i 2018 Ford la merke til transformasjonen av doen hans. Med eksplosjonen av SUV-mote annonserte det ovale merket eliminering av alle sine sedaner i USA, inkludert Ford Focus. For det gamle kontinentet er det andre planer, selv om det er klart at salgsaksen kommer til å være basert på en fornyet SUV-serie der Ford explorer er posisjonert som det nye flaggskipet.
Utforskeren har en lang og historie bak seg. Selv om det i vårt marked er en sjelden modell å se, over Atlanterhavet når totalt seks generasjoner. I Spania kjente vi bare den andre på en nesten vitnesbyrd måte, og siden har det gått nesten 25 år siden modellen forlot våre grenser for å fortsette å utvikle seg og bli den modellen den er i dag.
Den siste generasjonen har kommet i 2020, et veldig viktig år for det ovale firmaet med introduksjonen av nye modeller som ford cougar og renovering av andre viktige. Offisielt presentert i 2019, starter den kommersielle fasen av Explorer i andre halvdel av 2020. Amerikaneren kommer, med sine store dimensjoner, for å prøve å erobre en markedsandel som trekker fra populære generalistiske europeiske merker.
Tekniske egenskaper for Ford Explorer
Ford Explorer er en SUV, og en stor en. Etter å ha forlatt sine merkevarekolleger bak Ford kuga og vadekant, Explorer er forankret i den høyeste delen av serien, og blir det nye flaggskipet til firmaet på det gamle kontinentet. Til denne nye generasjonen lanserer en plattform å bosette seg på, som er lettere og i stand til å sende kraften til motoren til bakhjulene eller gjennom en firehjulsdrift.
Utforskeren har tre passasjerlinjer, 2 – 3- 2. Det gir den en kabin for maksimalt syv passasjerer i sin kamp på 3,02 meter. Til det tiltaket må vi legge til sjenerøse ytre mål. 5,05 meter lang, 2 meter bred og 1,78 meter høy. For å gi oss en idé er den nesten en halv meter lengre enn Kuga, merkets kompakte SUV.
Til tross for de store proporsjonene, reduseres kofferten til Explorer av tilstedeværelsen av batteripakken til plug-in hybrid-ordningen. Minimumsvolum er 240 liter med alle tre seterader utfoldet. Normalt volum er 635 liter, når siste seterad er lagt ned under bagasjerommet. Den midterste raden er individuelt justerbar i lengderetningen, og kan trekke fra eller øke lastekapasiteten etter behov.
Mekanisk rekkevidde og girkasser til Ford Explorer
For å møte de nye europeiske utslippsreglene lander Ford Explorer på det gamle kontinentet med kun en mekaniker mulig. En høyytelses plug-in hybrid-ordning som umiddelbart retter ham mot allmektige fiender som ikke kommer til å gjøre det lett for ham. I fremtiden er det ikke utelukket at flere mekaniske versjoner kommer, men for øyeblikket er dette den eneste tilgjengelige.
Settet består av en vee sekssylindret bensinmotor turboladet og 2.956 kubikkcentimeter. I seg selv gir V6-motoren nesten all kraften til Explorer, 349 hester. Assosiert med denne tradisjonelle mekanikken er en 73 kW elektrisk motor foran, Og en litium-ion-batteri væske avkjølt med 13,1 kWh kapasitet. Settet homologerer en maksimal effekt på 457 hestekrefter og 825 Nm dreiemoment.
Til tross for den høye vekten til Ford Explorer, 2.518 kilo, er fordelene interessante. Fra 0 til 100 km/t på 6,03 sekunder og en toppfart på 230 km/t. Alt dette med en 100 % elektrisk autonomi på 42 kilometer, et godkjent kombinert forbruk på 3,1 liter per 100 kilometer, og utslipp på 71 gram CO2 per kilometer. Takket være denne strukturen er den store SUV i stand til å homologere DGT ZERO-etikett.
