Corrigeer de cilinderkop van de motor: hoe het wordt gedaan, prijs en hoe defecten te voorkomen

Corrigeer de cilinderkop van een motor Het is een van de meest arbeidsintensieve en dure reparaties aan een auto. Het vereist de demontage van de motor en verschillende precisieklussen die zeer specifieke machines vereisen.

In dit artikel gaan we het hebben over wat de cilinderkop is, wat de onderdelen zijn en waar bestaat rectificatie uit?. Naast de Prijzen van deze "openhartoperatie" van de motor en hoe het te vermijden.

Wat is een motorcilinderkop?

De kolf is het bovenste deel dat sluit de motor van bovenaf. Het zit op het motorblok en is verantwoordelijk voor het hermetisch sluiten van de cilinders aan de bovenkant. Het is meestal gemaakt van ijzer (gietwerk) en aluminium. Materialen ook gebruikt in het motorblok. Hoewel het gebruik van aluminium zich in de loop van de tijd wijd heeft verspreid.

Zoals alle moderne motoren de nokkenas bovenaan hebben (OHC of DOHC), de voorraad heeft specifieke vormen om veel elementen te huisvesten: kleppen, nokkenas, injectoren, bougies in benzinemotoren y dieselkachels, enz. U heeft dus alles wat u nodig heeft om lucht en brandstof binnen te laten en uitlaatgassen eruit te laten.

Gerelateerd artikel:

Theoretische cyclus van een viertaktmotor

motor cilinderkop onderdelen:

Elke motor is anders en daarom kan de cilinderkop sterk verschillen van model tot model. Hoe dan ook, de onderdelen van de cilinderkop: meest voorkomende kan worden beperkt tot vier. Van boven naar beneden:

• cilinderkopdeksel: de cilinderkop zelf heeft een eigen deksel, om de toegang tot de nokkenas, kleppen en andere componenten te vergemakkelijken.
• pakking van de cilinderkop: verbindt het kleppendeksel met de cilinderkop zodat er geen olie lekt die de bewegende delen smeert.
• Cilinderkop: waar alle hierboven beschreven componenten zich bevinden, naast het sluiten van de cilinders van bovenaf, waardoor de compressie van de motor wordt gewaarborgd. Het is degene die rectificatie vereist in geval van ernstige storing.
• koppakking: sluit je aan bij de motorblok zodat er geen olie- of koelvloeistoflekkage is. Samen met de cilinderkop heeft deze het meest te lijden onder te hoge temperaturen van een motor als gevolg van een storing.

Symptomen van defecte cilinderkop

Overmatige hitte kan leiden tot: vorming van scheuren, scheuren of vervorming cilinderkop en/of koppakking. Oververhitting van de motor is dus geen symptoom, maar de mogelijke oorzaak van deze storing.

In deze gevallen is de belangrijkste schade meestal de koppakking, maar de kop kan ook vervormd zijn en moet worden verholpen. De symptomen van een defect in de cilinderkop en de pakking zijn::

olie in expansievat

De cilinderkop en zijn pakking: gescheiden houden de circuits die smering (olie) en koeling (antivries). Als er een lekkageprobleem is, zal mengen en het is mogelijk om het in het expansievat te zien del koelsysteem. Het kunnen een paar druppels olie in de antivries zijn of een mengsel van beide kleuren café au lait.

De voorzorgsmaatregel die bij dit symptoom moet worden genomen, is dat de mengsel van olie en antivries kan ook worden veroorzaakt door de oliekoeler. daarom geen bepalend symptoom cilinderkop defect, maar het geeft wel een hoge waarschijnlijkheid aan dat het is gebeurd. Vooral als je een oververhitting van de motor hebt gezien. Zet in ieder geval de auto uit en breng hem zo snel mogelijk naar de werkplaats.

Gerelateerd artikel:

Antivries voor de auto: welke soorten zijn er en welke kunnen worden gemengd

Abnormaal gedrag van de temperatuurindicator

Bij het mengen van olie en antivries het koelsysteem werkt niet goed. Wat aan de temperatuurindicator kan worden opgemerkt, is dat deze niet met de gebruikelijke snelheid zal stijgen. Afhankelijk van de architectuur van de motor, zal deze sneller of langzamer klimmen.

