Kerusakan yang bisa membuat kita sakit kepala adalah campuran minyak dan antibeku atau air dari sistem pendingin. Jika ketika Anda memeriksa level mobil Anda, Anda menemukan campuran kedua cairan ini di botol ekspansi, Anda bisa mulai khawatir, itu mungkin bukan kesalahan sederhana.
Mesin memiliki beberapa saluran di dalamnya. Minyak bersirkulasi melalui beberapa saluran ini untuk melumasi mesin dan melalui yang lain antibeku bersirkulasi, yang menjaga pendinginan Anda. Cairan ini tidak boleh bercampur dan jika bercampur, itu berarti ada sesuatu yang pecah. Biasanya kebocoran terletak di paking kepala o el pendingin oli. Dua kerusakan yang sangat berbeda, terutama karena yang pertama biasanya lebih sulit dan mahal untuk diperbaiki.
Bagaimana cara mengetahui apakah ada campuran minyak dan antibeku?
Minyak hitam di tangki ekspansi
Untuk mengenali jika pencampuran telah terjadi, Anda harus membuka tutup botol ekspansi dan lihatlah. jika Anda menemukannya zat berlendir kekuningan, coklat, atau hitam, tidak akan ada keraguan bahwa minyak telah masuk ke sistem pendingin. Namun, tidak selalu sesederhana itu untuk dilihat. Itu hanya menjadi pasta seperti itu ketika ada banyak minyak di antibeku atau air.
Jika hanya bercampur sedikit, Anda akan menemukan beberapa noda minyak mengambang tentang antibeku.. Jadi perhatikan baik-baik dan gunakan senter untuk memastikan jika perlu. Jika Anda masih tidak dapat melihatnya dengan jelas, gunakan selembar kertas yang digulung atau kain lap dan selipkan. Anda kemudian dapat melihat lebih dekat untuk minyak. Apa pun yang Anda gunakan, yang penting tidak meninggalkan serat, benang, atau residu apa pun di dalam kaca.
Tingkat minyak atau antibeku tinggi
Pemeriksaan selanjutnya yang biasa dilakukan adalah pemeriksaan ketinggian cairan. Dua situasi dapat terjadi tergantung pada arsitektur mesin Anda: level oli naik atau level antibeku naik.
- Jika Anda melihat bahwa level antibeku telah meningkat secara misterius, itu mungkin berarti pelumas telah masuk ke sistem pendingin. Apalagi jika ada noda minyak atau berubah menjadi pasta yang kami sebutkan sebelumnya.
- Jika pada periksa level oli Anda melihat bahwa ada melebihi maksimum ditandai pada dipstick (tanpa Anda menambahkan lebih banyak), itu berarti antibeku telah memasuki saluran minyak.
Cara terbaik untuk memastikannya adalah dengan menghilangkan sebagian minyak sampai berada dalam batas dipstick. Jika naik kembali dengan sendirinya, itu adalah tanda yang cukup jelas bahwa cairan pendingin masuk.
Perhatikan bahwa ketika kedua cairan dicampur, bagaimanapun, mereka biasanya menyerang kedua sistem. Kedua situasi ini hanyalah cara diagnosis. Mereka tidak berarti bahwa hanya satu cairan yang menyerang saluran yang lain.
Apa yang telah rusak untuk menyebabkan campuran air dan minyak?
Seperti yang telah kami katakan, masalahnya biasanya di paking kepala atau di pendingin oli. Dua kerusakan dengan perbedaan harga yang sangat besar, lebih banyak untuk jumlah jam bengkel daripada untuk harga suku cadang. Kemungkinan lain, meskipun lebih jarang, adalah bahwa masalahnya ada di kepala silinder itu sendiri. Yang akan menaikkan harga perbaikan bahkan lebih.
paking kepala
Perbaikan ini membutuhkan waktu berjam-jam dan kami harus menyiapkan kocek. Mengangkat kepala silinder melibatkan, minimal, periksa kepala silinder itu sendiri dan pasang satu set gasket baru. Selain itu, disarankan juga untuk mengganti sekrup yang mengencangkannya ke blok.
Masalah yang disebabkan oleh pendingin oli
Pilihan lain yang lebih murah adalah dua cairan dicampur dalam pendingin oli. Seperti namanya, ia bertanggung jawab untuk mengurangi suhu oli, melalui antibeku yang digunakan untuk mendinginkan mesin.
Ini memiliki bentuk radiator kecil di mana kedua cairan masuk. Tentu saja di area terpisah, yang bertukar panas dengan yang tinggi Konduktivitas termal dari logam.
