Grunnleggende betjening av motorkontrollenheten (ECU)

De fleste har hørt om ECU-en til en bil. Den mikrodatamaskinen som alle moderne motoriserte kjøretøy har, som sørger for at alt fungerer som det skal under alle omstendigheter. Takket være den er motorene en mye mer effektiv maskin og kan tilpasses ulike forhold, uten at brukeren trenger å bekymre seg for noe.

Som i mange deler av bilen, kompleksiteten til en ECU varierer fra modell til modell. Mens de enkleste bare kontrollerte mengden drivstoff som ble injisert inn i forbrenningskamrene, er andre også ansvarlige for fremdriften eller forsinkelsen i tenningen, øyeblikket da ventilen åpnes, og kontrollerer omdreiningene til kompressor eller turbo...

ECU er hjernen til motoren

For å kontrollere alle disse elementene, må ECU motta informasjon om ulike deler av motoren og dets tilbehør. For dem er luftstrømsensor, fra posisjonen til Gasspedal, at av trykket av turboden av oljetrykk og temperatur, den veivaksel, etc. Hvis noen oppdager en sjelden verdi, er ECU programmert til oppfør deg deretter.

F.eks, hvis veivakselsensoren oppdager at motoren går under minimumshastighetene. Jeg mener, den kommer til å synke. ECU-en kan gi kommandoen om å injisere litt mer drivstoff for å komme deg ut av den situasjonen og motstå stopp. I disse tilfellene kan det også forsinke tenningstidspunktet, og utsette gnisten til plugger. Dette unngår risikoen for å bli stukket av forbindelses stenger.

Hvis ECU mottar noe varsel om det Noe viktig i motoren fungerer ikke som det skal.vil sende et signal til poengkort å slå på varsellampe for motorfeil. På denne måten vil brukeren vite at han har et problem og vil kunne handle deretter for å forhindre at feilen blir verre. I disse tilfellene kan ECU også aktivere feilsikker modus for å minimere brudd på komponenter. Noe som merkes i et drastisk fall i ytelsen.

Omprogrammer eller endre ECU

omlegging

Noen enheter er preget av kunne modifisere å tilpasse oppførselen til motoren til reformer som er gjort. Disse kan variere fra utskifting av turbo for en annen med bedre kapasiteter, til endring av intercooler for en annen som leder varmen bedre. De kan også enkelt omprogrammeres slik at de krever mer til komponentene som fabrikkmotoren har.

Men modifikasjonen av ECU Det er et tveegget sverd. Hvis den er innstilt feil, kan ytelsen til bilen bli dårligere, den fungerer kanskje ikke i det hele tatt eller til og med går i stykker. Så når du roter med ECU, må du være veldig sikker på hva du gjør. Det er ikke et element der prøve- og feilmetoden vanligvis er gyldig.

chiptuning

I noen bilkonverteringer er omprogrammering av ECU ikke nok. Det er derfor det de gjør er å endre det direkte for en annen med muligheten til å bestille motoren det de ønsker. Dette kalles "chipping" eller chiptuning av motoren i stedet for å omprogrammere. Noe som pleide å bli gjort i alle biler fordi deres ECU-er ikke var omprogrammerbare. For øyeblikket kan nesten alle ECU-er modifiseres innenfor grenser.