει ότι υπάρχει θόρυβος στον κινητήρα, ελέγξτε τον και παρατηρήστε ότι ο αισθητήρας EGR έχει καεί ή λιώσει, όταν καλύπτω την έξοδο και την είσοδο αερίου παρατηρώ ότι ο συνεργάτης του κινητήρα και σταμάτα να κουδουνίζει, δηλαδή παραμένει αθόρυβος, ήθελα να μάθω αν τα βύσματα θα προκαλούσαν μεγαλύτερη ζημιά στον κινητήρα σε σύντομο χρονικό διάστημα, αν μπορεί κάποιος να μου απαντήσει το εκτιμώ και ευχαριστώ εκ των προτέρων.
Εξαιρετικό άρθρο Iñigo, σας ευχαριστώ πολύ που μοιραστήκατε αυτές τις πληροφορίες
Θα πρέπει να δείτε τη βαλβίδα EGR, την οποία μόλις ελέγξατε μετά την ενεργοποίηση του μηχανισμού ελέγχου, αφού ο σαρωτής δείχνει ότι πρέπει να αλλάξει;
Το όχημά μου είναι ένα Chrysler Pacifica του 2004 με κινητήρα 3.5. Νέος κινητήρας με 95,000 μίλια τώρα. Πριν από 6 μήνες άρχισε να ημερολογίζει ασυνήθιστα. Αρκετοί μηχανικοί δεν βρίσκουν το πρόβλημα. Κάθε φορά που ξεκινάω τον κινητήρα, ζεσταίνεται στα 25 λεπτά και συνεχίζει, πρέπει να τον σβήσω. Άλλαξαν καλοριφέρ, θερμοστάτη, με λάστιχο και κάμερα είδαν ότι η αντλία νερού είναι καλή, αφαίρεσαν τον αέρα και ζεσταίνεται πάντα μετά από 25 λεπτά. Χθες έβαλα ένα σφραγιστικό στο δοχείο ψύξης (ψυκτικό), ο διάβολος στα Ισπανικά
Σημερα παρκαρισα πανω απο μια ωρα και ΔΕΝ ΘΕΡΜΑΙΝΩ ΤΙΠΟΤΑ, εβαλα το κλιματιστικο για 10 λεπτα ακομα και δεν ζεσταθηκε ουτε. Θα δούλευε το στεγανωτικό μιας και πριν 6 μήνες ζεσταινόταν ακόμα; Αυτό που είδα στο πάτωμα, αρκετά, νερό ή ψυκτικό υγρό που εξαλείφθηκε, νομίζω ότι μπορεί να οφείλεται στο στεγανοποιητικό που έριξα πάνω από τη στάθμη του δοχείου και ως εκ τούτου η ερώτησή μου... πρέπει να δω το Βαλβίδα EGR; Μια αγκαλιά
Έχω ένα αυτόματο κιβώτιο 90 Acura Integra rs, ανάβει το check engine με κωδικό 12 που είναι η βαλβίδα egr, ο μηχανικός καθάρισε τη βαλβίδα egr και έκανε reset τον υπολογιστή και συνεχίζει να επισημαίνει το πρόβλημα, το δοκίμασα με ένα χρησιμοποιημένη βαλβίδα και εξακολουθεί να έχει πρόβλημα. Θα αγοράσω τη βαλβίδα egr;
Έχω έναν κινητήρα Chevrolet Lumina 1997 του 3.1 και κατά την επιτάχυνση χάνει δύναμη και την ανακτά μόνο αν συνεχίζεις να πατάς το γκάζι, αλλά όταν ανακάμπτει είναι αρκετά απότομα. Ο υπολογιστής του οχήματος δεν εντόπισε ποτέ βλάβη. Αυτό το σύμπτωμα μερικές φορές εξαφανίζεται για μερικά λεπτά ή και μερικές φορές για μερικούς μήνες, αλλά το πρόβλημα πάντα επιστρέφει. Έχω αντικαταστήσει το ροόμετρο, τους Χάρτες και τώρα τη βαλβίδα EGR. Η αλλαγή του τελευταίου δεν βελτίωσε το σύμπτωμα, αλλά ο υπολογιστής υποδεικνύει τώρα ότι υπάρχει πρόβλημα με τον αισθητήρα θέσης EGR. Σε όλο αυτό το διάστημα που είναι χρόνια το όχημα δεν καπνίζει. Ποιο θα είναι το πρόβλημα;
Έχω flat frontier με full nisan κινητήρα ο κινητήρας δεν ανταποκρίνεται μακρύς μαύρος καπνός και ανεβάζει θερμοκρασία τι θα φταίει περιμένω απάντηση
Ευχαριστώ για το άρθρο, ήταν πολύ χρήσιμο.
