Упоредни Ниссан Касхкаи вс Опел Грандланд Кс

Као што увек кажемо, СУВ сегмент То је онај који, убедљиво, доживљава највећи раст у целој Европи. СУВ и кросовери су до сада ове године заузели више од 40% продаје у нашој земљи, а скоро 25% иде у категорију компактни СУВ-ови o СУВ-Ц. У првих девет месеци 2018. ова категорија је додала више од 250.000 регистрација у Шпанији.

У овом сегменту универзалних возила средње величине, без сумње, краљ је Ниссан Касхкаи, који је познат као први велики успех ове категорије и модела који је отворио "бан". Ипак, ривала му није мало, јер су сви брендови ускочили у овај вагон. Један од њих је Опел Грандланд Кс.. Дакле, без даљег одлагања, упоредимо све одељке са Ниссан Касхкаи и Опел Грандланд Кс.. Које је интересантније купити?

Дизајн екстеријера

Главна тврдња било ког СУВ возила је његов спољашњи дизајн, јер већ знамо да, иако изгледају као возила у офф-роад стилу, све остаје на слици. Његови капацитети ван асфалта су мало бољи од компакта, односно практично нулти. Па хајде да видимо дизајнерски кључеви сваког нашег протагониста.

El Ниссан Касхкаи Друга генерација је подвргнута рестилизацији пре нешто више од годину дана, суптилно побољшајући неке елементе њеног дизајна. Дебели хромирани „В” предњачи испред и чува локомотиву марке на начин да главна решетка хладњака остане непримећена. Заузврат, други В већих димензија, али дискретнији због своје црне боје, обухвата практично цео предњи део и повезује ЛЕД фарове.

У случају Опел Грандланд Кс., који је нови модел, прва генерација, узета је другачија рецептура, мада подједнако важећа. Главна решетка постаје све истакнутија, водећи рачуна о логотипу бренда са хромираним "крилцима" унутра. Предња светла су такође ЛЕД. У доњем делу, други усисник ваздуха је такође веома присутан и добија доста наглашености.

Тамо где се највише поклапају у делу спољашњег дизајна је у бочни поглед. И Ниссан и Опел имају врло сличну силуету, добро застакљивање, два струјна вода у успону (један на квакама на вратима и један на дну), кровне носаче и мали кровни спојлер. Поред тога, откривају и део фарова и задњих светала.

Мало за истаћи задњи од ова два аутомобила. Оба имају пилот светла са ЛЕД технологијом, врата пртљажника са великим отвором за утовар и обимне доње заштите у црној и сивој боји. И Касхкаи и Грандланд Кс настоје да постигну максимум осећај ширине са јасним хоризонталним линијама дизајна.

Дизајн и квалитет ентеријера

Ишли смо да видимо ентеријере и квалитет који опажамо. Ниједан модел нема упечатљив дизајн кабине, клађење на осигурање. И у Ниссан Касхкаи-у и у Опел Грандланд Кс-у, све је у реду уредан и интуитиван; пратећи уобичајене обрасце сваког бренда.

Иако обоје користе сјајну црну боју, познату клавир црна који нам се толико допада (запазите иронију), онај који га највише злоупотребљава је очигледно немачки модел. Ова завршна обрада се појављује у централном делу контролна табла као обрис инфотаинмент екрана и контрола климе.

А пошто говоримо о инфотаинмент екрани, ни у једном од два случаја нису најбољи по квалитету приказа и руковања, иако нас Опел нешто више убеђује од Ниссана по управљању и пројекцији информација. У инструмент табле, који су у оба донекле једноставни, али тачни, имамо мали екран у централној позицији за информације о путовању као што су потрошња, аутономија и делимични бројач километара, између осталог.

У вези са коришћени материјали на инструмент табли и на унутрашњој облоги врата, ни у једном случају нису Крем од креме, са неким пластика релативно мекани у највишем делу инструмент табле и други који су тврђи и грубљи у његовом централном и доњем делу. У сваком случају, осећај кондиције је добар, како се такође чини да Они ће се добро одржати током година.. Још једном, ни јапански ни немачки модели не ризикују; али чувају леђа.

Спољашње димензије, унутрашњи простор и капацитет пртљажника

Као што видимо у горњој табели, Грандланд је нешто веће у свим својим спољашњим димензијама од Касхкаија. Иако је разлика између сваке мере незнатна, збир свих њих делимично утиче на могућност становања у затвореном простору. Упркос томе, варијације за простор укућана нису велике. Тако видимо да је Опел 7 цм дужи, 5 цм шири и само 1 цм виши. У међуосовинском растојању постоји разлика од 3 цм у корист немачког модела.