Kepala silinder
Masalah yang kita hadapi mungkin juga kepala silinder itu sendiri. Ini tidak umum, tetapi elemen ini dapat menjadi retak atau berubah bentuk karena cacat dalam pembuatannya atau kelelahan mesin yang terus menerus. Meski secara logika, hal ini akan disertai dengan kegagalan paking kepala. Demikian juga, mesin yang sangat tua dengan perubahan suhu yang sering juga dapat berakhir dengan masalah ini.
Kemungkinan kesalahan adalah:
- Jika masalahnya adalah kepala silinder retak, maka perlu untuk mengubahnya. Biaya perbaikan bagian ini mungkin lebih besar daripada harga memasang yang baru.
- Jika masalahnya adalah itu pantat telah berubah bentuk, mungkin "hanya" perlu diperbaiki. Bergantung pada modelnya, kami dapat menghemat sejumlah uang, tetapi ini adalah pekerjaan yang dilakukan di beberapa bengkel di negara kami.
Apakah kepala silinder pengganti akan dipasang atau hanya yang lama telah diperbaiki, paking kepala harus selalu baru. Selain sekrup, juga nyaman untuk menggantinya.
Bagaimana Anda tahu apakah itu paking kepala atau pendingin oli?
Hal yang normal adalah bahwa di bengkel mereka melakukan pemeriksaan terkait. Tetapi jika karena alasan apa pun Anda ingin memastikan apa masalahnya, ada dua cara untuk memeriksa jika Anda memiliki beberapa pengetahuan mekanik dan beberapa keterampilan.
Metode 1: Kecualikan pendingin dari sirkuit
Hal ini mengisolasi oil cooler dari sistem pendingin mobil. Operasi yang terdiri dari:
- tiriskan oli dan antibeku dari mobil. Beberapa pekerjaan yang artikelnya dapat membantu Anda:
- lepaskan selang yang membawa antibeku ke pendingin
- sambungkan kedua selang untuk menutup sirkuit pendingin tanpa pendingin. Gunakan tabung pendek dengan ukuran yang tepat untuk lengan dan dua dasi zip (barang yang sangat murah dapat ditemukan di toko perangkat keras mana pun). Jangan lupa untuk menutup pintu masuk dan keluar pendingin atau setidaknya gabungkan dengan selongsong agar tidak ada yang masuk.
- Isi kembali oli mesin dan sistem pendingin dengan air suling. Dua artikel yang telah kami sebutkan sebelumnya akan bermanfaat bagi Anda.
- engkol mesin hingga mencapai suhu operasi, untuk melihat apakah oli naik kembali di atas level maksimum. Jika ini tidak terjadi, itu berarti pendingin yang mencampur kedua cairan.
Dua klarifikasi pentingPertama, setiap selang yang Anda pakai harus dijepit dengan aman, dan kedua, mencapai pendingin tidak selalu mudah, jadi jika Anda harus melepas suku cadang untuk mendapatkannya, perhatikan baik-baik bagaimana keadaannya sehingga Anda dapat meninggalkannya sama nantinya. Dalam video berikut Anda dapat melihat bagaimana hal itu dilakukan langkah demi langkah:
Metode 2: Bagaimanamo tahu kalau lebih keren minyak rusak
Setelah Anda mencapai pendingin, pilihan yang lebih konvensional adalah untuk mengekstrak dan memeriksa kebocoran antara dua saluran. Metode ini sama dengan yang sebelumnya dalam hal menguras oli dan cairan pendingin, tetapi dalam kasus ini adalah masalah pelepasannya dari mesin. Untuk ini, Anda hanya perlu kunci dengan ukuran yang sesuai.
Anda akan melihat bahwa pendingin memiliki dua lubang untuk oli dan dua untuk antibeku. Ada dua metode utama tanpa peralatan khusus, yang memungkinkan untuk memeriksa apakah ada celah yang menghubungkan kedua saluran:
- El pertama diletakkan bertekanan udara menjadi lebih dingin saat terendam air. Tidak masalah lubang mana yang Anda lewati, Anda hanya perlu berhati-hati untuk menutupi lubang lain di saluran yang sama dengan baik. Mendorong dengan tangan Anda mungkin sudah cukup. Jika Anda melihat udara keluar dari saluran sistem lain, itu berarti Anda telah menemukan masalahnya. Kabar baiknya, mengingat calon berikutnya adalah kepala silinder atau pakingnya.
