Peugeot 5008

i 2016 Peugeot utgjør en stor modifikasjon i sitt utvalg. Lansere markedet Peugeot 3008, en av husets siste store suksesser, og lanserer senere sitt overlegne format, den Peugeot 5008. Begge lider av samme mutasjon, begge går fra et minivan-format til et fullt SUV-format. En endring som har gitt flotte salgstall.

Transformasjonen var noe nesten tvunget av markedstrenden. De klassiske segmentene forsvinner av hensyn til nye formater, de fleste SUV-er eller derivater. Så det er andre generasjon av modellen vi kjenner, vel den første, originalen, kom på markedet i 2009.

I 2020 gjennomgår Peugeot 5008 en oppdatering. En ansiktsløftning i midten av kommersiell syklus som introduserer den nye designfilosofien til gallahuset. I tillegg til denne nye stilen, introduseres teknologiske forbedringer og motorutvalget revideres for å tilpasses de nye utslippsforskriftene satt av EU. I begynnelsen av 2023 mottar 5008 en ny pakke med oppdateringer, i dette tilfellet fokusert på mikrohybridversjoner med ECO-etikett.

Tekniske egenskaper til Peugeot 5008

Peugeot er et av merkene som utgjør PSA-konglomeratet, hvor det deler campus med merker som f.eks. Citroën y Opel. Det muliggjør felles utvikling av plattformer og motorer. I dette tilfellet 5008 nyter godt av den modulære EMP2-arkitekturen, det samme som vi kan se i mange andre modeller som f.eks Citroen C4 SpaceTourer, The Vauxhall Grandland X, eller til og med i peugeot rifter.

Modulariteten gjør at den kan tilpasse seg et stort antall modeller og størrelser, noe som i tilfellet med Peugeot 5008 gir oss mål på: 4,64 meter lang, 1,84 meter bred og 1,65 meter høy for en akselavstand på 2,84 meter. En slik kamp lar interiøret romme opptil maksimalt syv passasjerer fordelt på tre seterader og 2 + 3 + 2 konfigurasjon.

Ingen av disse målingene er endret for 2020-utgaven. Bagasjerommets dimensjoner opprettholdes også, noe som fortsatt viser en av de beste kapasitetene i kategorien. Minste lastevolum er 780 liter, en mengde som kan utvides til 1.940 liter dersom andre seterad legges ned i forholdet 60:40. Tilgang til tredje seterad er gjennom sidesetene på andre rad, med noe god plass.

Mekanisk rekkevidde og girkasser til Peugeot 5008

For øyeblikket har ikke fornyelsen av Peugeot 5008 tjent til å introdusere elektrifiserte varianter i det mekaniske området, og det etterlater oss med en portefølje av motorer begrenset til 100 % termiske enheter. Den nåværende serien består av en dieselversjon og en bensinversjon. Ingen av dem har firehjulsdrift, men de har et elektronisk dreiemomentstyringsprogram kalt Grip Control med fem forskjellige moduser.

Dieselgrenen består av motoren BlueHDi. Det er en blokk med fire sylindre, en med 1,5 liter slagvolum og 130 hester og 300 Nm dreiemoment. Det er alltid forbundet med en åtte-trinns dreiemomentomformer automatisk girkasse. Det er versjonen med lavest forbruk av hele serien. Et godkjent snitt på 5,6 liter per 100 tilbakelagte kilometer. Siden den ikke har noe elektrifiseringsformat, sertifiserer den C-merket til DGT.

Bensinbransjen er forpliktet til PureTech-motoren, velkjent innen Stellantis-gruppen. Våren 2023 blir PureTech-versjonen på 130 hestekrefter erstattet av 5008 Hybrid e-DCS6 med 136 hestekrefter og 230 Nm dreiemoment. Til tross for at det er et MHEV-format, lar systemet den elektriske motoren overta å drive hjulene i korte perioder. Peugeot regner med en besparelse på 15 % sammenlignet med versjonen som følger, og kan lage 50 % av urbane ruter i 100 % elektrisk format.

Utstyr til Peugeot 5008

Utvalget av utstyr for Peugeot 5008 for det spanske markedet er strukturert rundt seks versjoner. Fra laveste til høyeste begavelse er avslutningene: Active Pack, Allure Pack og GT. I dem finner vi minimale variasjoner med tanke på eksteriørdesign, men det er store forskjeller når det gjelder teknologisk belastning.

Med introduksjonen av 2020-restylingen Peugeot introduserer nye kvalitetsforbedringer, hvor den fortsatt viser seg å være litt over gjennomsnittet for segmentet, som finnes i avsnittet om valgfri Nappa-skinntrekk. Sikkerhetstilbudet er også forbedret, med innføring av nye assistenter og kjørehjelpemidler.

Utstyrsmessig nyter Peugeot 5008 mye av teknologi. Det er verdt å merke seg tilstedeværelsen av: Full LED-frontlykter, nøkkelfri inngang og start, tilkoblede tjenester, soltak, digitalt instrumentpanel med 12,3-tommers skjerm, tilkobling for mobile enheter, 10-tommers multimediasystem med berøringsskjerm, to-soners klimakontroll, nettleser, 360-graders kamera og mye mer.

Peugeot 5008 i video

Peugeot 5008 av Km 0 og brukt

Andre generasjon av Peugeot 5008 Det er den fjerde bestselgende modellen av det franske merket i vårt land. Dette betyr at antall enheter på brukt- og nullkilometermarkedet er høyt, delvis hjulpet av en 31,5 prosent avskrivning. Hvis vi velger null kilometer-enheter, finner vi enheter før 2020-restylingen til en omtrentlig pris på 27.000 130 euro for modeller med XNUMX hestekrefter PureTech-mekanikk og Allure-finish.

Bruktmarkedet er mye mer næret av enheter. Til vår disposisjon har vi førstegenerasjonsmodeller (MPV-format) med en startpris rundt 3.500 euro. Hvis vi ser etter SUV-kroppen, er de billigste til salgs fra 19.000 100 euro med dieselmekanikk, mer enn 2017 tusen akkumulerte kilometer og registrering i XNUMX.

Peugeot 5008-rivaler

Selv om 5008-segmentet ikke er like populært som 3008, betyr det ikke at liste over modeller som tilhører D-SUV-segmentet være stor og populær. De mest direkte rivalene som den franske modellen må møte er: Hyundai Santa Fe, Kia sorento, Nissan X-Trail, Skoda kodiaq, SEAT Tarraco, Ssang Yong Rexton y Renault koleos. Blant dem alle skiller 5008 seg ut for sitt vågale image og sitt interiørkonsept.

Fremheve

• Innvendig plass
• utstyr
• kjørekomfort

Å forbedre

• Ingen elektrifiserte versjoner
• mediesystem
• kjørestilling

Peugeot 5008 pris

Peugeot ønsker å posisjonere seg som et av de beste generelle merkene på markedet. For å gjøre dette gir den mer design, kvalitet og utstyr til produktene sine, med en liten prisøkning. Startprisen på Peugeot 5008 er 35.150 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer. Nevnte verdi tilsvarer en enhet med Active Pack-finish og 130-hestekrefters PureTech-mekanikk. Den dyreste versjonen kommer med GT-finishen og den 130-hestekrefters BlueHDi mekaniske versjonen med automatgir. Minste salgspris er 44.170 euro.

Galleri av bilder

Full vei til artikkel: Actualidad Motor » Peugeot » Peugeot 5008