Мерач горива не показује добро: како ради, проблеми и решења

Постоје произвођачи који у неким моделима не садрже одређене информације у сат или инструмент табла. Није тешко пронаћи аутомобиле који нам не дају очитавање температуре мотора осим плаве или црвене ЛЕД диоде за ситуације у којима је мотор врућ или хладан. На исти начин налазимо и аутомобиле без бројача обртаја. Оно што никада није недостајало, нити ће недостајати, јесте мерач горива.

Ово може бити а сат са иглом који се креће унутра или а дигитална графика. Његова функција је веома једноставна, али неопходна. Означава количину горива која је преостала у резервоару и упозорава нас, путем упозорења или класичне резервне лампице, да останемо у јарку са заустављеним аутомобилом, без горива. Мерач горива, као и сваки други елемент аутомобила, може изазвати проблеме.

Најчешћи кварови мерача горива

Игла за гориво се не спушта

Разлози могу бити веома различити, али код аналогних бројила најчешћи је то игла се може заглавити у одређеном положају. Најнормалније је да се игла за бензин не спушта јер насукао се на максимуму, или да не расте јер је порастао на минимум.

Показивач горива не чита добро

такође можда имате залет и означите навише или наниже од стварне количине горива у резервоару. Односно, да је забачен из опсега окретања који треба да уради и увек неправилно обележава. Такође је могуће да се стезаљка за осовину олабавила и да мало клизи надоле уз ударце или јаке вибрације.

Повезани чланак:

Пумпа за гориво: рад, цене, кварови и провере

Игла мерача горива иде горе-доле.

Понекад се дешава и то игла „плеше” у низу брзих флуктуација нивоа горива. Другим речима, да се често креће са кривинама, променама брзине и неравнинама. Нешто што се дешава када се ретардер систем поквари или помери, тако да се кретање бензинског горива преноси директно на инструмент таблу.

Не заборавите да је бензин или дизел гориво у резервоару креће се и формира таласе при сваком замаху, тако да се бова непрекидно креће. Ако не постоји механички или електронски елемент који држи иглу стабилном и са спорим изменама, добићемо само мерење заустављено или са константном брзином и на равном. Ако се показивач овако креће када мирује, грешка је обично у сензору.

Повезани чланак:

Вентил за вентилацију резервоара за гориво

Од чега је направљен мерач горива?

Да бисте знали како да лоцирате проблем, требало би да знате какав је систем мерача горива. Састоји се од два главна елемента: с једне стране индикатор сата или графикона а с друге стране мерач пумпе гаса. Овај последњи елемент је плутача која плута и повезана је са потенциометром. У зависности од свог положаја, даје очитавање мерачу на табли.

Ако игла за гориво пада брже или спорије у неким областима, то не мора да указује на квар система мерача горива. Тхе облици депозита су одговорни за ова понашања. На пример, уобичајено је да игла траје много километара показујући максимум након што се резервоар напуни до врха. Ово се дешава зато што ће од највишег положаја плутаче до улаза за гориво, мерач увек остати на највишем могућем положају, показујући на тај начин максимално пуњење.

Такође није квар што ниво варира ако се аутомобил налази на падини. Ови услови доводе до померања горива, а самим тим и тачке плутања бове, што може довести до погрешног очитавања. У најсавременијим аутомобилима, возило мора да проведе неко време у овим нагнуте позиције да покаже очитавање, нагле промене кратког трајања обично не утичу на систем, који уме да протумачи (до одређене границе) ове ситуације.

Као у тигањ за уље, резервоари за гориво обично имају низ зидова или облика изнутра, како би се спречило да се гориво претерано креће у кривинама, што може довести до тога да пумпа остане непопуњена и да се аутомобил трза због недостатка горива. Ови зидови су такође они спречити мерач нивоа да даје погрешно очитавање на кривинама, јер како се гориво креће, положај показивача горива и стога његово очитавање варира.

Зашто показивач горива не ради?

показивач горива може пропасти због неколико ствари, зато постоји много модела који имају тенденцију да покажу овај недостатак током времена. На пример, неке старије генерације Аудија А4, Цитроен Ц3, Ренаулт Цлио и Мегане или Сеат Ибиза, да споменемо само неке. Иако је сваки аутомобил подложан квару овог типа, ако немате среће.

Пошто смо видели горе поменуте тачке, морамо да почнемо да бринемо ако видимо да бензински сат ради чудне ствари када возимо нормално. Варијације на падинама или оштрим кривинама могу се оставити као део нормалног рада, барем код старијих аутомобила.