- El Segundo adalah memperkenalkan air suling melalui saluran pendingin dan lihat apakah itu menetes keluar dari saluran oli. Metode yang jauh lebih sederhana karena membutuhkan lebih sedikit elemen, tetapi jauh lebih sedikit kesalahan. Itu sebabnya kami tidak merekomendasikannya. Retakan mungkin sangat kecil dan cairan mungkin tidak bocor jika tidak diberi tekanan ekstra. Ingatlah bahwa sistem pelumasan bekerja dengan tekanan oli tertentu, yang akan menyebabkannya bocor melalui lubang kecil.
Seperti yang telah kami sebutkan sebelumnya, jika pendingin dalam kondisi baik, masalahnya kemungkinan besar ada di paking kepala atau kepala silinder itu sendiri. Pasang kembali pendingin sebagai gantinya jika anda sudah melepasnya dan membawa mobil ke bengkel, karena memperbaiki kepala silinder itu rumit dan membutuhkan tenaga profesional yang mumpuni.
Namun, jika Anda menemukan diri Anda dalam situasi ini, Hal yang paling dapat diandalkan adalah pergi ke bengkel tepercaya sesegera mungkin. sehingga mereka memecahkan masalah dari awal di sana. Kegagalan untuk melakukannya dapat memiliki konsekuensi yang sangat serius bagi mesin.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak tentang mekanik mobil dan perawatannya jangan lewatkan artikel :
- Cara memeriksa filter udara
- intake manifold dan exhaust manifold
- Bagaimana cara mengganti oli di mobil Anda?
- Hapus karbon dari mobil Anda
- Pengoperasian Sistem Pendingin Mesin.
Informasi lebih lanjut tentang model ini
- Plaza 5
- Kekuasaan 130 - 225hp
- Konsumsi 1,1 - 5,8l/100km
- Penilaian 4,5
bensinnya tercampur oli mesin itu karena jok toledo
Saya punya masalah dengan mesin Berlingo mode 2011 hdi turbo 1.6 dan kami membongkarnya secara terintegrasi karena saya telah menyelesaikan seluruh mesin ... Pengukuran dan gerutuan cincin dan bantalan baru juga penutup kepala silinder dibuat dan ternyata sejak mesin dimulai Dia berkendara sekitar 50 km dan oli masuk ke dalam air membentuk cairan kuning…. Apa yang bisa terjadi? Terima kasih menunggu balasan….
Mobil saya mencampur air dengan oli, tetapi saat ini saya tidak punya uang untuk memperbaikinya, apa yang bisa saya lakukan jika saya akan menyimpannya untuk waktu yang lama?
Saya telah diberitahu bahwa jika saya membiarkannya seperti ini dapat merusak mesin lebih banyak
Apa yang bisa saya lakukan agar mesin tetap tersimpan tanpa kerusakan lebih lanjut.
Salam.
Saya memiliki quad yang bocor minyak ke dalam antibeku Campuran putih Ketika saya mempercepat saya melihat bagaimana gelembung putih naik Ini Polarid 425 magnum 4*4. Ada yang tahu apa itu?
Saya punya diesel xsara 1900...dan dimasukan oli ke dalam botol antibeku,campurannya seperti hitam.Apa mungkin?Dia bilang itu dari oil cooler...tapi saya tidak tahu...saya' m menunggu jawaban ... itu mendesak!!!
saray Saya memiliki masalah yang sama dengan truk npr 2007, saya mendapatkan minyak untuk tangki air. Saya sudah mengganti o-ring dari sistem pendingin oli dan itu terus berlanjut. Beberapa hari yang lalu saya mengganti casing pompa air, mekanik mengatakan bahwa sepertinya itu saja. kami sedang mengujinya
Sial saya melihat bahwa mereka tidak menjawab dan saya sangat perlu tahu apakah pendingin transmisi dapat diperbaiki?
Halo Patricia, yah, saya akan memberi tahu Anda bahwa saya pikir itu adalah koil radiator dan saya mengubahnya, saya memasangnya kembali, mereka membersihkan seluruh radiator dan membeli tekanan dan segalanya, tetapi krim berwarna krem itu masih keluar. Mari kita lihat apakah seseorang dengan cara ini memberi tahu kita apa masalahnya. Selamat malam
apakah oli transmisi bisa di campur dengan tangki antibeku, mobil saya chevrolet angkuh 2005
Halo selamat siang, saya punya mobil van matic chevrolet luv d max 2008 kepanasan dan mesinnya harus di perbaiki dan saat saya kira sudah beroperasi ternyata koil radiatornya rusak. Itu dirakit baru dan bersih dan semuanya baik-baik saja.
