Соленоид: рад и употреба

Un соленоид или бобин је намотан метални конац. Пролазећи електричну струју кроз њега, генерише електромагнетно поље које се често користи да привуче метални цилиндар у његов центар. У аутомобилу, соленоиди су присутни у многим битним деловима, као што су ињектори или електронски регулатори притиска горива.

Међутим, реч соленоид се често користи за означавање оног који се налази у стартер мотор, такође познат као контактор, ауто, вучни релеј, вучни соленоид, аутомобилски соленоид или релеј за покретање. Такође се понекад (погрешно) назива Бендикс, јер покреће Бендикс систем.

Шта је соленоид?

Да бисте боље разумели шта је соленоид, добро је упоредити га са а електромагнет. Ово се састоји од а честа тема кроз који струја пролази умотан у комад метала. На тај начин да постиже исто магнетно поље као магнет.

Па, а соленоид Реч је о а електромагнет без гвозденог језгра. Нешто што донекле слаби магнетно поље, али дозвољава оно што привлачи стиже до његовог центра. Ако ставимо комад метала на једну од страна, соленоид ће га привући све док се не нађе у њему, као што ћете моћи да видите испод, у стартер мотору.

Како ради соленоид мотора стартера?

Стартер је елемент неопходан за мотор, будући да је задужен за покретање своје ротације захваљујући електричној струји батерије. Када радилица почне да се окреће и цилиндри започну свој одговарајући ход, настају експлозије које омогућавају мотору да ради сам. Ту се завршава функција мотора стартера.

Када окренемо кључ за паљење у почетни положај, шаљемо електричну струју из акумулатора кроз контактор до соленоида стартера. Ова електрична енергија пролази кроз соленоид стартер мотор генерише а магнетно поље која вуче цилиндар у центар. Ово линеарно кретање се користи за две функције:

• Прави стартер мотор може почети да ради јер затвара електрично коло које га напаја, омогућавајући возилу да се покрене. Другим речима, делује као релеј и долази у контакт са два терминала, који омогућавају пролаз електричне струје из батерија (12В) на електромотор мотора стартера, који је одговоран за стварање потребне силе за померање замајца и покретање мотора.
• Гурните погонски зупчаник са а полуга која је одговорна за потискивање погонског зупчаника стартера и закачити га са зупцима замајац (слика испод).

Када отпустимо кључ за паљење и он пређе из почетне позиције у контактну позицију, струја престаје да пролази кроз соленоид стартера, па магнетно поље нестаје и сви елементи стартера се враћају у нормалу. положај мировања. Као што видите на слици, метални цилиндар има опругу која га враћа на своје место, изван соленоида.

Повезани чланак:

Како отворити и покренути аутомобил када не открије кључ

Грешке соленоида у аутомобилу

Ако се соленоид мотора стартера поквари, мотор се неће покренути.. Ако аутомобил не упали, важно је пре свега искључити да је напуњеност батерије ниска или проверите да ли је батерија лоша. Нешто што лако можете да урадите са а Мултиметар како је назначено у овај видео:

Ако батерија није проблем, да бисмо искључили квар соленоида, можемо извршити следећи тест:

• требаће нам неке клипови за скок и батерија за тестирање.
• Спојићемо минус батерије на кућиште мотора стартера да добијемо уземљење.
• Са стезаљком спојеном на плус акумулатора, нежно ћемо додирнути позитивни прикључак соленоида, са намером да затворимо коло и активирамо само соленоид, као што бисмо урадили када покушавамо да покренемо кључем за паљење.
• Требало би да се чује клак-клак и ако скинемо стартер видећемо како ће му се круна померити напред. Ако се то догоди, можемо искључити проблем са соленоидом.
• Ако ради свој посао када радимо овај тест, али не и када је у возилу, проблем највероватније лежи у цилиндар стартера или у каблирање, који може бити покварен.

У неким возилима, када дамо кључ за паљење чућемо а зујање слично оној од "миксера". Симптом је да се мотор електричног стартера окреће, али соленоид не ради, јер оно што чујемо каже се да се мотор окреће без оптерећења.

Соленоид регулатора притиска горива

Као што видите, једина ствар коју соленоид ради је да постигне линеарно кретање привлачењем металне шипке унутар себе. Ово има вишеструку употребу у аутомобилу или многим другим машинама. На пример, у а електронски регулатор притиска горива, та метална шипка је причвршћена за вентил. На такав начин да ако га соленоид привуче, отвара вентил да смањи притисак и заштити ињекторе.

Наравно, да испуни ову функцију, соленоид мора бити праћен сензором, који мери притисак на систем за убризгавање и контролну јединицу која управља отварањем или затварањем када је то потребно.

соленоиди ињектора

Као што му име говори, у електромагнетни вентил ињектора То је један од ових елемената који отвара и затвара вентил да би гориво могло да прође или не. Операција која хармонизује Контролна јединица мотора (ЕЦУ према њеном акрониму на енглеском) према потребама мотора.

У пиезоелектричном ињектору ова операција се изводи актуатор и керамичко језгро које се шири или скупља са струјом која пролази кроз њега. Што му даје пиезоелектрично име. Како је експанзија у овој врсти материјала изузетно брза, омогућава више убризгавања горива по циклусу мотора. С друге стране, они су три пута скупљи од оних који раде преко соленоида.