Двигатель Ванкеля: что это такое, как работает, детали, преимущества и недостатки

El Двигатель Ванкеля Это двигатель внутреннего сгорания, который работает благодаря роторам вместо цилиндров и поршни общепринятый. Поэтому его еще называют роторный двигатель.

были изготовлены очень мало машин с таким двигателем на протяжении всей истории, несмотря на его многочисленные достоинства. Отчасти это связано с тем, что его недостатки затрудняли его обслуживание, а его стоимость масло и топливо выше.

Детали двигателя Ванкеля

Прежде чем говорить о том, как работает двигатель Ванкеля, вы должны знать каковы его части. Вы увидите, что они намного меньше, чем у обычного поршневого двигателя:

• статоры: Интересно, что хотя двигатель Ванкеля бензиновый, он имеет некоторые общие детали с электродвигатель. Хотя, как вы можете себе представить, его миссия совсем другая. Первый – это статор, т.е. часть двигателя, которая не вращается. Если разрезать крест-накрест, то он имеет форму овала или двух частично слившихся кругов.
• Роторы: это вторая часть, которая имеет общее с электродвигателями, но вращается за счет давления, создаваемого сгоранием бензина и воздуха, а не электромагнитным действием. Его форма в роторном двигателе Ванкеля такова: треугольник с закругленными сторонами.
• фиксированная передача: зубчатое колесо расположено в центре, всегда держит ротор на месте. Ротор вращается вокруг него, чтобы его не сместило взрывом топлива.
• Бухиас: Хотя двигатель Ванкеля не имеет других компонентов, таких как арматура или Распределительные валыеще нужно немного вилки что включить микс бензин и сжатый воздух.
• Вал или коленвал: он соединен с ротором и, как и в поршневом двигателе, именно он передает вращение на Трансмиссия через связь между Сцепление y el маховик который имеет в конце.
• впускной и выпускной коллекторы: Как и в любом нормальном двигателе внутреннего сгорания, роторный двигатель имеет коллекционеры выхлоп для удаления дыма и впускные коллекторы для впуска воздуха.

Как работает двигатель Ванкеля?

Двигатель Ванкеля — это совершенно другой двигатель, отличный от двигателей, к которым мы привыкли. Как и типичный двигатель цикла Отто, двигатель Ванкеля представляет собой внутреннее сгорание. В следующий видео вы можете ясно видеть, как это работает:

Как видно на видео, в двигателе Ванкеля тоже есть четыре раза большинства современных двигателей. Однако эти этапы выполняются в различные части статора с ротором в постоянном движении. Ротор передает движение на вал, который находится внутри него.

Движение ротора производится, как и в известных нам двигателях, благодаря давлению, существующему в камера сгорания, произведенный смесью воздуха и топлива.

Камера сгорания этого типа двигателя образована статором, а также одной из сторон ротора, имеющей треугольную форму. Три вершины упомянутого треугольника, образующего ротор, находятся в постоянном контакте со статором. Таким образом, мы можем встретиться три отделения где в каждом из них выполняется цикл.

Поскольку ротор вращается внутри двигателя Ванкеля, каждая из трех частей сжата или расширена альтернативно. Благодаря этому движению работает двигатель Ванкеля.

Преимущества двигателя Ванкеля

Двигатель Ванкеля отличается своей работой. гладкий и тихий. Это связано с его способом работы, который, поскольку он всегда вращается в одном и том же направлении, не имеет вибраций и изменений направления поршневых двигателей. Также у него мало поломок из-за простой конструкции.

Двигатель Ванкеля характеризуется наличием меньше движущихся частей чем поршневой двигатель. Как мы упоминали ранее, они в основном состоят из четырех частей: статора, ротора, центральной шестерни и свечей зажигания. По этой причине эти моторы обладают более высокой надежностью.

Например, поскольку его взрывы уже производят круговое движение, ему не нужен сложный коленчатый вал поршневого двигателя, который преобразует вертикальное движение во вращение. Конечно, как и любой двигатель внутреннего сгорания, он также имеет система охлаждения y другая смазка.

Теме статьи:

Обслуживание нашего радиатора

Еще одно качество этого типа двигателя заключается в том, что его основные части двигаются медленнее, что повышает его надежность. В свою очередь, также меньше вибраций, потому что двигатель почти не имеет инерции.

