ford cougar

SUV-er oppnår det ingen kunne forestille seg eller forvente. Markedskjøpstrenden har endret seg på en slik måte at crossovers er de bestselgende enhetene i hvert hjem. De ford cougar Det er den siste SUV-en som går inn i rekken av det amerikanske firmaet. En helt ny modell som holder en helt annen fortid.

Ford Han hadde allerede en Puma for en tid siden. Mellom årene 1.997 og 2.001 hadde firmaet Oval et lite kupéverktøy til salgs attraktive linjer og morsom kjøring. En sjelden modell å se, men som over tid har fått berømmelse, tilhengere og revaluering. Slutten hans kom kanskje for tidlig, selv om hans andre liv forventes å bli mye mer vellykket.

Den siste generasjonen Ford Puma er integrert for å fullføre SUV-familien, og er en overlegen modell ford eco sport og under Ford kuga, vadekant y Ford explorer. Takket være ham kan det amerikanske merket endelig konkurrere i det krevende B-SUV-segmentet., markedsnisjen med høyest kommersiell vekst de siste årene.

Tekniske egenskaper for Ford Puma

Når man snakker om Ford Puma er det uunngåelig å ikke nevne Ford Fiesta. Begge modellene ligger innenfor samme kategori, og derfor de deler mange elementer, for eksempel B2E-plattformen. En modulær arkitektur utviklet sammen med Mazda og som også brukes i andre produkter i huset, for eksempel den nevnte Ecosport eller Ford Transit Courier.

I det konkrete tilfellet er chassiset justert til ideelle mål for brukssegmentet. 4,19 meter lang, 1,8 meter bred og 1,54 meter høy. Til disse ytre dimensjonene skal legges en akselavstand på 2,59 meter, en av de største i kategorien. Denne kampen lar deg homologere en innvendig plass for maksimalt fem passasjerer.

Tre av dem er plassert i en sjenerøst proporsjonert bakre rad, hvor det er å foretrekke å kun ha to av de tre setene på grunn av den korte skulderbredden. Når det gjelder bagasjerommet, Ford Puma har en minimumskapasitet på 401 liter for MHEV-versjoner, og 456 liter minimumskapasitet for enheter med konvensjonelle forbrenningsmotorer. Begge tallene er høyere enn for hans eldre bror Ford Focus.

Mekanisk serie og Ford Puma girkasser

I motsetning til andre rivaliserende modeller, tilbyr Ford Puma et mekanisk utvalg av middels kraft, balansert i ytelse og forbruk. Alle mekanikkene, tre bensinversjoner, har et Mild-Hybrid-system som de får DGT ECO-merket med. Et fordelaktig klistremerke for byen på grunn av de stadig mer vanlige lavutslippssonene og anti-forurensningsprotokollene. Midt i den kommersielle syklusen eliminerer Ford EcoBlue dieselversjonene.

Som vi allerede har sagt, tilbyr det mekaniske tilbudet til Puma utelukkende bensinversjoner med lav slagvolum. Hovedaksen i området er blokken 1.0 EcoBoost som er i stand til å tilby ulike nivåer av kraft. Versjonen med lavere ytelse er i stand til å tilby 125 hestekrefter og 170 Nm dreiemoment. Den er assosiert med en seks-trinns manuell girkasse, selv om den valgfritt kan ha en syv-trinns dobbelclutch automatisk girkasse.

Den samme blokken med MHEV-assistanse er i stand til å strekke ytelsen til 155 hestekrefter og 220 Nm dreiemoment. Den sportigere versjonen er signert med forkortelsen ST. De Cougar ST monterer en blokk med tre sylindre og 1.496 kubikkcentimeter. Den utvikler 200 hestekrefter og 320 Nm dreiemoment.. Den sportyste versjonen er alltid forbundet med en sekstrinns manuell girkasse.

Utstyr til Ford Puma

Fra dører til innsiden av Ford Puma er vist som en karbonkopi av den lille Fiestaen. Begge bruker samme struktur, selv om det for SUV-en kan monteres mer moderne systemer og teknologier, for eksempel et digitalt instrumentpanel. Kvaliteten som oppfattes av passasjerene er korrekt, som viser gode finisher og justeringer. De typiske i det amerikanske merket, med god følelse av holdbarhet.