Με εκτίμηση,
Xavier
Έχω προβλήματα θέρμανσης σε ένα nissan turbo diesel αλλά
Άλλαξα τη φλάντζα της κεφαλής και είναι ακόμα η ίδια, μου λένε τι είναι το egr, γίνεται
Έχω ένα Passat και πριν μια βδομάδα πήγα το αμάξι σε αυτό που μου έλυσαν μέσω μιας τροποποίησης λογισμικού το τά των ρυπογόνων αερίων. Σήμερα ξεκινάω το αυτοκίνητο και μετά από ένα χιλιόμετρο δείχνει ελαττωματικό κινητήρα. Τον πάω σπίτι και μου λέει πεταλούδα με κάρβουνο. Μπορούν και τα δύο πράγματα να σχετίζονται;
Έχω ένα Renault Megane Dinamique Diesel 1,9 και πριν λίγες μέρες άρχισε να ανάβει η λυχνία ελέγχου και δεν μπορώ να ξεπεράσω τα 120 χιλιόμετρα και είναι δύσκολο να ανεβάσει ταχύτητα σε σημείο που είναι δύσκολο να πάρεις 6η ταχύτητα και σε μία ή Έσβησε δύο φορές η λυχνία ελέγχου και αντέδρασε πολύ καλά και δύο λεπτά αργότερα ξαναάναψε και πάλι έχασε το ρεύμα, αυτό συνέβη σε κάποιον
Γεια Iñigo, συγγνώμη για την τόλμη μου, αλλά δεν μπορούσα να μην διαβάσω το email σας σε ένα φόρουμ και λόγω της εκπαίδευσης και της εμπειρίας σας θα ήθελα να σας πω για μια ερώτηση που έχω.
Πρώτα απ' όλα επιτρέψτε μου να συστηθώ, είμαι η Ana, από τη Σεβίλλη, και έχω ένα Renault megane sedan του 2008. Αυτή τη στιγμή έχει 140.000 χλμ.
Εδώ και λίγο καιρό μου βγάζει ένα bug, που μέχρι στιγμής δεν μπόρεσε να διορθώσει κανείς.
Το αυτοκίνητο έχει μια ανωμαλία, στην οποία μειώνεται η ισχύς του, για να βγω στο δρόμο ή να ανέβω σε λόφο πρέπει να περάσω τις στροφές (από 3000), και μετά εμφανίζεται στην οθόνη "check injection" και σαν από τέχνη της «αποσυμφορητικής» μαγείας και φαίνεται να παίρνει πίσω το turbo.
Τώρα αν ανέβει στο λόφο και τι του έβαλαν, αλλά με κόστος να το επαναστατήσουν, να ξοδέψω ντίζελ και να το ξανακάνω κάθε φορά που ξεκινάω το αυτοκίνητο.
