Hyundai ioniq

Heutzutage müssen Hersteller nicht nur Kunden, sondern auch die immer strengeren Emissions- und Schadstoffvorschriften erfüllen. Nicht alle Lösungen sind für jeden tragbar, daher ist es notwendig, eine breite Palette möglicher Mobilitätssysteme anzubieten. Das Hyundai ioniq ist ein klares Beispiel dafür. Ein wahres Zeichen für Nachhaltigkeit und Möglichkeiten.

Der Ioniq wurde erstmals 2016 auf der South Korean Auto Show vorgestellt.. Ein paar Monate später packte er seine Koffer und landete in Europa. Anfangs war es aber nur mit herkömmlicher Hybrid-Mechanik erhältlich Hyundai Er machte sehr deutlich, dass er im Laufe der Zeit mehr Versionen genießen würde. So sehr, dass es derzeit Hybrid, Plug-in-Hybrid und 100% elektrische Mechanik bietet.

Seit seiner Markteinführung hat der Hyundai Ioniq keine großen Änderungen erfahren, aber er hat zahlreiche Aktualisierungen von mehr oder weniger Relevanz erhalten, von denen die letzte Ende 2019, in der mehr Mechanik und ein leichtes Facelift eingeführt wurden. Er hat das Privileg, sagen zu können, dass es das erste Elektromodell des Unternehmens und eines der ersten weltweit war, das die drei möglichen Elektrifizierungsgrade vorschlug.

Technische Eigenschaften des Hyundai Ioniq

Der Hyundai Ioniq ist entwickelt auf einer modernen und brandneuen modularen Plattform, die von der koreanischen Ad-hoc-Firma entwickelt wurde. Von Anfang an wurden seine Herangehensweise und Herstellung unter Berücksichtigung seiner mechanischen Vielseitigkeit durchgeführt. Dieselbe Plattform ist das, was wir in sehen können Kia Niro, das Schwestermodell im Crossover-Look, das sich ebenfalls einer mechanischen Disziplin auf der Basis von Elektrizität verschrieben hat.

Trotz der vielen Optionen verwenden alle Ioniq die gleiche Plattform, was bedeutet, dass sie alle die gleichen Außenmaße haben, ideal für das C-Segment. 4,47 Meter lang, 1,82 Meter breit und 1,45 Meter hoch. Zu diesen Außenmaßen kommt noch ein Radstand von 2,7 Metern hinzu, was einer zugelassenen Fahrgastzelle für fünf Passagiere entspricht.

Einer der Nachteile der Verwendung derselben Plattform für verschiedene mechanische Lösungen besteht darin, dass in einigen Fällen die Tragfähigkeit verloren geht. Der Hyundai Ioniq zeigt unterschiedliche Kofferraumvolumina, von den 341 Litern Mindestkapazität des Plug-in-Hybrids bis zu den 456 Litern des Hybrids und den 357 Litern der 100% elektrischen Version.

Hyundai Ioniq mechanische Reichweite und Getriebe

Wie wir bereits gesagt haben, genießt der Hyundai Ioniq drei Mobilitätslösungen. Bei einem geringeren Elektrifizierungsgrad finden wir bei Hybrid-Ioniq. Es verwendet einen Vierzylinder-Benziner und 1.580 Kubikzentimeter. Hinzu kommen ein 44 PS starker Front-Elektromotor und eine Lithium-Polymer-Batterie mit 1,56 kWh Kapazität. Die Summe ergibt maximal 141 Pferde mit einer ungefähren elektrischen Reichweite von zwei Kilometern. Es bescheinigt das ECO-Label der DGT.

Der nächste in den Reihen ist Hyundai Ioniq PHEV mit ZERO-Umweltzeichen. Erneut verwendet er einen 1.580 Kubikzentimeter großen Benzinblock, aber diesmal fügt er einen stärkeren vorderen Elektromotor mit 61 PS und eine größere Lithium-Polymer-Batterie mit 8,9 kWh Kapazität hinzu. Das Set entwickelt maximal 141 Pferde und 265 Nm Drehmoment bei a 100 % elektrische Autonomie zugelassen im WLTP-Zyklus von 52 Kilometern.

Schließlich wenden wir uns dem elektrischen Ioniq zu. In diesem Fall verabschieden wir uns vom Benzinmotor. Seine Position wird besetzt von a Elektroblock mit 136 Pferden und 295 Nm Drehmoment. Es wird von a gespeist 38,3 kWh Lithium-Polymer-Akku Fassungsvermögen, das sich im hinteren Mittelteil des Fahrzeugs befindet. Offensichtlich zertifiziert es das CERO-Label der DGT und zeigt a genehmigte Autonomie von 311 Kilometern bei einem Durchschnittsverbrauch von 13,8 kWh auf 100 gefahrene Kilometer.

Ausstattung des Hyundai Ioniq

Nicht nur die Mechaniker haben das Hauptinteresse auf die kontinuierlichen Updates des Hyundai Ioniq gerichtet, sondern auch auf das Interieur und vor allem auf die Ausstattung. Von den Türen bis zum Innenraum werden Materialien verwendet, die über dem Durchschnitt des Segments liegen., was den Komfort aller Insassen erhöht. Wenn wir etwas beschuldigen können, dann ist es das Fehlen eines Anpassungsprogramms.