Som vanlig hos Ford er utstyrsutvalget strukturert i ulike nivåer og trinn. Fra laveste til høyeste pris er de: Titanium, ST-Line, ST-Line X, Vivid Ruby Edition og ST. Sistnevnte kun tilgjengelig med den kraftigste mekaniske varianten av alle. Forskjellene mellom dem er ikke bare fokusert på utstyret, men også på finish og design, med betydelige endringer mellom et nivå og et annet.

Utseendet til Ford Puma har alltid et klart sportslig fokus, og når det gjelder utstyr, er den i stand til å vise mange elementer. Bemerkelsesverdig er tilstedeværelsen av: LED-frontlykter, nøkkelfri inngang og start, soltak, digitalt instrumentpanel, SYNC3 multimediasystem med 8-tommers berøringsskjerm, klimakontroll, ryggekamera og et komplett team med kjøreassistenter og sikkerhetselementer.

Ford Puma testvideo

Ford Puma ifølge Euro NCAP

Sikkerhet er et viktig tema, og Ford tar det på alvor uansett størrelsen på produktet. Euro NCAP har utsatt Ford Puma for sine krevende kollisjonstester, og gitt den fem sikkerhetsstjerner. Resultatene fordelt på seksjoner var som følger: 94 % i beskyttelse av voksne passasjerer, 84 % i beskyttelse av barnepassasjerer, 77 % i sårbarhet for fotgjengere og 74 % i drift av assistenter og kjørehjelpemidler.

Ford Puma av Km 0 og brukt

Ford Puma ble presentert i slutten av 2019, men det var først i begynnelsen av 2020 at den kommersielle reisen startet. Effekten forårsaket av COVID-19-pandemien har forårsaket en treg start i salget, som igjen påvirker sekundære salgskanaler. Dens avskrivningsverdi er estimert til å være i midten av segmentet, mellom 29 og 31%.

Tar vi en titt på brukt- eller bruktmarkedet ser vi at de billigste enhetene tilsvarer den originale Puma. Men med fokus på SUV-versjonen starter de billigste modellene sine priser i beløp nær 18.000 euro. Linjen som skiller bruktmarkedet og Km 0-markedet er praktisk talt ikke-eksisterende. Tilbudene er blandet, og mange modeller til salgs er helt nye eller svært lite kjørelengde kjøretøy.

Ford Puma-rivaler

Selv om Ford annonserer den som en kompakt all-roader, passer Puma inn i B-SUV-segmentet. Øst, Det er den som har opplevd størst vekst, så antallet alternativer er svært bredt.. Dermed, viktigste rivaler De du må kjempe mot er følgende: Citroen C3 Aircross, Opel Mocha, Renault Captur, FIAT 500X, KIA Sonic, volkswagen t-cross, Mazda CX-3, Honda HR-V, Peugeot 2008 o Hyundai KONA, Nissan Juke, SEAT Arona y skoda kamiq, og mer. Blant dem tilbyr amerikaneren en av de høyeste prisene, men med fordelen av ECO-merket til mange av sine mekanikere og med en av de beste dynamikkene i sektoren.

Fremheve

• Innvendig plass
• Attraktiv design
• Justert forbruk

Å forbedre

• Lav RPM ytelse
• motorforfining
• Høy pris

Ford Puma priser

Det er tydelig at Puma har mange kvaliteter, men prisen er ikke en av dem. Startprisen på Ford Puma er 27.416 euro, uten tilbud eller kampanjer. Disse dataene tilsvarer en enhet med en 1.0-hestekrefters 125 EcoBoost MHEV-motor med manuell girkasse og titanfinish. Den dyreste i familien er 200-hesters Puma ST med manuelt gir og egen finish. I så fall er minste salgsverdi 37.399 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer.

Galleri av bilder

Full vei til artikkel: Actualidad Motor » Ford » ford cougar