Operasyon ng Drum Brake

Ngayon, ang pinakakaraniwang preno na makikita natin sa ating sasakyan ay ang mga disc brake. Gayunpaman, maraming mga sasakyan pa rin nilagyan ng drum brakes sa rear axle. Ang ilang sasakyan ay may parehong uri, rear disc brakes, na ginagamit bilang service brake, at rear drum brake, na ginagamit lamang para sa paradahan.

Ang drum brake na alam natin ngayon, Sila ay naimbento noong 1902 ni Louis Renault., ngunit hindi hanggang 1930 na ipinakilala ang hydraulic actuation ng mga preno. Ngayon, makikita natin ang mga elemento ng drum brakes, ang kanilang operasyon at ang mga problemang maaaring mangyari.

Operasyon ng Drum Brake

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng ganitong uri ng preno ay Napakadaling. Ang mga sapatos ng preno ay pumipindot sa loob ng drum upang ihinto ang paggalaw sa pamamagitan ng alitan. Na hindi hihigit sa pag-convert ng kinetic energy sa init.

Ang mga bahagi nito ay gumagana tulad ng sumusunod: kapag pinindot namin ang pedal ng preno, ang hydraulic system ay nagdadala ng likido ng preno hanggang sa bowler hat o bowler hat, na salamat sa mga piston nito pindutin ang sapatos laban sa tambol. Kapag huminto kami sa pagtapak sa pedal, bumalik ang mga bukal na naghihiwalay sa mga sapatos mula sa drum.

Mga Bahagi

Los mga pangunahing kaalaman sa drum brake Ang mga ito ay ang mga sapatos, ang hydraulic cylinder, ang mga bukal, ang adjusting lever at ang drum mismo. Pagdating sa pagsusuot, ang drum brakes ay hindi kasing dami ng disc brakes. Ang katotohanang ito ay maaaring lubos na maimpluwensyahan ng katotohanan na ang mga ito ay matatagpuan sa likurang ehe, kung saan ang sasakyan ay hindi may posibilidad na magpreno gaya ng sa harap.

Mga footings

Sa pamamagitan ng pagkakaroon upang higpitan ang drum mula sa loob, ang mga sapatos mayroon silang isang hubog na hugis para magkasya sa iyong hugis. Ito ay karaniwang gawa sa punungkahoy ng mepl at sakop ng ferodo linings, na siyang idinidiin sa tambol.

Habang ang mga ito ay naka-encapsulated ng drum ang Ang pagpapalit ng sapatos ay mas kumplikado. Kailangan mong alisin ang drum para ma-access ang termino kung saan naka-attach ang mga ito. Pagkatapos ay kailangan mong alisin ang lahat ng mga rivet na humahawak nito sa lugar.

Hydraulic cylinder o silindro

Ang mga bowler o cylinder ay ang mga sangkap na punan ng brake fluid, na ang presyon ay nagiging sanhi ng piston lumabas at itulak ang sapatos hanggang sa drum. Karaniwan silang mayroong dalawang piston, isa sa bawat panig, upang itulak ang dalawang sapatos.

Mga bukal sa pagbawi

Sila ang namamahala sa pantalan ibalik ang mga footings sa kanilang orihinal na posisyon kapag hindi namin inilapat ang preno. Kailangan nilang maging sapat na malakas upang gawin ang kanilang trabaho, ngunit hindi masyadong malakas na nakakasagabal sila sa pagpepreno.

pag-aayos ng pingga

Siya ang namamahala sa ayusin ang distansya mula sa sapatos hanggang sa drum bilang ferodo linings wear. Sa ganoong paraan hindi na nila kailangang lumayo pa para maabot ang drum. Isang bagay na makakaapekto sa iyong kakayahan sa pagpepreno.

Tambor

360 Camera

Ito ang piraso na nakapaloob ang buong sistema ng preno at ang tumatanggap ng presyon ng sapatos. Para sa kadahilanang ito, ito ay naayos sa wheel hub upang paikutin kasama nito, habang ang mga sapatos ng preno at ang iba pang bahagi ay nakakabit sa nakapirming plato, na naka-bolted sa spindle.

Plato

Ito ay kung saan ang panloob na mga bahagi ng drum brake: ang mga silindro, ang mga bukal, ang adjusting lever at ang mga sapatos.

Mga uri ng drum brake

Simplex

Ito ang drum brake system mas madali. Mayroon lamang itong silindro na responsable para sa pagpindot sa sapatos laban sa drum. Karaniwan itong matatagpuan sa itaas na bahagi ng mga ito, habang ang mga ito ay sinusuportahan ng kanilang ibabang bahagi sa isang suporta.

Ang sistemang ito ay may a hindi kanais-naisNa ang iba pang mga lalaki drum brake sinubukang lutasin. Dahil ang mga sapatos ay nakadikit lamang sa tuktok ng drum, ang pagpepreno ay hindi masyadong epektibo. Bilang karagdagan, ang pag-ikot ng drum ay nagiging sanhi ng pagpindot ng sapatos sa gilid ng direksyon ng paglalakbay (pangunahing sapatos), habang ang isa sa kabilang panig ay halos hindi magawa ang trabaho nito (pangalawang sapatos).

Dyupleks

Upang maiwasan ito, mayroon ang Duplex system dalawang bowler na pinipiga ang mga pad mula sa itaas at sa ibaba, na nagbibigay-daan upang magkaroon ng mas maraming contact surface ng pad at pareho silang maaaring maglapat ng parehong lakas ng pagpepreno. Kaya sa sistemang ito, ang parehong sapatos ay pangunahin. Ang downside ay na sa pamamagitan ng pagkakaroon ng mas maraming friction, ang drum brake ay nagiging mas mainit din.