Stoom in de motorruimte

Het is cilinderkop defect is ernstig en de motor is erg heet het water in de motor zal verdampen en het zal naar buiten komen door scheuren in de pakking of door vervorming van de cilinderkop. Het is de klassieke scène waar ze in de bioscoop hun toevlucht toe nemen bij een motorpech, waarbij het personage uitstapt, de motorkap opent en er witte rook uitkomt. Gelukkig zijn motorstoringen meestal niet zo spectaculair en duur.

cilinderkop slijpen

Voor deze operatie heeft u een cilinderkop slijpmachine en andere specifieke tools. Naast de demontage van een groot deel van de motor: in- en uitlaatspruitstukken, distributie of een deel ervan, enz. De belangrijkste stappen bestaan ​​uit:

• Koppel de componenten los vermeld en maak ze goed schoon.
• Alvorens over te gaan tot het corrigeren van de cilinderkop, is het raadzaam: controleer op eventuele lekken in het blok en het koelcircuit om het ook te repareren. Als dit niet het geval is, kan de cilinderkop worden gerepareerd, maar het probleem blijft bestaan ​​​​door lekken elders. Als er andere lekken zijn, kan de prijs van de oplossing nog meer omhoogschieten.
• Maten: de tijd is gekomen controleer op vervorming in cilinderkop. Een ingewikkelder operatie dan velen denken vanwege de complexiteit van dit stuk. Het spanningsniveau moet een coëfficiënt hebben lager dan aangegeven door de fabrikant. Bijvoorbeeld: 0.05 millimeter. De belangrijkste metingen zijn:
  • oppervlak: Als deze vervormd is, zal de cilinderkop niet goed op het motorblok zitten en moet deze opnieuw worden gelakt. Er wordt rekening mee gehouden als het oppervlak vlak en parallel is.
  • Klepzittingen, klepgeleiders en de kleppen zelf: als ze vervormd zijn, sluiten de kleppen niet goed. Ze zullen dus ook verholpen moeten worden met gereedschap zoals de stoelslijper.
  • nokkenas zetels: het is noodzakelijk om te controleren of ze nog steeds goed uitgelijnd en parallel zijn.
• Corrigeer de cilinderkop: het gaat om het machinaal bewerken en polijsten van elk vereist onderdeel zodat de afmetingen binnen de door de fabrikant aangegeven afmetingen vallen. De slijpmachine wordt gebruikt voor de cilinderkop, een eigen slijpmachine voor de klepzittingen en de lavaboomsteunen worden machinaal bewerkt en uitgelijnd. Volg altijd een zeer belangrijke regel: verwijder zo min mogelijk metaal.
• Reiniging: machinaal bewerken en polijsten laat de cilinderkop vol met metaalresten die met een zeer hoge mate van netheid moeten worden verwijderd. Er mogen geen deeltjes achterblijven.
• Montage: de cilinderkoppakking moet worden vervangen en de gerectificeerde cilinderkop moet op het motorblok worden geplaatst. Naast het opnieuw in elkaar zetten van alle componenten die zijn verwijderd.

Prijs van het rectificeren van de cilinderkop

Deze reparatie wordt niet in een werkplaats gedaan, het vereist vele uren werk en er moet specifiek gereedschap worden gebruikt. Dat is waarom, het rectificeren van de cilinderkop is bijna altijd duur. Uw prijs is tussen 1.200 euro en 2.500 euro afhankelijk van het model waarin het is gemaakt. Hoewel dit cijfer kan toenemen als andere schade in verband met oververhitting van de motor wordt gevonden.

Om deze reden, zodra de schade is vastgesteld, veel workshops bevelen andere oplossingen aan zoals het vervangen van de motor of het slopen van het voertuig. Uiteindelijk alles hangt af van het budget van elk geval en te zoeken naar wat meer compenseert. Natuurlijk, bij sommige gelegenheden is de emotionele waarde die de auto heeft voor de eigenaar, de regels. Het is dus geen zeldzame reparatie aan klassieke voertuigen.

Hoe problemen met de cilinderkop van de motor te voorkomen?

Het onderhoud van de auto is essentieel om grote storingen zoals het vervormen van de koppakking te voorkomen. Het belangrijkste punt is het motorkoelsysteem:, om oververhitting te voorkomen. Dat is waarom hij thermostaat, de radiator, de ventilatoren, de antivries en andere onderdelen ervan moeten altijd in goede staat verkeren.

De auto naar de werkplaats brengen wanneer het tijd is voor revisies is een goede methode om schade aan de cilinderkop te voorkomen, omdat ze daar van tevoren kunnen detecteren of er iets mis is. Hoe dan ook, ook u kunt enkele bewerkingen uitvoeren gunstig voor de levensduur van uw auto. Bijvoorbeeld, houd de radiator in goede staat.

Afbeeldingen – Cord Rodefeld, Sam Greenhalgh, Rodrigo Kurmen Figueroa, Ivan Radic, LC Nøttaasen, Mirko Junge