ב תאי בעירה זה המקום שבו מתרחשת התגובה הכימית הבסיסית לפעולת מנוע. ה תערובת אוויר ודלק נדחס על ידי התנועה כלפי מעלה של ה בוכנה, נדלק ומתרחב ויוצר את התנועה כלפי מטה של הבוכנה. מאוחר יותר, אותה תנועה אנכית הופכת לתנועה מעגלית באמצעות ה גל ארכובה.
במהלך השנים, הם עיצבו סוגים שונים של תאי בעירה, לשיפור הביצועים, העמידות ו/או ההספק של המנועים. במיוחד באלו של ארבע פעמים. צורתו משפיעה במיוחד על שני המשתנים, כך שסוג כזה או אחר נבחר בהתאם למטרה שנשקפה.
סוגי תאי בעירה
הבחירה בסוג תא הבעירה מושפעת גם מה סוג תזמון מנוע. כפי שניתן לראות בתמונה הבאה, הנטייה של שסתומים משפיע ישירות על המיקום מה צריך שיהיה לו גַל פִּקוֹת וגם אם אתה חייב אחד או שניים. משהו שגם יכול להשפיע על סוג המנוע או אפילו ב סוג טבעת בוכנה.
תא גלילי
הסוג הראשון של תא בעירה הוא זה המעוצב גְלִילִי. זהו יחיד במינו יותר מצוי על היותו הזול ביותר לייצור מבלי לאבד יותר מדי יתרונות. הוא סגור בחלק העליון עם משטח שטוח שבו הם ממוקמים שסתומים מקבילים זה לזה ולציר האנכי של הגליל.
בנוסף, ה- מצת ניתן למקם אותו בצד אחד של הצילינדר (אופייני יותר למנועים ישנים) או בחלקו העליון, גם במקביל לשסתומים. בסוג זה של תא בעירה המצת יושב קרוב מאוד לתערובת הדלק-אוויר, המאפשר לניצוץ שלו להצית אותו מיד.
תא טריז
תא הבעירה המעוצב עריסה זה הסוג השני שאנחנו יכולים למצוא. בו, לתקרת החדר או חלק ממנו יש שיפוע מסוים ליצור משולש (נראה מהצד כמו בתמונה). בצד הגדול השסתומים ממוקמים באלכסון ובצד הקצר המצת.
בסוג זה של תא בעירה, השסתומים ממוקמים בראש הצילינדר ל לחסל מערבולות שנוצרים בפיצוץ התערובת. אחד היתרונות שלו הוא שה מוטות חיבור לסבול פחות מאמץ ולכן עמידות המנוע מוגברת.
מצלמת אמבטיה
זהו סוג של תא בעירה דומה מאוד לטריז. ההבדל היחיד הוא שלתקרת החדר יש חלק אופקי, כך שה שסתומים לִהיוֹת ממוקם אנכית. במקום זאת, המצת נשאר אלכסוני. תצורה זו מאפשרת לשסתומים לקבל יותר מקום ולפתוח יותר (הרמה).
תא חצי כדורי
יש גם את תאי בעירה חצי כדוריים, נקרא גם בצורה של כיפה. בהם, השסתומים ממוקמים באלכסון בחלקים המשופעים של הכיפה כאמור ו המצת בשיאו. הודות לצורה זו, מילוי הגליל יעיל יותר, שכן הוא מאפשר שימוש בשסתומים גדולים יותר.
יתר על כן, בה נתיב הניצוץ (ממצת לראש בוכנה) גם כן הוא דל, כך שרמת הלהבה גבוהה יותר, מה שמאפשר הספק גבוה יותר מאשר במנועים אחרים עם סוגים שונים של תאי בעירה.
תא רדיאלי
סוג זה של מצלמה אופייני ל מנועים סיבוביים או וואנקל. למעשה, זה בערך מצלמה בודדת, אבל המרחב של מי מחולק לשלושה על ידי הרוטור עם צורה משולשת במרכז. אחרת, יש אותם מחזורים כמו מנוע בוכנה ארבע פעימות: יניקה, דחיסה, התרחבות ואגזוז.
בהתחשב במאפיינים של מנוע זה, תאי בעירה אלה הם נוצר על ידי הקירות הפנימיים של הסטטור ומשטח הרוטור המשולש. לכן יש להם צורת סהר כשהם נמצאים בשלב של הנפח הגדול ביותר. בסרטון הבא תוכלו לראות איך הם ואיך הם עובדים:
ומה לגבי מנועי שתי פעימות?
ב מנועי שתי פעימות יש לזה ייחוד נוסף. בדרך כלל הם עובדים הודות לחלל אחר שמקבל את השם של תא קדם-דחיסה. תערובת האוויר, הדלק והשמן שאיתה הם עובדים נכנסת אליו דרך ה יציאת הכנסה, כדי לדחוס אותו מראש ולשמן את המנוע. ואז זה הולך לתא הבעירה דרך יציאת טעינה.
כמו כן, מנועי שתי פעימות אין להם שסתומים בתא הבעירהרק המצת. הסיבה לכך היא שהתערובת נכנסת דרך פתח היניקה והגזים הנובעים משריפת הדלק יוצאים דרך פתח הפליטה. שניהם ממוקמים בגובה מסוים של הצילינדר ומכוסים או חשופים בהתאם לגובה הבוכנה.
תמונות – psiho.child, h080, lw5315us
איך אני יכול לחשב במונחים ברורים (כי אני לא מהנדס?) את ההספק בק"ג שנוצר מבעירה בתוך תא הבעירה? אני מקווה שהצלחתי להסביר את עצמי. תודה על עזרתך.