Renault Koleos

Les SUV ont conquis tous les segments du marché, des plus grandes niches aux plus petites. La Renault Koleos c'était l'un des pionniers de l'industrie, même s'il n'a pas toujours conquis le marché. Au fil des ans Renault a utilisé cette nomenclature pour différents modèles.

Le Koleos original a été lancé sur le marché en 2006, à l'aube de la tendance SUV initiée par le Nissan Qashqai. Les Français, voyant le succès remporté par les Japonais, se sont lancés dans l'aventure de créer un concurrent direct, un C-SUV, avec une approche économique moins chère et plus abordable. Que Koleos rivalisait plus avec un Dacia Duster qu'avec un Qashqai, et donc ses ventes n'étaient pas satisfaisantes.

En 2016, il disparaît de la scène automobile européenne, et le nom de Renault Koleos passe alors entre les mains du SUV le plus grand et le plus luxueux de la maison. Le vaisseau amiral d'une gamme où l'on retrouve Renault Capturà Renault Kadjar et Renault arkana. Contrairement au modèle précédent, le nouveau Koleos rivalise sur le segment D. Cette première génération est toujours d'actualité, même si en 2020 elle subit un léger restylage.

Caractéristiques techniques du Renault Koleos

Aujourd'hui, il est très difficile de faire la guerre tout seul, c'est pourquoi Renault et Nissan forment l'un des partenariats les plus réussis et les plus populaires de l'industrie. Les deux fabricants partagent des développements dans le but de proposer des produits moins chers et plus intéressants. Le Renault Koleos repose sur la plateforme CMF-CD de l'alliance. La même structure que nous pouvons voir dans d'autres modèles tels que le Nissan X-Trail.

En 2016, le Koleos monte d'un cran en entrant dans le segment des D-SUV. Les dimensions sont : 4,37 mètres de long, 1,84 mètre de large et 1,67 mètre de haut. A ces dimensions extérieures, il faut ajouter un empattement de 2,7 mètres. Une bataille qui permet de proposer un habitacle pour un maximum de cinq passagers homologués.

Trois d'entre eux sont installés dans une deuxième rangée de sièges aux dimensions généreuses, où le passager central aura l'inconvénient de voyager dans un siège plus étroit et plus inconfortable. Concernant la capacité de charge, le Renault Koleos propose un coffre de 493 litres capacité minimale. Ce chiffre peut augmenter si la deuxième rangée de sièges est complètement rabattue, atteignant un maximum de 1.707 XNUMX litres.

Gamme mécanique et boîtes de vitesses du Renault Koleos

Actuellement, les marques sont contraintes de présenter une gamme mécanique variée engagée sur les niveaux d'émission les plus stricts fixés par l'Union Européenne. Le Koleos souffre d'une nette longévité dans la partie mécanique, puisque sa gamme n'est pas capable d'offrir des moteurs avec un certain type d'électrification, même pas à la suite de la mise à jour 2020. Le portefeuille de moteurs propose une variante diesel et une variante essence.

par le pouvoir la gamme commence avec l'essence Koleos TCe. Il monte un bloc quatre cylindres turbocompressé de 1.333 XNUMX centimètres cubes qui développe 160 chevaux à 3.750 270 tours et XNUMX Nm de couple à 1.800 tours. Toute la force est transmise à l'asphalte par les roues avant, et la gestion est dérivée d'une transmission automatique EDC à double embrayage à sept rapports.

L'unité la plus puissante est le diesel Koleos dCi. Il propose un bloc quatre cylindres turbocompressé de 1.997 XNUMX centimètres cubes. Il développe 185 chevaux et 380 Nm de couple.. Dans ce cas, la force peut être affectée à l'essieu avant ou aux quatre roues en option. La gestion est à nouveau confiée à une transmission automatique X-Tronic, qui dans ce cas est à variation continue.

Equipement du Renault Koleos

Renault est considéré comme une marque généraliste de niveau intermédiaire. Cela se traduit par une qualité intérieure correcte et sans grande pompe. Cependant, le Koleos offre la meilleure cabine de la famille. Une excellente présentation tant en technologie qu'en qualités. Le sentiment de qualité est élevé grâce au fait que de nombreuses surfaces sont recouvertes de matériaux doux au toucher agréable.

