Testiste León Sportstourer FR 1.5 TSI 130 CV (koos videoga)

El Seat Leon See on üks turu võrdlusalustest kompaktautodest, mis on mitu aastat domineerinud C-segmendi kategoorias ja ka Hispaania üldnimekirjas. Nüüd brändi See on teinud mõningaid muudatusi oma varustustasemes ja ka mehaanilises pakkumises. Kas see on saadaval alates 26.090 XNUMX eurost ilma allahindlusteta.

Et neid teada saada uus, oleme kolinud Barcelonasse ja, muide, oleme testinud versiooni, mis on nüüd bensiinivaliku tipus, 1.5 TSI 130 hj. Oleme sellega sõitnud Sportstourer kinnisvara kere ja kõige sportlikuma viimistlusega FR. Kas saaksite meiega tulla?

Enne tehnilisest osast ja sõidumuljetest rääkimist on oluline välja tuua paar aspekti. Seat León jõudis turule 2019. aastal ja sellest ajast alates on seda olnud rohkem kui 2,5 miljonit ühikut oma nelja põlvkonna seas. Sellele tuleb lisada, et see on auto projekteeritud, arendatud ja toodetud Martorellis, mis on riigi tööstuse jaoks oluline.

Me ei kavatse põhjalikku ülevaadet teha, kuna oleme neljanda põlvkonna Seat Leónit juba korduvalt ja erinevate mootoritega testinud, seetõttu salvestame sellised lõigud nagu disain, elamiskõlblikkus või pakiruum, mida saate probleemideta vaadata aasta põhjalikul testimisel 5 puertat ja sugulane sportlane.

Milliseid muudatusi ja uudseid leiame?

Uudsustele keskendudes paistab see silma eelkõige kompaktsest on kõrvaldanud 150 CV bensiiniversiooni, mida nüüd pakutakse Cupra valikusjättes uue 1.5 TSI võimsusega 130 hj selle kütusega vahemiku tippu. Samuti eemaldatakse viite- ja Xcellence-viimistlus.

Ja see on see Seat on vahemikku värskendanud selle kompaktne, nii 5-ukselise kere kui ka SportsToureri universaali jaoks. Nüüd saadaval on ainult Style ja FR viimistlused, mis moodustasid 85% klientide nõudlusest. Nende täiendamiseks ja paremaks kohandamiseks vastavalt iga kliendi maitsele, vajadustele ja huvidele, erinevalt valikulised paketid.

Mis puudutab motores, valik on samuti vähenenud, kuid sellel on endiselt väga mõistlik pakkumine. Saadaval on diisli-, bensiini-, kerge hübriid-, PHEV- ja isegi CNG-variandid, nii et saame DGT-lt saada C-, Eco- või Zero-emissioonimärgise. Las ma räägin sulle:

En bensiin Pakutakse 1.0 TSI 3 silindriga 110 CV ja seda 1.5 130-st. mikrohübriid See on ökomärgisega 1.0 CV 110 eTSI, mis on alati seotud DSG muudatusega. kui tahame a pistikühendusega hübriid meil on ka see, 1.4 e-hübriid 204 CV ja nullheitmemärgiga. et me tahame a diiselNoh, meil on saadaval 2.0 TDI plokk 115 ja 150 CV-ga. Lõpuks variant Maagaas, 1.5 TGI 130 CV ja ka Eco kleebisega.

Seat León 1.5 TSI 130 Sportstourer FR roolis

Alustame osast tehnika. Sellel kuupplokil on 1.498 cm4, 16 silindrit ja XNUMX ventiili. Loomulikult on see turboülelaaduriga. areneda 130 CV vahemikus 5.000 kuni 6.000 pööret minutis, samuti 200 Nm pöördemoment vahemikus 1.400 kuni 4.000 pööret. See kiirendab nullist sajani 0 sekundiga, tippkiirus on 100 km/h ja selle lubatud kulu on 5,4 liitrit 100 kohta. Ainus konks on see pakutakse ainult manuaalkäigukastiga.

Teame seda Seat Leóni neljandat põlvkonda juba väga hästi, kuna oleme seda mitmel korral erinevate mehaanikatega katsetanud. Meil on alati hea maitse suus olnud, sest me mõtleme väga ümmargune auto, mis teeb kõike või praktiliselt kõike väga hästi. Minu vaatenurgast, Ainus märkimisväärne viga sellel autol on multimeediumiekraan kõigi puutefunktsioonidega, sealhulgas ebaintuitiivse kliimaseadmega.