Κάποιος μου είπε μια φορά ότι μπορεί να είναι πρόβλημα βαλβίδας EGR, έχω δοκιμάσει και υγρό καθαρισμού μπεκ. Και αυτή τη βδομάδα έχει πατήσει στο συνεργείο γιατί δεν ξεκίνησε.(Θα ανεβάσει στροφές μόνο μέχρι τις 1000 και σταμάτησε)
Μου έχουν χρεώσει 250€ για νέα εκκίνηση, (που προφανώς είχαμε καεί από το πάτημα του μπουτόν εκκίνησης τόσο πολύ) συν 330€ για αλλαγή ιμάντων χρονισμού και βοηθητικού.
Και το αυτοκίνητο είναι ακόμα το ίδιο, ο θυμός μου είναι τεράστιος γιατί πληρώνω αυτά τα χρήματα και ο μηχανικός μου λέει ότι καλύτερα να πετάξω το αυτοκίνητο στα σκουπίδια…. ότι έχει βλάβη στον κινητήρα, και ότι μέχρι να το αποσυναρμολογήσω δεν θα ξέρω τι είναι.
Νομίζω ότι αυτός ο μηχανικός, με όλο τον σεβασμό, δεν ξέρει πολλά από ηλεκτρομηχανική... γιατί δεν έχει καταφέρει να μου πει τι φταίει το αυτοκίνητό μου και το χειρότερο, μου φέρεται σαν να είμαι ηλίθιος. .. Και τώρα αναρωτιέμαι αν θα ήταν πιο σημαντικό για μένα να το πάω στη Renault, το επίσημο σπίτι, γιατί δεν πήγα από το φόβο ότι θα με συναντήσουν και στο τέλος έχω ξοδέψει μια περιουσία και το αυτοκίνητο. παραμένει το ίδιο.
Δώστε μου μια ιδέα.
Σας ευχαριστώ πολύ και τις καλύτερες ευχές.
Γεια σας, έχω μια ανησυχία, ήθελα να καθαρίσω τη βαλβίδα EGR του Hyundai Getz, έχω ψάξει στο ίντερνετ τρόπο να την αφαιρέσω αλλά δεν την βρήκα και έψαξα στο αμάξι μου ότι η βαλβίδα έχει 4 βίδες για να αφαιρέστε το, δεν το έχω κάνει ακόμα γιατί πιστεύω ότι στο να τον βγάλω μπορεί να συμβεί κάτι. Ξέρετε κάποιο μέρος για να μάθετε πώς να το αφαιρέσετε, σας ευχαριστώ εκ των προτέρων.
Έχω ακόμα ένα από αυτά, αλλά δεν συμβαίνει τίποτα όταν το αφαιρώ, απλώς καθαρίστε το και εγκαταστήστε το ξανά όπως ήταν. τίποτα από άλλο κόσμο
Έχω ένα kia carnival 2.900 185cv κύκλος ανάβει η λυχνία ελέγχου και μετά από λίγο σβήνει το αυτοκίνητο…..Κλείνω την ανάφλεξη και ξαναβάζω το αυτοκίνητο και το αυτοκίνητο συνεχίζει να λειτουργεί αλλά με το λαμπάκι αναμμένο….
το check engine σας ενημερώνει ότι έχετε πρόβλημα εσωτερικού κινητήρα, ίσως ο κινητήρας να μην καίει καλά. βλάβη σε αισθητήρα, ηλεκτρικό πρόβλημα ή από ρυπογόνο εκπομπή του EGR
Γεια σας, έχω ένα πρόβλημα με το κάθισμα μου altea xl 4×4 2000 140 hp από το 2011 και είναι ότι το δεύτερο και το τρίτο μου βγάζει τραντάγματα στις 2000 στροφές και αυτό είναι ότι για 4 μήνες μου έβγαζε βλάβη στο egr ia κομμάτι. από εκείνο το δευτερόλεπτο Είναι δύσκολο να το ξετυλίξεις, θα είναι πρόβλημα egr, ευχαριστώ.