Wie es uns Hyundai gewohnt ist, die Ausstattungspalette hat mehrere Stufen: Klass, Klass LE (nur für HEV), Tecno und Style. In jedem von ihnen verbessern wir nicht nur die Auslastung von Technik und Systemen, wir verbessern auch Aspekte wie Sitzbezüge und bestimmte Designdetails. Natürlich variiert auch das Design, aber in Wirklichkeit kommt es eher auf die Art der Mechanik an, da ein elektrischer Ioniq keine mechanische Kühlung wie ein Hybrid-Ioniq benötigt.

Bei der Ausstattung müssen wir die hervorragende Update-Arbeit von Hyundai loben. Obwohl es sich um ein Modell von 2016 handelt, ist die an Bord des Ioniq vorhandene Technologie aktuell. Hervorzuheben sind Elemente wie: Voll-LED-Scheinwerfer, Wärmepumpenklimatisierung, schlüsselloser Zugang und Start, teildigitale Instrumententafel, Multimediasystem mit Touchscreen bis 10,25 Zoll, Konnektivität für mobile Endgeräte und ein umfangreiches Teilnehmerprogramm.

Hyundai Ioniq Videotest

Hyundai Ioniq nach Euro NCAP

Der Hyundai Ioniq hat sich zu einem der sichersten Autos in seinem Marktsegment entwickelt. Bei den anspruchsvollen Crashtests von Euro NCAP hat er mit 5 Sternen die höchstmögliche Punktzahl erreicht. Bei einem Unfall ist die Insassenschutz für Kinder und Erwachsene stammt aus a 91% und 80% beziehungsweise. Der Schutz beim Anfahren von Fußgängern oder Radfahrern lag bei 70 % und bei den Fahrhilfen schließlich bei 82 %. Diese Bewertungen werden von allen Versionen geteilt, die dieselbe Plattform verwenden.

Der Hyundai Ioniq von Km 0 und aus zweiter Hand

Der Hyundai Ioniq ist das erste Hybrid-, Plug-in-Hybrid- und Elektrofahrzeug der koreanischen Firma. Die Markteinführung der ersten Version erfolgte im Jahr 2016 und wurde in dieser Zeit als zuverlässiges und solide gefertigtes Modell postuliert. Die Abschreibung hängt jedoch von der mechanischen Einheit ab, die Sie zusammenbauen Wir können einen ungefähren Durchschnitt von 34 % ermitteln, ein Standardwert innerhalb des Segments und der Bandbreite. In diesem Fall ist das Km 0-Angebot interessant, da es viele Optionen zu günstigen Preisen mit teilweise deutlichen Rabatten bietet.

Viele Autofahrer wollen den Sprung in die Elektromobilität wagen, schrecken aber vor hohen Verkaufspreisen zurück. Deshalb nehmen sekundäre Vertriebskanäle eine immer größere Rolle ein. Ein Blick auf den Gebrauchtmarkt zeigt das Die billigsten Einheiten genießen Hybridmechanik. Die Einstiegspreise liegen bei rund 11.500 Euro. Die PHEVs heben den Wert auf mindestens 20.000 Euro an und schließlich liegen die Elektromodelle bei rund 22.000 Euro.

Konkurrenten des Hyundai Ioniq

Obwohl er einige Jahre hinter sich hat, ist der Hyundai Ioniq immer noch eine Seltenheit in der Automobilbranche. Es ist schwierig, direkte Konkurrenten zu finden, Konkurrenten, die ihre Vielseitigkeit in einem kompakten Limousinenformat anbieten. So ist es Es gibt kein Modell, das direkt mit dem koreanischen vergleichbar ist. Ja, es gibt ähnliche Optionen wie den bereits erwähnten KIA Niro, den Volkswagen Golf oder Toyota Prius. Hinzu kommen Limousinen mit elektrifizierter Mechanik wie der Tesla-Modell 3, die Nissan LEAF oder Volkswagen ID.3.

Markieren

• Vielseitigkeit der Mechanik
• Ausrüstung
• Verbrauch

Eine bessere

• Bremspedalgefühl
• Höhe auf den Rücksitzen
• Pedal Feststellbremse

Hyundai Ioniq-Preise

Wir müssen fair sein und anerkennen, dass elektrifizierte Fahrzeuge die Kaufrechnung erheblich in die Höhe treiben. Hyundai bietet jedoch einen begrenzten Preis für seine vielseitigste Limousine. Der Einstiegspreis des Hyundai Ioniq liegt bei 27.195 Euro, ohne Angebote oder Werbeaktionen. Diese Zahl entspricht einem HEV-Modell mit Klass-Finish. Der Ioniq PHEV bietet einen Einstiegspreis von 34.225 Euro, ohne Angebote oder Aktionen. Der teuerste von allen ist der 100 % elektrische Ioniq mit einem Mindestverkaufspreis von 42.100 Euro, ohne Angebote oder Aktionen.

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