Aga muidu räägime viitest See on noorusliku disainiga, sõitjateruum ja pagasiruum pakuvad piisavalt ruumi neljale täiskasvanule mugavaks reisimiseks, see pakub üsna täpne sõidutunnetus ja tegu on ka mugava autoga. Siis saad kaasas kanda uusima tehnika ja ohutusega seadmeid ning mootorite tasemel pakub see väga mõistlikke valikuid.

1.5 TSI 130 on mõistlik valik hinna, jõudluse ja eeliste osas

Niisiis, keskendume mootorile. Kas sellest piisab või jääb alla? Kahtlemata see mootor pakub tavasõiduks enam kui küllaldast maksevõimet, nii tänavatel jalutamiseks ja igapäevaste ringkäikude tegemiseks kui ka perega reisimiseks.

Kui harjutame a sportlik sõit Väga sageli saavad meil Seatis alternatiivid otsa. Peaksime tegema hüppe Cupra Leóni poole millel on nüüd 150 CV eTSI mootor ja 2.0 CV 190 KTK. Nii eristab ettevõte ja joonistab erinevaid strateegiaid. Kes tahab tavalisi hüvesid, Seat León. Kes tahab veidi rohkem eristamist ja rohkem jõudlust, peab minema Cuprasse.

See esitlus on kestnud paar tundi ja meil ei olnud palju aega selle täielikuks testimiseks, aga kui te ütlete mulle, et jään mõne selle mehaaniku juurde, kõige paremini olen tajunud peenust, rafineeritust. See on magus ja sujuv mootor kogu pööretel, minu arvates ühtlasem kui 150 eTSI. Tarbimist pole saanud mõõta, aga proovisin seda mehhanismi juba paar kuud tagasi a golf ja need olid väga-väga madalad.

Seotud artikkel:

Testi Volkswagen Golf 1.5 TSI 130 CV Manual 6v Life

Seat Leon varustus

Pakettide lisakulu alusviimistluse osas on Style XM puhul 104 eurot ja Style XL puhul 364 eurot. Samas maksab FR XM võrreldes FR XS-iga 312 eurot, FR XL puhul 520 ja FR XXL puhul 738 eurot.

Stiil XS

• EcoLED esi- ja tagatuled
• tahtmatu lahkumise saatja
• Automaatne hädapidurdus koos jalakäija ja jalgratturi tuvastamisega
• autopiloot
• väsimusandur
• 7 turvapatja, sealhulgas eesmine keskosa
• Android Auto ja Apple CarPlay
• 8,25-tolline teabe- ja meelelahutusekraan
• istmete ühendamise süsteem
• Nahast multifunktsionaalne sportrool
• Ühetsooniline konditsioneer
• Elektriline seisupidur
• 16-tollised rattad

Style XM (lisab)

• tagumine parkimisandur
• LED-udutuled kurvifunktsiooniga
• juhtmevaba laadija mobiiltelefonile
• Pimendatud tagaaknad
• Vihmaandur
• Pimestamisvastane sisepeegel
• USB C pesad tagaistmetele

Stiil XL (lisa)

• automaatne parkimisabi
• Eesmised ja tagumised parkimisandurid
• Kolmetsooniline konditsioneer
• Ees keskmine käetugi
• Digitaalne kokpiti armatuurlaud
• Elektriliselt kokkuklapitavad välispeeglid

FR XS

• Sõidurežiimi valija
• 10-tolline multimeediumiekraan koos navigeerimise ja Seat Connectiga
• Kolmetsooniline konditsioneer
• Digitaalne kokpiti armatuurlaud
• Kaks eesmist ja kaks tagumist USB C-porti
• Elektriliselt kokkuklapitavad peeglid
• tagumine parkimisandur
• 17-tollised rattad
• Lõpmatu valgusega tagatuled
• Pimendatud tagaaknad
• Spetsiifilise FR disainiga kaitserauad
• Peeglid Cosmo Grey toonis
• Ühevärviline LED sisevalgustus
• FR spetsiifiline polster
• Esiustel valgustatud FR jalapulgad
• Eesmine ja tagumine keskmine käetugi

FR XM

• Täis-LED esituled
• pealkiri mustas
• Dünaamiline šassii juhtimine (DCC)
• progressiivne juhtimine

FR XL

• pimeala detektor
• Tagumise liikluse hoiatus
• automaatne parkimine
• võtmeta avamine
• tagurduskaamera
• Adaptiivne ja ennustav püsikiiruse hoidja
• automaatsed kaugtuled
• Signaali tuvastamine

FR XXL

• moosi assistent
• Dünaamiline ja mugavuspakett

Seat Leon hinnad

Galerii Seat Leon FR