Γεια σας, το αυτοκίνητό μου δεν πέρασε τη δοκιμή επαλήθευσης. Λόγω του ανυψωτικού NOx στο cruise έχω διαβάσει λίγο και μπορεί να προκαλείται από τη βαλβίδα γκαζιού, είναι σωστό ή μπορεί να είναι ο καταλύτης. Ανυπομονώ για την απάντησή σας
Ευχαριστίες
Έχω αγοράσει ένα καινούργιο fiat talent 145 cc και η προειδοποιητική λυχνία κινητήρα και το κλειδί σφάλματος έχουν ανάψει και μου βγάζει μήνυμα ελέγχου κατά της ρύπανσης. Το έχω πάει στην αντιπροσωπεία έχουν αλλάξει το probe και συνεχίζει να ανάβει και το έχω αφήσει ξανά στην αντιπροσωπεία. Είναι σοβαρό αυτό;
Γεια σας, έχω ένα Ford Mondeo μοντέλο 2002 βενζίνη, κινητήρα 2000, 145cv sd, μπορείτε να αφαιρέσετε τη βαλβίδα και να την καθαρίσετε. Όταν σηκώνω θερμοκρασία ο κινητήρας ανεβάζει ξαφνικά τις στροφές και μετά χαμηλώνει μετά στην ταχύτητα φαίνεται ότι έχω τον έλεγχο ταχύτητας σε κάτι που δεν έχει το αυτοκίνητό μου
Θα ήθελα να με βοηθήσετε, μιας και καθάρισα το balbula ενός lancer που είναι άδειο και το λάστιχο που πηγαίνει εσωτερικά έσπασε και θέλω να μάθω αν είναι πρόβλημα ή όχι για να μην ξοδέψω περισσότερα.
ερώτηση Έχω hyundai νέο h1 van, έτος 2011, 2.5 diesel κινητήρα, θα ήθελα να μάθω αν έχει τη βαλβίδα EGR; και που βρίσκεται, αφού χάνει ρεύμα, και ανάβει check engine, επιβραδύνει αλλά ο κινητήρας δεν σταματά, μετά σβήνω τον κινητήρα και τον ανάβω ξανά και έλεγχος σβήνει, μπορείτε να με βοηθήσετε επειγόντως, αυτό έκανε σάρωση αλλά το ECU δεν πετάω λάθος.
εχω ενα picasso εχει αρχισει να χαλαει και να πεταει λαδι απο την εξατμιση και ασπρο καπνο...μπορει να ειναι απο την βαλβιδα egr?
Γεια σας, έχω c3 diesel, η προειδοποιητική λυχνία ανάβει και σβήνει κάθε φορά που κατεβαίνω σε λάθος δρόμο.
ο σαρωτής έριξε egr
Έχω xara picasso και η ecu έχει καταστραφεί μετά την αντικατάσταση της βαλβίδας egr.
είναι πιθανό η βαλβίδα να ήταν ελαττωματική και να ήταν η αιτία της βλάβης της ECU
Χαίρετε. Έχω ένα kangoo 1.5 dci, με τραβάει όταν πάω σε χαμηλή ταχύτητα ΤΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ;
Γεια σας, είμαι ο Arturo, έχω ένα izuzu με προβλήματα ηλεκτρονικού egr, η τάση φτάνει στο φις αλλά δεν λειτουργεί όπως είναι ηλεκτρονικό κατά την παρουσίαση αυτής της βλάβης, η λυχνία ελέγχου ανάβει, μπαίνει σε λειτουργία προστασίας, κάνει να μην ξεπερνάει τις 2000 στροφές, δοκίμασα τον ηλεκτροκινητήρα και δεν λειτουργεί απόκριση στο ρελαντί, ούτε κατά την επιτάχυνση πρέπει να ανοίξει, εν ολίγοις πρέπει να αλλάξει Χαιρετισμούς από Χιλή