apa yang terjadi adalah radiatornya berwarna krem seperti salju tetapi berwarna krem dan saya pikir dengan melakukan semua ini saya akan menjadi sangat baik di dalam kendaraan; Nah, alhasil, saya lanjutkan dengan krim di punggung saya dan tanpa menggunakan kendaraan karena takut konsekuensi lain; Bisakah Anda memberi saya beberapa petunjuk tentang ini. Terima kasih
Tidak, transmisi terpisah dari sirkuit pendingin, hampir semua kasus oli di air radiator disebabkan oleh kebocoran dari gasket kepala mesin, solusinya adalah membongkar kepala mesin dan memasang paking baru, jika kepala telah rusak, mungkin perlu untuk bekerja atau mengganti bagian baru, biasanya karena kepanasan, atau keausan alami pada sambungan, pekerjaan itu mahal, tetapi itu adalah satu-satunya cara untuk memperbaikinya. Kegagalan untuk melakukannya dapat memiliki konsekuensi yang lebih serius.
Itu adalah paking kepala, air mengalir dari sistem pendingin ke ruang oli atau piston, ada kemungkinan kepala mesin rusak atau bengkok, hanya mekanik yang dapat memandu Anda ke arah itu.
Saya mendapatkan omong kosong ini dari kapal besok kita akan membongkar pendingin untuk melihat apakah kita beruntung
semuanya hari ini keluar dari sirkuit
SELAMAT SORE, MOBIL SAYA MASALAH KARENA TANGKI ANTIFREEZE SUDAH SEPERTI PUTTY, DETAILNYA SUDAH GANTI ENGINE OIL COOLER, PERTANYAAN SAYA JUGA HARUS GANTI TRANSMISI DENGAN OIL COOLER DI DALAM TANGKI AIR
Saya memiliki truk matic FORD escape 2006, yang memiliki masalah sebagai berikut, oli transmisi dicampur dengan antibeku dan saya mengganti radiator, bagaimana saya bisa tahu apakah perlu mengganti oil cooler atau paking kepala silinder atau keduanya?
Mobil saya mencampur air dengan oli, tetapi saat ini saya tidak punya uang untuk memperbaikinya, apa yang bisa saya lakukan jika saya akan menyimpannya untuk waktu yang lama?
Saya telah diberitahu bahwa jika saya membiarkannya seperti ini dapat merusak mesin lebih banyak
Apa yang bisa saya lakukan agar mesin tetap tersimpan tanpa kerusakan lebih lanjut.
Salam.
Saya punya masalah, saya mencampur oli mesin dengan antibeku di radiator, dapatkah Anda memandu saya apa yang bisa terjadi, itu adalah jam 2006, 2.4 dari chevrolet, tunggu respons yang cepat.
Mengapa masalah ini terjadi? Berasal dari mobil. Mobil saya adalah Aveo 2012 dan saya membawanya ke agen. Saya ingin tahu berapa mahal ini. Terima kasih banyak.
Saya membutuhkan mesin untuk toyota 95 4runner, Mia menjadi panas dan saya mencampur oli dengan air
Saya memiliki Ford Ranger Pick Up 1994 dan telah mencampur cairan transmisi dengan Pendingin. Mengapa terjadi? Apa yang harus saya lakukan? Terima kasih.
Halo saya punya suzuki vitara 1.9 diesel, oli bocor ke air, keluarnya kuning atau putih musim dingin. Masalahnya saya mengirim kepala silinder untuk disikat. blok dan kepala silinder untuk diperiksa dan saya tahu Almo tahu itu bekerja dan berlanjut dengan masalah yang sama, selalu sama, dan saya belum bisa menyelesaikannya, itu berlanjut dengan masalah yang sama.
Saya baru saja membawa pontiac g3 2007 saya ke toko karena memiliki oli transmisi di tangki antibeku dan mereka memberi tahu saya bahwa itu adalah koil radiator yang mungkin rusak dan mempengaruhi gearbox dan itulah sebabnya tersentak
dan nyalakan terus di papan tulis. Saya akan memberi tahu Anda bagaimana hasilnya nanti.
Saya punya cruze 2014…tiba-tiba oli mulai mengalir ke tangki air…sampai selang pemanas pecah…ganti paking kepala silinder…mekanik membatalkan pendingin…tapi oli terus mengalir ke penampung antibeku…sangat sedikit tapi terjadi. .. apa bisa..