Ford Explorer-utstyr
Med det nye partiet med ovale merkeprodukter har kvaliteten og utstyrsbelastningen økt. Ford ønsker å posisjonere seg som et av de beste generelle merkene og den oppnår det basert på en bemerkelsesverdig utvikling i interiørsammensetningen. Hytta på Explorer utmerker seg for sin gode utførelse, gode materialer og gode finisher.
Det er flaggskipet til huset på det gamle kontinentet. Merket har satset alt på SUV-markedet, og Explorer er den største og mest luksuriøse av firmaet. Serien er fordelt i to forskjellige utførelser: ST Line og Platinum. Takket være den har den et mer attraktivt utvendig utseende og et høyere utstyrsnivå. I en ikke så fjern fremtid bør flere enheter dukke opp innenfor rekkevidden, som Titanium-finishen og Vignale-finishen.
Når det gjelder rent utstyr, er det verdt å merke seg inkluderingen av alle fremskritt og systemer som merket er i stand til å inkludere. Også bemerkelsesverdig er tilstedeværelsen av digitalt instrumentpanel med 12,3-tommers skjerm, tri-sone klimakontroll, elektriske forseter, soltak, LED frontlykter, SYNC3 multimediasystem med 10,1-tommers berøringsskjerm, Bang & Olufsen lydsystem og mye mer. Selvfølgelig også et stort team med kjørehjelpemidler og assistenter.
Ford Explorer på video
Ford Explorer ifølge Euro NCAP
Sikkerheten til Ford explorer den er allerede testet av Euro NCAP. Evalueringsorganet har utsatt den store SUV-en for sine krevende kollisjonstester. De har bestemt at det er det verdig fem stjerner for sikkerhet. Spesielt bemerkelsesverdige har vært resultatene for beskyttelse av voksne og barnepassasjerer med en rating på henholdsvis 87 og 86 av 100. Noe mindre positive er dataene som er oppnådd i effektiviteten til deltakere, 76 av 100, og i fotgjengerbeskyttelse, der den høye nesen hindrer den i å overstige resultatene 61 av 100.
Ford Explorer av Km 0 og brukt
Gitt historien til Ford Explorer på det spanske markedet, er enhetene til salgs i brukt- og bruktkanaler fokusert utelukkende på andre generasjons modeller. Enheter fra 1996 til 2001 med høy kjørelengde, men lav videresalgspris. I de beste tilfellene starter tilbudene under 1.000 euro. Når det gjelder 0 km-kanalen er tilbudet praktisk talt ikke-eksisterende på grunn av lav etterspørsel etter enheter. Ford Explorer forventes å forsvinne fra den europeiske divisjonslisten i slutten av 2023. Dens etterfølger vil være en 100 % elektrisk modell.
Ford Explorer-rivaler
Selv om de mest populære markedene i SUV-segmentet er B og C, er Explorer rettet mot det største segmentet av alle, med et mål større enn fem meter. Det betyr at antall salg er lavere, men ikke så noen rivaler som samler mer erfaring og vekt i markedet. De direkte motstanderne av Explorer er: Volkswagen Touareg, Range Rover Sport, Audi Q7, Volvo XC90, BMW X5 o mercedes gle. Alle er på et høyere plan i pris med unntak av VW, som uten tvil postuleres som amerikanerens klareste fiende.
Fremheve
- Innvendig plass
- terrengegenskaper
- utstyr
Å forbedre
- kort mekanisk rekkevidde
- Høy pris
- Manøvrerbarhet
Ford Explorer priser
Du kan si at Explorer er verdt sin vekt i penger. Dens overdrevne dimensjoner skyter den til den høyeste delen av merkevarens prisklasse. Siden det kun er ett mekanisk alternativ, er prisen på den store SUV-en for øyeblikket svært begrenset. I de billigste tilfellene Ford Explorer 2020 har en startpris på 91.502 XNUMX euro. En kostnad knyttet til ST Line-finishen. Den dyreste i serien er Explorer Platinum med en minimumssats på 92.680 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer.
Galleri av bilder
Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.