El C級SUV，中型 SUV 的發展趨勢並沒有停止。 除了幾乎所有常見品牌都已經擁有該類別的產品這一事實外，製造商還通過提供與競爭對手不同的解決方案和功能來尋找共享蛋糕中最大的一塊。 當然，任何事情都有其風險。 幾分鐘前我們遇到了新的 現代途勝, 變化很大。
現代途勝是 最受歡迎的中型跨界車之一 在歐洲市場。 在我國，它是最暢銷的產品之一 逍客中， Ateca中， 3008 或 運動型. 正如您已經在圖像中看到的那樣，圖森希望以一種非常不同的審美方式受到關注。 能否成為C-SUV細分市場的標杆，取代逍客？ 日產?
全新 Tucson 外觀美學的徹底改變
此 第四代 與第一個無關，由 現代 早在 2004 年，但它也不像前身。 以前的模型具有與歐洲品味完美結合的美學。 這個現在看起來像 更加全球化，而不是那麼專注於歐洲，所以有些客戶可能不服。
無論如何，它的設計不能稱為無聊。 這 正面 這款緊湊型 SUV 令人印象深刻。 它採用了前臉，格柵和LED大燈本身似乎穿插在其中，給人一種非常立體和差異化的外觀。 此外，保險槓和進氣口的形狀增添了許多個性。
La 邊 它保持了通常的全方位輪廓，但看起來比以前笨重得多。 標誌性的下部保護裝置、方形輪拱、連續的張力線和肋條突出，以及玻璃表面和浮頂風格，使其更具雙門轎跑車外觀。
最後， 後部 也不會被忽視。 LED 照明系統是全新的，與許多其他製造商一樣，採用了一條照明線路，在牌照上方讓飛行員相互交流。 下部的保護也很明顯，很明顯是一輛SUV。 最後，令人驚訝的是，該品牌的標誌位於後窗本身的凸起位置。
乾淨且全新的內飾
有了外觀上看到的所有新功能，可以預料現代途勝不會滿足於過於簡單的機艙。 對技術的堅定承諾. 儀表板設計是全新的、簡約的且非常流暢。 事實上，穿過它的主線在視覺水平上繼續延伸，也穿過門。
在同樣全新設計的方向盤後面，有一個新的 10,25英寸數字儀錶盤. 完全一樣的尺寸可以有系統的中央彩色觸摸屏 信息娛樂. 與之前的途勝相比，這個系統的操作肯定進步了很多，但屏幕的位置似乎有些低。
現代 已首選消除傳統按鈕 這個中心區域，在我們看來並不成功。 作為一般規則，這意味著更多的分心，並迫使我們將注意力從道路上移開更多時間。 至少積極的一點是，雖然控制是觸摸的，但氣候控制顯然與屏幕分開。
另一方面，中控台和我們在該公司提供的這些圖片中看到的細節讓我們看到現代想要提供一個很棒的 在設計和質量方面跳躍 在你的模型中。 我們還不能開始，但至少在視覺層面上，似乎一切都非常小心。
關於後備箱，韓國品牌肯定會大量使用貨艙空間。 更重要的是，後排座椅將進行有效折疊（稱為“折疊和浸沒”），佔用更少的空間，從而達到 1.800 升的容量。 雖然這取決於機動化——通過放置電池和其他方式——但我們可以放置五個座位 高達 620 升的行李箱.
進化的安全設備
拋開視覺部分，我們繼續“守護天使"，對 駕駛輔助和主動安全系統. 這家亞洲公司稱之為現代 SmartSense。
在其他系統中，我們可以提到帶有行人檢測、車道保持、盲點警報、碰撞警告、停車輔助、遠程智能停車、疲勞檢測器或自動遠光燈的緊急制動。
還有一些補充，比如 後交叉交通檢測器，這在離開停車場時有很大幫助，或者帶有 Stop & Go 的自適應巡航控制。
滿足所有口味和需求的引擎
我們結束這篇關於機制的文章。 請注意，不要認為這裡沒有有趣的消息。 新的現代途勝擁有廣泛的力學。 我們找到馬達 汽油、柴油、汽油微型混合動力車、柴油微型混合動力車、傳統混合動力車和插電式混合動力車. 換句話說，它適用於所有客戶端。 有哪裡可以選擇。
引擎 汽油 傳統的，沒有電氣化，是 1.6 hp 150 T-GDI。 同樣的發動機組可提供 48 伏的輕型混合動力，產生 150 和 180 CV 的功率，並受益於西班牙的生態標籤。
在部分 柴油機 我們找到了 1.6 CRDi 塊，在其訪問版本中具有 115 hp 的變體。 性能最高的版本是輕度混合動力，可提供 136 CV，並且從邏輯上講，還採用了 DGT 的生態標籤。
如果我們談論 雜種，一方面，我們有一個傳統的混合動力機械 - 帶有汽油熱力發動機 - 能夠開發 230 CV。 相反，如果我們正在尋找現代途勝插電式混合動力 PHEV，我們有一個不低於 265 馬力的溶劑型選擇。
資源 - 現代
