Les utilitaires sont passés de voitures clairement urbaines à des modèles polyvalents conçus et développés pour une multitude d'utilisations. La Skoda Fabia est le représentant de la marque tchèque sur ce segment, l'un des plus compétitifs d'Europe. Il se situe en milieu de massif, entre le petit Skoda Citigoe IV et la compacte skoda scala.
Nous avons testé cette voiture :
Essai Skoda Fabia Monte Carlo 150 CV, un utilitaire adapté pour voyager ou se faire plaisirEssai Skoda Fabia 1.0 MPI 80 CV Ambition Manuelle 5vEssai Skoda Fabia : 1.0 TSI 95 CV manuelle et 110 CV DSGLe prédécesseur de la Fabia est la défunte Skoda Felicia. Un utilitaire très pratique et décisif qui a jeté les bases du modèle actuel. L'histoire de la Fabia commence en 1999 avec le lancement de la première des générations, fort de sa récente alliance avec Volkswagen. De cette façon, les Tchèques ont réussi à positionner un modèle similaire à l'Ibiza et à la Polo, deux des références du segment.
Au fil des ans, la Skoda Fabia a gagné en qualité, en notoriété et en ventes. Il en est actuellement à sa quatrième génération., un modèle conçu de toutes pièces, lancé au printemps 2021, occupant le même espace que le Skoda Fabia 2014. Comme toujours, l'utilitaire tchèque se positionne comme l'un des plus pratiques et fonctionnels de la catégorie, offrant deux corps, un compact et un familier ; la Skoda Fabia Combi.
Caractéristiques techniques de la Skoda Fabia
L'un des changements les plus importants de la nouvelle génération de la Fabia est le changement de plate-forme. Jusqu'à présent, le véhicule utilitaire tchèque utilisait la structure déjà expérimentée du PQ26, maintenant passe à l'utilisation de l'architecture MQB A0, la plus petite version de la plate-forme populaire du groupe Volkswagen, ce qui est le même que nous pouvons voir dans d'autres modèles tels que le Audi A1, l' Seat Ibiza, l' Volkswagen Polo ou l' Skoda Kamiq.
Ce changement a signifié, comment pourrait-il en être autrement, un changement dans les dimensions du véhicule, mais pas aussi drastique que de sauter de segment. Extérieurement, la Skoda Fabia atteint le 4,11 mètres de long, 1,78 mètre de large et 1,46 mètre de haut. A ces dimensions, il faut ajouter un nouvel empattement qui s'élargit à 2.56 mètres.
Une bataille assez longue pour que cinq passagers adultes puissent tenir à l'intérieur, bien qu'avec un siège central arrière un peu juste pour être plus étroit. En termes de capacité de chargement, les Tchèques profitent de leur grande capacité en termes d'espace. La Skoda Fabia propose un coffre d'une contenance minimale de 380 litres. Pour le moment, ils n'ont pas dépassé les chiffres de dimensions et de capacité de la Skoda Fabia Combi.
Gamme mécanique et boîtes de vitesses de la Skoda Fabia
Des temps nouveaux pour la Fabia en matière de mécanique. Les nouvelles réglementations européennes sur les émissions et la pollution ont marqué l'avenir de la mobilité. La nouvelle Skoda Fabia se passe complètement de moteurs diesel, concentrant sa gamme sur des unités à essence sans aucun type d'électrification. L'offre commence avec le 1.0 MPI EVO. Il se compose d'un bloc trois cylindres atmosphérique d'un litre seulement sans turbo qui génère 80 chevaux et 93 Nm de couple. Il arrive toujours associé à une boîte manuelle à cinq rapports.
De là, nous passons aux moteurs turbocompressés. Premièrement le 1.0 PAS D'EVO trois cylindres et 999 centimètres cubes. Livrer 95 ou 110 chevaux. La première unité monte une transmission manuelle à cinq vitesses, la seconde opte pour une manuelle à six vitesses ou, en option, une DSG à sept vitesses. Le plus puissant est 1.5 TSI EVO 150 chevaux, 200 Nm de couple et transmission DSG à sept rapports.