Twinplex

Gamit ang sistemang ito, hinahanap iyon ang dalawang sapatos ay pangunahin sa isang direksyon ng paglalakbay at pangalawa sa isa pa. Ang mga sapatos ay lumulutang na nakakabit, kaya ang kanilang posisyon ay inilipat upang ang kanilang buong ibabaw ay dumampi sa drum.

dalawang servo

Ito ay isang uri ng drum brake na halos kapareho sa Duplex, ngunit ang mga sapatos ay gumagalaw sa isang silindro sa itaas at nagtutulak sa isa't isa sa isang drive rod para sa iba. Ang sistemang ito ay nagbibigay-daan sa iyo ng isang mahusay na puwersa ng pagpepreno.

Drum Brake Kumpara sa Disc Brake

Bagama't ang drum brake ito ay ginagamit na mas mababa kaysa sa disk, hindi lahat ay disadvantages sa sistemang ito. Narito ang mga kalamangan at kahinaan ng parehong mga sistema:

Drum brakes

Pros:

• mas mura kapwa sa paggawa nito at sa pagpapanatili nito
• naka-encapsulated, hindi sila makakapasok sa mga elementong nakakasira dito. Isang bagay na maaaring mangyari sa mga disc brakes. Halimbawa, na sa pagitan ng isang Intsik sa pagitan ng disc at ng mga pad, na kapag nagpreno tayo ay masisira ang parehong mga bahagi.

Kahinaan:

• mas kaunting pagtutol sa pagkapagod dahil sa pagiging encapsulated sila cool mas mababa
• ang pagbabago ng sapatos ay isang bagay mas kumplikado na pagpapalit ng disc brake pad
• Hindi regular na paggastos ng mga lining depende sa uri ng drum brake.

Kaugnay na artikulo:

Mga ceramic o carbon-ceramic na preno: mga kalamangan/kahinaan, mga presyo at mga uri

Mga disc brake

Pros:

• nadagdagan ang kapasidad ng paglamig. Na nagbibigay ng higit na paglaban sa pagkapagod at samakatuwid ay nagbibigay-daan ito sa mas malaking pagsisikap nang hindi nawawala ang napakaraming kapasidad dahil sa sobrang init.
• ang pagbabago ng mga tabletas ay mas madali na sa drum brakes
• pare-pareho ang preno anuman ang direksyon ng paglalakbay. Isang bagay na sa drum brake ay hindi ganoon, depende sa uri na iyon.

Kahinaan:

• mas kumplikado ang parking brake na sa drum brakes
• dahil mas maliit ang ibabaw ng pagpepreno, mas mataas ang temperatura. Isang bagay na binabayaran sa mga high performance na kotse na may mga multi-piston brake disc
• nangangailangan ng higit na presyon upang magpreno, dahil hindi tulad ng drum brakes, wala itong energizing effect.

Pagpapanatili ng Drum Brake

Pagpapanatili ng isang drum brake ito ay lubhang kapos, dahil mas mababa ang pagod nila kaysa sa mga disc. Lalo na kung sila ay nasa rear axle, dahil doon ay kailangan lang nilang makatiis sa pagitan ng 25 at 30% ng pagpepreno. Bilang karagdagan, ang mga sapatos ay may mas malaking contact surface, kaya mas mabagal ang pagkasira nito.

Ang elementong kadalasang pinapalitan ay ang haydroliko na silindro. Ang cylinder na ito ay maaaring tumagas ng brake fluid at, habang pumapasok ito sa system, maaari nitong mabasa ang mga sapatos, na makakasira sa kahusayan ng pagpepreno.

Tulad ng para sa kanyang sarili tambolAng parehong bagay ay nangyayari sa mga disc ng preno. Dapat silang palitan nang mas madalas, kaya maaaring tumagal ang buhay ng kotse. Minsan, maaari silang maitama upang ang mga bagong sapatos ay ganap na magkasya. Kahit na ang operasyong ito ay bihirang gawin ngayon.

presyo ng pagpapalit ng drum brakes

Ang presyo ng drum brakes ay mas mababa kaysa sa disc brakes. Ang lahat ng mga bahagi ay maaaring magastos sa pagitan ng 50 o 100 euro sa mga karaniwang modelo. Kahit na ang presyo na iyon ay maaaring mas mataas sa malalaking kotse na nilagyan ng ganitong uri ng preno. Isang bagay na karaniwan sa lahat ng lupain o Rekomendasyon, na nangangailangan ng sistema ng preno na hindi makakakuha ng alikabok o graba.

Posibleng mga problema sa drum brake

Isa sa mga pagkakamali na makikita natin sa drum brake system ay ang pagkawala ng kahusayan. Dahil sa sunud-sunod na pagpepreno, ang temperatura ng pagpupulong ay tumataas at, bilang isang saradong sistema, ito ay nahihirapan sa paglamig at maaaring lumitaw ang kakilala kumukupas.

Maaari rin itong mangyari sa atin na ang footing ay nagiging hiwalay mula sa suporta nito, kung saan naiipit ang gulong. Sa kasong ito, maaaring kailanganin na palitan ang mga sapatos o i-riveting ang luma, kung maaari. Kung hindi, ang buong drum brake kit ay kailangang palitan dahil sa pinsala sa luma.

Kaugnay na artikulo:

Karamihan sa mga karaniwang pagkabigo ng preno at ang kanilang mga posibleng solusyon