Comme d'habitude dans la maison française, la structure de l'équipement est divisée en différents niveaux. De la plus faible à la plus haute dotation on trouve : Equilibre, Techno et Initiale Paris. Les différences entre eux ne résident pas seulement dans la technologie qu'ils intègrent, mais aussi dans l'aspect esthétique qu'ils offrent et dans la qualité de certaines finitions. De cette façon, nous pouvons passer d'un modèle de base à un modèle plus complet et raffiné.

Quant au matériel, En bon fleuron qu'il est, le Renault Koleos offre une technologie de pointe. La liste des éléments est longue, et mérite d'être soulignée : phares Full LED, commande vocale, toit ouvrant, caméra 360 degrés, instrumentation numérique, système multimédia avec écran tactile jusqu'à 8,7 pouces, navigateur, sièges avant électriques et chauffants, connectivité pour smartphones et une liste complète d'assistants de conduite.

Le Renault Koleos en vidéo

Le Renault Koleos selon Euro NCAP

Comme d'habitude, l'organisme d'évaluation de la sécurité, Euro NCAP a testé le Renault Koleos en 2017, lui attribuant cinq étoiles. Le score le plus élevé possible. Après les sévères crash tests effectués, le SUV a donné les résultats suivants : 9 en protection des passagers adultes, 7,9 en protection des passagers enfants, 6,2 en vulnérabilité des piétons et 7,5 en performance d'assistant conducteur. Ces valeurs sont toujours valables aujourd'hui car il n'y a eu aucun changement dans la structure du véhicule.

Les Renault Koleos du Km 0 et d'occasion

Les différentes phases par lesquelles le Koleos est passé nous amènent à une offre très variée dans les circuits de vente secondaires. On y trouve des modèles appartenant à la première génération et son restylage, et des modèles au format actuel. De ce fait, l'amortissement varie. Environ 32% pour les anciens modèles et environ 30% de dépréciation pour Koleos à partir de 2016. Des valeurs qui le placent dans des chiffres proches de ceux de ses rivaux les plus immédiats.

Si on regarde le marché de l'occasion et de l'occasion, on s'aperçoit que les unités les moins chères à vendre datent de la première génération (2006 – 2016). Les prix commencent à des chiffres proches de 5.000 200 euros pour les modèles avec plus de 0 XNUMX kilomètres parcourus avec des finitions intermédiaires et une mécanique diesel. Le marché du Km XNUMX est beaucoup moins populaire, n'enregistrant qu'une poignée d'unités à vendre avec des prix inintéressants par rapport aux modèles d'usine.

Rivaux des Renault Koleos

Bien que le segment D-SUV ne soit pas le plus commercial en volume de ventes, la grande majorité des constructeurs s'engagent à y proposer au moins une unité. Cela signifie que la liste des rivaux du Renault Koleos est longue et variée. Des chiffres tels que le X-Trail déjà mentionné ou : SEAT Tarraco, Skoda Kodiaq, Hyundai Santa Fe, KIA Sorento, Peugeot 5008 y Sangyong Rexton. Parmi eux, il se démarque par la qualité de ses finitions et pour proposer un prix de vente attractif, même s'il pénalise l'équipement et la gamme mécanique par rapport aux modèles plus actuels.

Surligner

• qualité interne
• confort de conduite
• habitabilité

À améliorer

• Gamme mécanique obsolète
• Dynamique
• sans 7 places

Prix ​​Renault Koleos

Lors de la fixation des prix, Renault a souhaité proposer un D-SUV très équilibré en termes de performances et d'équipements. Le prix de départ du Renault Koleos est de 34.726 XNUMX euros, sans offres ni promotions. Cette valeur correspond à une unité avec finition Equilibre et mécanique TCe de 160 chevaux avec traction avant et transmission automatique. L'unité la plus chère de toutes est la Koleos Blue dCi de 185 chevaux avec transmission intégrale, transmission automatique, transmission intégrale et finition Initiale Paris. Son prix est annoncé à partir de 48.594 XNUMX euros, sans offres ni promotions.

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