γεια σας εχω volkswagen transporter μοντελο t4 2.5 tdi και το προβλημα μου ειναι οτι δεν δουλευει η βαλβιδα egr Οταν οδηγω με αυτο σε ευθεια δεν ξεπερναει τα 140 χλμ και ανεβαινοντας χανω πολυ δυναμη, σε τα εργαστήρια δεν μου δίνουν λύση παρακαλώ βοηθήστε.Gracian εκ των προτέρων
Έχω ένα Toyota Hilux HiRider του 2003 το οποίο ένιωθα καταπονημένο για λίγο, το έχουν ελέγξει σε αρκετά συνεργεία και λένε ότι όλα είναι καλά, ακόμα και ο χρονισμός της αλυσίδας χρονισμού που ήταν το τελευταίο πράγμα που κοίταξαν, επίσης έχω ενα δευτερο προβλημα, οταν το αμαξι ειναι κρυο αναβει τελεια αλλα αφου ειναι ζεστο εχει δουλεψει λιγο, αν το σβησω δεν αναβει πρεπει να το αφησω να ξεκουραστει 20 μεσο. λεπτά ώστε να ανάψει ξανά, έχουν ήδη ελέγξει την πίεση της κυψέλης καυσίμου και όταν είναι κρύα σαν ζεστή και είναι τέλεια, έλεγξαν την κατάσταση των πηνίων και υπάρχει πολύ καλό ρεύμα και σπινθήρας ανά πάσα στιγμή, καλώδια και μπουζί άλλαξαν για συντήρηση και τα μπεκ δουλεύουν καλά επίσης γιατί τα δοκίμασαν από έξω και τα καθάρισαν με υπέρηχο Δεν έχουμε εξετάσει ποτέ αυτή τη βαλβίδα για την οποία μιλάει το άρθρο, δεν ξέρω αν είναι μέρος του προβλήματος, θα επιβεβαιώστε το, αλλά αν κάποιος έχει αντιμετωπίσει το ίδιο πρόβλημα ή μπορεί να με καθοδηγήσει σε πιο συγκεκριμένες κριτικές θα το εκτιμούσα!
Χρειάστηκε να αντικαταστήσω τη βαλβίδα EFR σε ένα SEAT EXEO 3 φορές σε 3 χρόνια.
Το πρώτο, 4 μήνες μετά την αλλαγή στο χειριστήριο λόγω του dieselgate (αλλαγή εντός εγγύησης), κράτησε 1μιση χρόνο (πλήρωση του) και το δεύτερο κράτησε 5 μήνες (αλλαγή εντός εγγύησης).
Αν μπορείς, μην κάνεις update το Seat Exeo, όλα προκαλούνται από αυτό, αφού το ενημέρωσαν, οι βλάβες είναι συνεχείς, μου έχουν καταστρέψει το αμάξι.
Έχω ένα φορτηγό Nissan Patrol 260 Long High Roof 2000. Κινητήρας TD 27 Turbo. ΙΒΗΡΙΚΟΣ
Έλεγχα τη βαλβίδα EGR και είχε ένα πλέγμα (μεταλλικό φίλτρο) το οποίο ήταν βουλωμένο. Εντελώς.
Το άλλο είναι ότι στη Νικαράγουα είναι δύσκολο να πάρεις μέρη του σώματος. Φρένα. και αντιπρ. Από αυτού του τύπου τα φορτηγά Nissan Patrol 260.με κινητήρα TD27Turbo. Αν κάποιος γνωρίζει έναν πωλητή αντικατάστασης στο διαδίκτυο, ας με ενημερώσει.
Ευχαριστίες
Miguel Angel
Καλημέρα... Έχω ένα opel astra Gtc... ήταν πολύ δύσκολο να ξεκινήσει όταν ήταν κρύο και όταν το έκανε έβγαλε πολύ λευκό καπνό από τον σωλήνα της εξάτμισης. Σύμφωνα με τον μηχανικό, οφειλόταν σε άκαυτο ντίζελ. Αλλάξαμε καλοριφέρ και αντικαταστήσαμε το EGR γιατί είχε κολλήσει. Βελτιώθηκε πολύ αλλά από καιρό σε καιρό είναι δύσκολο να ξεκινήσεις.