Тхе предња седишта, као што је опште правило у овом сегменту, прилично су пространи и удобни чак и за особе величине КСЛ. На задњим седиштима, растојање до колена је веома слично и нема проблема за четири одрасле особе су удобно смештени. Међутим, јесте у висини где Опел Грандланд Кс побеђује у игри, нуди више простора, а самим тим и удобност за главу. Ширина је слична, мада нешто боља код Опел модела.

Модел Ниссан и модел Опел имају пет одобрених седишта, иако пратећи тренд, постоји већи значај за путнике на бочним седиштима, нудећи мање удобности и простора путнику који користи централно седиште. Знате, наслон је тврђи и ужи, клупа је нешто виша а централни тунел отежава постављање стопала. У Опел Грандланд Кс овај пети путник ће се осећати нешто удобније, али нико од ваших сапутника неће желети да седне на то седиште.

Пртљажник Ниссан Касхкаи са подом пртљажника у највишој позицији

Највећа разлика у погледу простора ових СУВ возила је у носивости. Тхе пртљажник Опел Грандланд Кс одронио је Ниссан Касхкаи, са разликом од 84 литра. Ниссанов пртљажник је међу најмањим у категорији Ц-СУВ, а изгледа још мање простран када пртљажник поставимо у горњи положај. Ако спустимо седишта, Ниссан Касхкаи нуди 1.598 литара, за 1.652 литара Опел Грандланд Кс.

Пртљажник Опел Грандланд Кс

механичка понуда

Као што знате, након недавног промена одобрења и нови ВЛТП циклус, многи модели су променили своју механичку понуду последњих недеља, при чему нека возила још увек не нуде све своје опције. Ако се питате о зеленијим верзијама, ниједан од њих не нуди хибридне моторе у свом асортиману, плуг-ин хибриди или електрични. О Ниссану не знамо ништа, али чини се да ће Опел ускоро добити хибридну механику.

La Предност Ниссан Касхкаија у односу на Опел Грандланд Кс је да Јапанци могу да рачунају на погон на сва четири точка, док све механичке верзије Немаца своју снагу шаљу на предњи крај. Тхе Грандланд Кс не нуди погон 4×4, али има систем за оптимизацију испоруке снаге и подешавања контроле проклизавања како би покушали да побољшају вучу на клизавим површинама као што су снег, блато или песак. Се зове ИнтеллиГрип i to je opciono.

Мотори Ниссан Касхкаи

Мотори Опел Грандланд Кс

El Ниссан Касхкаи, поред тога што има верзије са погоном на сва четири точка, нуди много више механичке сорте него Опел Грандланд Кс. Потоњи ће ускоро уградити 2.0 дизел блок од 177 кс, који је привремено укинут и који покушали смо пре неколико месеци.

Понашање

Ако смо у дизајнерским деловима рекли да нико није одлучио да ризикује, кладећи се у оба случаја на сигурно, у динамичком делу то неће бити мање. Ова два модела генералисти сегмента компактних СУВ возила Дизајнирани су за урбану и рутинску употребу, али у исто време нуде добру удобност у вожњи када кренемо на пут.

Ако још мало прецизирамо, можемо рећи да је Ниссан Касхкаи се осећа нешто агилније него Опел Грандланд Кс. Подешавање вешања је, бар код тестираних јединица, слично, али додир и сензације Јапанци су ми се више допали него немачки.

Касхкаи има бољи додир управљача и мењача, иако није да је панацеа или најбољи у сегменту у овом смислу. Са Опелом се нисам осећао тако удобно из два разлога: дугог хода ручице мењача (веома типично за бренд) и, у овом случају, због ниже бочне подршке предњих седишта када се суочимо са делом кривина .

Два модела се сусрећу добро изолован од аеродинамичке буке и буке котрљања, још више у случају два аутомобила општих марки. С друге стране, прилично су удобан и преноси пријатан осећај равнотеже брзи. У међувремену, у граду, вешање добро упијају неравнине и чувене неравнине. У том смислу, иако је разлика незнатна, Опел Грандланд Кс је деловао нешто удобније, без дискредитације рада на Ниссан Касхкаију.

Изван асфалта, динамичке могућности су минималне у оба аутомобила; иако ће у Ниссану бити бољи све док се одлучимо за погон 4 × 4.

Сигурносни системи

Хајдемо са одељком од виталног значаја, помоћници у вожњи и системи активне безбедности. Као и увек, зависи од нивоа опреме и купљених опционих система.

И у Ниссану и у Опелу можемо рачунати на аутоматска светла, сензор за кишу, детектор умора, упозорење о нехотичном напуштању траке, аутоматска дуга светла, ЛЕД фарове (модуларно код Опела), препознавање саобраћајних знакова, аутоматско кочење у случају нужде, адаптивни темпомат, помоћник при паркирању, камера од 360 степени и упозорење на попречни саобраћај позади, између осталог. Због тога могу бити веома добро опремљени у смислу безбедности.