Saya mencampur refrigeran dengan oli dan saat ini sepertinya tidak memanas lebih dari yang diperlukan. Pertanyaan saya adalah, dapatkah saya meminumnya tanpa terlalu panas dalam waktu lama tanpa menyebabkan kerusakan besar? Mendesak! Audi a3 2.0
mesin cehvrolet 250 6 silinder, Anda dapat mengalirkan air ke mesin melalui pompa oli atau pompa air
Terima kasih,
Dia telah mencampur oli dengan air pendingin Mercedes C Sport, tanpa peringatan dan dia memberi tahu saya di bengkel tepercaya, bahwa dia adalah teman baik, bahwa dia harus mengganti bagian yang mendinginkan oli, bahwa kepala silinder tidak tidak punya apa-apa, biaya €400 termasuk pembersihan semua sirkuit
SELAMAT PAGI SAYA MEMILIKI MOBIL SKODA FABIA 2011, KEMARIN SAYA PERJALANAN 120 KM DENGAN KECEPATAN 100 KM KADANG 120 KM X JAM, SAAT SAMPAI RUMAH SAYA MENDENGAR SUARA SUARA SEPERTI ADA KERAS MATIKAN MOBIL, SAAT MENYALAKAN LAGI REFRIGERANT DI TANGKI LEBIH BAGUS DAN SAYA MATIKAN, MEMERIKSANYA SAYA MENYADARI BAHWA REFRIGERANT DI TANGKI SEDIKIT WARNA LAIN DAN ADA NODA MINYAK, SAYA MEMERIKSA TINGKAT MINYAK DAN ITU OK DAN TANPA BEKAS REFRIGERAN, APA YANG DAPAT ? SAYA TAKUT ADA SESUATU DENGAN MESIN, KENDARAAN SAYA MEMILIKI PERJALANAN 75000 KM DAN SAYA SELALU MEMERIKSA SESUAI KM, ITU SEDIKIT DIGUNAKAN DAN SAYA TERKEJUT ADA MASALAH INI
Saya memiliki bus maxxforce Internasional 2009, oli masuk ke tangki pendingin dan mulai menuangkan semua oli sampai kosong, mereka mengatakan kepada saya bahwa itu bisa menjadi pendingin oli, tetapi keraguan saya adalah apakah itu mungkin bahwa ada sesuatu yang dilakukan sehingga ada lebih banyak tekanan oli dan itulah sebabnya pendingin rusak dan membiarkan oli lewat
Hai, saya punya truk samuray (Toyota) yang bocor air ke dalam minyak. Saya menurunkan kamera dan membawanya ke penyearah dan mereka memeriksa rencana dan menemukan itu baik. Itu dipasang kembali dan masalah berlanjut. air menuju oil chartnya, kamera dicopot lagi dan oil cooler dicek dan tidak bolong, mana lagi airnya bisa lewat ke arah oli, mohon kalau ada yang punya solusinya TERIMA KASIH.
Konsultasikan kepala silinder baru dipasang baru-baru ini semuanya baru diperbaiki dll tetapi ketika melanjutkan untuk menempatkan air itu langsung ke carter kami mengganti paking lagi dan hal yang sama terjadi, konsultasikan apa yang harus saya lakukan dalam kasus ini
Halo, mesin Honda CRV saya kepanasan karena kebocoran radiator, kehilangan pendingin dengan sangat cepat dan saya tidak menyadarinya sampai memberi saya sinyal anggukan dan saya segera menghentikannya, setelah dingin, saya mengganti air dan itu dimulai dengan sempurna, Jadi saya berjalan tanpa masalah satu setengah tahun kemudian, ketika saya memulainya, itu menolak memulai, seperti baterai rendah, dan kemudian mulai dan seolah-olah tidak ada apa-apa, sampai saya berkonsultasi dengan mekanik dan dia memberi tahu saya, bahwa Saya mencampur air dan minyak , dan sekarang tidak mau hidup, ternyata piston tidak bergerak, saya harus mengganti paking kepala silinder, saya akan memiliki kepala besar, intake dan knalpot dan berharap piston atau batang penghubung tidak patah, saya berharap kepada Tuhan bahwa itu bisa berjalan dengan baik,
ada rekomendasi dari para ahli, apa yang terjadi padanya sama
Halo apa kabarmu? Saya punya clio diesel saya cek tangki air dan tutupnya penuh minyak minyak semua menempel seolah-olah itu adalah pasta yang dipotong dan warnanya hitam dan airnya juga hitam semua dengan noda minyak seperti lingkaran itu end mix yang bisa adalah terima kasih
halo saya punya mesin bensin volvo aq 130 b 20 kepala silinder baru oil cooler baru tapi saya masih mencampur air dengan oli dan saya tidak dapat menemukan masalah saya seorang mekanik tetapi saya tidak melihat di mana kesalahannya terima kasih