Наконец, можно сказать, что его tamaño y вес двигателя Ванкеля совсем неполноценный к традиционному двигателю, не имея так много движущихся частей. Двигатель Ванкеля обычно имеет два или три ротора объемом около 700 куб. каждый. Это означает, что по сравнению с традиционным двигателем они имеют гораздо меньший рабочий объем и более высокую мощность.

Недостатки двигателя Ванкеля

Что же касается минусов, то о них тоже надо сказать несколько, так как не все в этом движке будет хорошо. Например, выбросы загрязняющих веществ выше так как при его работе также сжигается некоторое количество масла. Это происходит и в поршневых двигателях, но в них количество масла, попадающего в камеру сгорания, меньше. Когда поступает слишком много масла дым приобретает характерный голубоватый оттенок.

Это двигатель с более сложное обслуживание поскольку его компоненты не предназначены для частой работы. То, что, с другой стороны, необходимо для поддержания герметичности камер сгорания. По этой причине стоимость его обслуживания обычно выше.

Мы также должны знать, что расход у этих двигателей выше если мы сравним его с традиционным поршневым двигателем. Что связано с тем, что они могут отдавать меньший крутящий момент, хотя и могут достигать большей мощности за счет более высокой максимальной скорости вращения.

Теме статьи:

Крутящий момент двигателя: что это такое и как он влияет на работу вашего двигателя

Синхронизация двигателя Ванкеля очень важна, потому что в случае автоэнсендидо, ротор можно толкнуть в противоположном направлении, что может серьезно повредить ротор и центральную шестерню.

Наконец, можно сказать, что двигатель Ванкеля имеет моторный тормоз, аналогичный двухтактному двигателю. Другими словами, нельзя использовать моторный тормоз, поэтому обычно оснащают тормозной системой большего размера.

Какие автомобили имеют двигатель Ванкеля?

Хотя и правда, на рынке почти нет автомобилей с таким двигателем, за исключением какой-нибудь экзотической модели. По этой причине мы должны осознавать, что найти двигатель с такими характеристиками довольно сложно. Основными автомобилями, имевшими роторный двигатель на протяжении всей истории, были:

• серийные автомобили: NSU Spider, NSU Ro 80, Mazda Cosmo Sport, Citroën GS X2, Mazda RX-7 и RX-8.
• Прототипы: Mercedes C111, Chevrolet Aerovette, AMC Pacer, Audi A1 e-tron (только как генератор)

Такие как Мазда объявила, в 2020 году выпустит на рынок два электромобиля. Один из них будет нести свой знаменитый роторный двигатель, как расширитель диапазона. Кроме того, они заявляют, что вы также сможете использовать ГПП, так что это была бы еще более чистая и дешевая машина.

Краткая история двигателя Ванкеля

Роторный двигатель называется двигателем Ванкеля из-за изобретатель, разработавший его: Феликс Генрих Ванкель. Этот немецкий инженер изобрел роторный двигатель в молодости (1924 г.), но не запатентовал его до 1957 г.

Учитывая хорошие качества своего изобретения и его техническое изящество, он получил почетный доктор в Техническом университете Мюнхена (Technische Universität München) 12 лет спустя.

После Второй мировой войны Феликс Генрих Ванкель и Марка автомобиля НСУ они начали работать над созданием двигателя Ванкеля. Первым прототипом был ДКМ, разработанный в 1957 году.

Какой автомобиль был первым с двигателем Ванкеля?

Первой маркой, производившей этот двигатель, была NSU Motorenwerke AG. Это был 400-кубовый двигатель. крестился как ККМ. Вот почему, первый серийный автомобиль с двигателем Ванкеля было НСУ Паук в 1964 году. На смену ему в 80 году пришел NSU Ro 1967.

Mazda начала сотрудничество с NSU и результатом стала Mazda Cosmo Sport 1967 года (на фото выше). Он нес гораздо более совершенный двигатель Ванкеля, чем любой из NSU, разработанных до сих пор. Он производил не менее 110 лошадиных сил при 7.000 об/мин, несмотря на то, что его объем составлял всего 998 куб.см.

Эта модель Его часто путают с первым, у которого был двигатель Ванкеля. из-за долгой истории Mazda с этими двигателями и потому, что его прототип был представлен в том же году, что и серийный NSU Spider. Но на самом деле это только первая модель с первым двухроторным двигателем Ванкеля вместо одного.