Ако се игла не помера из почетног положаја и резервно светло не ради, може бити неколико узрока. Тхе електрично коло може бити прекинутобило физички због покиданог кабла или прегорелим осигурачем, као и недостатак масе. Прва ствар коју треба проверити је колико је лак осигурач. Такође комплет осигурача је веома јефтин И не заузима скоро никакав простор у пртљажнику.

Да бисте то урадили, можете га лоцирати у упутству за аутомобил, иако може бити назначено и на поклопцу осигурача. Када га имате, можете га визуелно проверити или, ако желите да се уверите, користите мултиметар, зашто Веома су јефтине. Кораци које треба следити су:

• извади осигурач са угашеним аутомобилом и извађеним кључем.
• Подесите мултиметар за мерење континуитета. То јест, окрените точкић за избор режима да га ставите на симбол звучника или стрелицу са вертикалном линијом на крају.
• Стави тест каблови оба краја осигурача мултиметра.
• Ако није сигнал је да је осигурач прегорео

Такође је могуће да је сам мерач неисправан, или грешка може доћи од неисправног мерача горива.

Повезани чланак:

Побољшања за смањење потрошње: механичка

Његово неколико отворених фронтова, тако да ће се морати постепено одбацивати вршењем одговарајућих провера. Најпаметније је почети са највероватнијим или, барем, најлакшим за преглед.

Si ниво гаса много варира У нормалним условима, могуће је да је то због проблема са нетачном масом или и због чињенице да резервоар може бити покварен и да су се неки од његових унутрашњих заштитних зидова могли одвојити, што доводи до већег кретања горива.

Овај проблем такође могу изазвати неки електрични проблем мерача или самог сата, као и физички проблем са мерном бовом, која би могла да се заглави због накупљене прљавштине. Ако је проблем са резервним светлом, које се не пали, можда је прегорела сијалица на табли са сатом.

У случају да је проблем у томе што сат даје фиксно очитавање, без обзира на његову позицију, грешка може бити у заглављеном мерачу или у неисправном мерачу бензина. Занимљива ствар о неки модели, да ли може приступни резервоар кроз било који отвор, без потребе за вађењем резервоара за гориво. На пример, испод задњих седишта или у пртљажнику. Иако се то обично чешће среће код старијих модела.

Како поправити мерач горива?

Овај задатак може бити компликован. Прва тачка је открити извор квара, који, као што смо видели, може имати веома разнолико порекло. Када се проблем пронађе, проблематични део ће морати да се замени.

Проверите показивач горива

Можемо почети да покушавамо да искључимо механички или електрични квар панела. За ово ћемо премостити два контакта мерача (или ставити плус на масу) и проверити да ли ниво бензина расте до врха. Ако означава максимум, проблем није у контролној табли или њеном ожичењу. На неким возилима са лимитаторима напона овај систем провере можда неће радити.

провери потенциометар

Ако је овај део тачан, прелазимо на проверите потенциометар показивача горива (сензор нивоа горива). Да бисте то урадили, следите ове кораке:

• Подесите мултиметар за мерење одговарајућег опсега отпора, што је означено грчким словом Ω. У овом конкретном случају морате окренути точак до 2 кг ома.
• испусти жице који иду до мерача
• Поставите пробне каблове мултиметра на местима где су каблови постављени.
• Док су тест каблови на месту, иди да помериш мерач руку горе-доле
• Ако ради исправно треба посматрати линеарну и доследну промену отпора мереног мултиметром. На пример, глатка промена корака са 33 ома на 213 ома.

Повезани чланак:

Како се користи мултиметар

Ако видите да је показивач горива неисправан, можете купити нови по ценама које обично варирају између 30 и 60 евра. Мада ако је ваш модел премијум, цена може ићи и до 100 евра па и више.

Још један тест који треба урадити на мерачу горива је напон који до њега дође, а који мора бити 12 В.

Колико кошта поправка мерача горива?

Цена ће варирати у зависности од неисправног артикла. Ако је у питању пресечен кабл, лоша маса или осигурач, поправка може да кошта неколико евра ако га однесемо механичару, или ништа ако то урадимо сами. Ако је извор мерач, биће неопходно видети да ли чишћење решава проблем или, напротив, постоји него заменити цео склоп или чак пумпа резервоара (око 200 евра).

Проблем може бити и у самом резервоару, што би била скупља поправка ако је потребна замена. Да је узрок проблема управо бензински сат, било би неопходно видети да ли се та референца продаје посебно или је, напротив, неопходна замените целу кутију за сат, што може имати значајне трошкове.

Слике 4, 10 и 11 – Шон Мекинти, Тони Еџ, Брајан Шамблен