Equipement de la Skoda Fabia
Nous continuons avec des changements plus importants de la quatrième génération de la Fabia, et nous arrivons à l'intérieur. Des portes à l'intérieur, il se présente comme un véhicule utilitaire très bien présenté tant en apparence qu'en technologie. Grâce à son appartenance au groupe Volkswagen, il ne renonce jamais aux babioles d'équipement, améliorant le sens de la qualité perçue grâce à de meilleurs matériaux et à un processus d'assemblage plus soigné.
Comme il est de coutume dans la firme tchèque, l'équipement de la nouvelle Fabia est réparti sur différents niveaux. Du plus petit au plus grand on trouve : Ambition, Sport, Style et Monte Carlo. Ces étapes permettent de varier la charge d'équipement, le niveau de finitions et l'apparence générale de l'utilitaire, atteignant la version haut de gamme, Style, qui permet une configuration plus personnalisée avec des éléments particuliers qui apportent une touche différente.
Le saut d'équipement est important. Grâce à sa nouvelle génération, il peut avoir des éléments similaires à ceux de la Polo et de l'Ibiza. De nombreux éléments, où il convient de souligner : tableau de bord numérique, phares Full LED, système multimédia avec écran tactile jusqu'à 9,2 pouces, connectivité sans fil pour smartphones, recharge par induction, accès et démarrage sans clé, et une sécurité complète et des assistants de conduite.
La Skoda Fabia en vidéo
La Skoda Fabia selon Euro NCAP
Malgré la petite taille, la sécurité doit répondre aux normes les plus élevées de l'industrie. Après ses crash-tests, Euro NCAP a certifié les cinq étoiles de sécurité pour la Skoda Fabia, le score le plus élevé. Les résultats par tronçons sont : 85 sur 100 en protection des passagers adultes, 81 sur 100 en protection des passagers enfants, 70 sur 100 en vulnérabilité piétons et 71 sur 100 en fonctionnement des éléments de sécurité active et des aides à la conduite.
La Skoda Fabia du Km 0 et d'occasion
La Skoda Fabia est un véhicule utilitaire très demandé sur les marchés de l'occasion et du kilométrage zéro. Dans ses quatre générations, elle a été préfigurée comme un véhicule très fiable et robuste. Grace à lui, sa dépréciation est restée à des niveaux moyens par rapport à ses rivaux, avec 28%. L'offre disponible dans les canaux de vente secondaires est très élevée, proposant des modèles de toutes les générations.
Si nous jetons un coup d'œil aux marchés de l'occasion et de l'occasion, nous constatons qu'il existe une large gamme de modèles disponibles. Les unités les moins chères correspondent à la première génération (2000 – 2007). Les prix commencent en dessous de 1.000 XNUMX euros pour les modèles diesel avec plus de 200 0 kilomètres accumulés. Le marché du Km XNUMX présente une offre beaucoup plus restreinte au vu du changement générationnel proposé par la marque.
Les rivales de la Skoda Fabia
Le segment B est celui où il y a une plus grande concurrence entre les marques. Cependant, le groupe VAG est celui qui se taille généralement la part du lion du gâteau, grâce à des modèles comme le Volkswagen Polo ou l' Seat Ibiza. Les deux peuvent être considérés comme les principaux rivaux, puisqu'ils sont leurs cousins technologiques du tchèque. En revanche, il convient d'ajouter d'autres unités rivales, dont certaines aux noms illustres tels que : Peugeot 208, Ford Fiesta, KIA Rio, Hyundai i20, Citroën C3 o Renault Clio. Entre toutes, et jusqu'à l'arrivée de sa nouvelle génération, la Fabia est pénalisée par la longévité excessive du modèle.
Surligner
- Équipement
- L'espace intérieur
- Faible consommation
À améliorer
- Gamme non électrifiée
- Certains plastiques intérieurs
- système multimédia
Prix Skoda Fabia
En matière de fixation des prix, la Fabia s'est toujours démarquée par son excellent rapport prix-produit. Le prix de départ de la Skoda Fabia est de 19.380 XNUMX, sans offres ni promotions. Ce montant est lié à un modèle avec une finition Ambition avec une mécanique 1.0 MPI de 80 chevaux avec une transmission manuelle à cinq vitesses. La plus chère de la famille est la Fabia avec une finition Monte Carlo et un moteur 1.5 TSI de 150 chevaux avec une transmission DSG à 7 rapports. Son prix de départ s'élève à 27.205 XNUMX euros, sans offres ni promotions.
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