ЕуроНЦАП резултат

Иако обоје добити чувених 5 ЕуроНЦАП звездицаУ следећој табели остављамо вам резултате.

Уна вез мас, разлике су минималне, веома равноправни у погледу заштите одраслих и деце. Мање сличности налази се у оценама о опреми за активну безбедност и помоћницима у вожњи који се нуде као стандард изнад модела Ниссан.

Цене

Почетна цена за Ниссан Касхкаи у својој најприступачнијој верзији -Висиа завршна обрада и 1.3 ДИГ-Т мотор од 140 кс- почиње од 22.800 евра (18.500 евра са попустима) према конфигуратору. Најјефтинија дизел верзија -1.5 дЦи 115 кс- почиње од 24.000 евра (18.850 евра са попустима).

Са своје стране, Опел Грандланд Кс., према конфигуратору и без попуста, у својој приступној варијанти -Селективна завршна обрада и 1.2 ЦВ 130 Турбо мотор - део КСНУМКС евра, иако без додавања попуста. Дизел мотор почиње од 24.122 евра. У сваком случају, Опел конфигуратор се ажурира и не пријављује попусте који би се могли применити на тај износ.

Као што видите, препоручене цене су прилично сличне за најприступачније верзије. У а средња опрема, као што су Н-Цоннецта за Ниссан и Десигн Лине за Опел, почињу од 26.088 и 26.600 евра респективно (без попуста).

Закључци

У читавом чланку сте то видели Ниссан Касхкаи и Опел Грандланд Кс су прилично слични у погледу дизајна, технологије, безбедности и цене. Најприметнија разлика долази када говоримо о усељивости, јер је то најпространији и употребљивији Опел кросовер како по простору за путнике, тако и по запремини пртљажника. Наравно, осећај вожње је био задовољавајући код Ниссана. Са своје стране, цене без попуста су веома сличне.

Ја, посебно, ако бих морао да се одлучим за једно од та два, остао бих код Ниссан Касхкаија; све док, да, максимални простор унутра и у пртљажнику није био од суштинског значаја.

Ниссан Касхкаи 1.5 дЦи 110 ЦВ Текна	Опел Грандланд Кс 1.2 Турбо 130 ЦВ Екцелленце
Оцена 4.5	Оцена 3.5
€17.900 a €31.950	€25.100 a €39.800
Дизајн екстеријера Уредник: 70% дизајн ентеријера Уредник: 55% предња седишта Уредник: 80% задња седишта Уредник: 75% Трупек Уредник: 70% Механика Уредник: 90% Потрошња Уредник: 95% удобност Уредник: 85% цена Уредник: 80%	Дизајн екстеријера Уредник: 60% дизајн ентеријера Уредник: 60% предња седишта Уредник: 90% задња седишта Уредник: 95% Трупек Уредник: 90% Механика Уредник: 80% Потрошња Уредник: 75% удобност Уредник: 85% цена Уредник: 90%

Остали ривали Ниссан Касхкаи и Опел Грандланд Кс

Споменули смо на почетку овог поређења да је сегмент компактног СУВ-а То је онај који доживљава највећи раст и, стога, мало је брендова који не желе да уђу у ову категорију са свим својим арсеналом. Шта генерални ривали бренда од Ниссан Касхкаија и Опел Грандланд Кс-а можемо поменути Форд Кугу, Хиундаи Туцсон (тест), Јееп Цомпасс, Киа Спортаге, Мазда ЦКС-5 (тест), Митсубисхи Ецлипсе Цросс (тест), Пеугеот 3008 (тест), Ренаулт Кадјар (тест), Сеат Атеца (тест), Шкода Карок (тест), СсангИонг Корандо (тест), Субару КСВ (тест), Сузуки С-Цросс и Волксваген Тигуан (тест).

Укратко

Добре тачке Ниссан Касхкаија

• динамичка агилност
• Широки механички опсег са опцијом 4×4

Негативне тачке Ниссан Касхкаи-а

• систем за информације и забаву
• Настањивост и капацитет стабла испод просека

Позитивне тачке Опел Грандланд Кс

• Повећан унутрашњи капацитет и запремина пртљажника
• Једноставан за коришћење

Негативне тачке Опел Грандланд Кс

• Веома комфорно оријентисана поставка
• Смањен механички домет

Више информација о овом моделу

Ниссан Касхкаи

• Плазас 5
• Потенциа 140 - 190 хп
• Потрошња 5,3 - 7 л/100 км
• Процена 4,5