Stellantis ist in die Elektrifizierung ihrer jeweiligen Marken eingetaucht. Sein Universum ist wirklich groß und es muss, wie beim Volkswagen Konzern, strategische Entscheidungen treffen, um seine Sortimente nicht zu überschneiden. Daher hat man bei Citroën beschlossen, auf einem so wettbewerbsintensiven Markt wie dem indischen auf Horizonterweiterung zu setzen. Außerdem geben sie alles für ihre letzte Wette: die neuer elektrischer Citroën ë-C3. Wir haben euch schon von ihm erzählt, aber jetzt ist es offiziell...
Das letzte Mal, dass wir Ihnen von ihm erzählt haben, war vor ein paar Tagen. Genauer gesagt, als das französische Haus ein paar veröffentlichte Teaser, mit denen er sein offizielles Debüt ankündigte. Nun, die Zeit, ihn zu treffen, ist gekommen, und obwohl die Erwartung, ihn zu treffen, hoch war, sind wir, nachdem wir seine Daten kennen, in „Bildern“ geblieben. Ja, denn es ist ein Produkt, das Europa erreichen könnte Und um ehrlich zu sein, es entspricht nicht unseren Standards. Du wirst sehen…
Die Leistung des Citroën ë-C3 beträgt 42 kW (57 PS) und 143 Nm und wird in Indien und Mercosur verkauft…
Eingang, Die Physiognomie des neuen Elektro-Citroën ë-C3 ändert sich im Vergleich zu seinen Range-Brüdern nicht wesentlich. Das heißt, wir stehen vor einem Modell mit attraktivem Design, wenn auch weit entfernt von dem des europäischen C3. Tatsächlich ist dieses Modell ein SUV im B-Segment die, wie Carlos Tavares vor einiger Zeit sagte, Europa erreichen könnte. Und wenn es das tut, könnte es so verkauft werden, wie es ist, und zu einer sehr "gefährlichen" Alternative zum meistverkauften Dacia Spring werden.
Tatsächlich hat es, ob Sie es glauben oder nicht, viel mit dem rumänischen Renault-Modell gemeinsam. Der "nächste" Punkt ist sein elektrischer Antriebsstrang, der im Fall des Citroën bietet eine Leistung von 42 kW (57,12 PS) und 143 Nm Drehmoment. Aber Vorsicht, Der Spring hat vor Wochen ein Update erhalten, das die Leistung seines Antriebsstrangs erhöht wenn man es bis zu 65 CV nimmt. Sollte der elektrische ë-C3 daher in Europa ankommen, könnte es ihm "sehr schlecht gehen".
Ein weiterer etwas "fairer" Abschnitt ist seine Autonomie im Elektromodus. Wie bei Citroën angegeben, Er kann mit einer einzigen Ladung bis zu 320 Kilometer (ARAI-Zyklus) zurücklegen. Das Problem ist, dass wenn wir diesen Standard auf das WLTP-System übertragen, die Daten viel weniger sind. Außerdem beträgt die tatsächliche Kapazität der Batterie 29,2 kWh und die SVolt-Signatur. Schließlich kann es mit einem einphasigen 15-A-Ladegerät, einem Gerät vom Typ Wallbox oder Schnellladung aufgeladen werden.
Für diesen Fall Bei Gleichstrom (DC) geht der ë-C3 in 10 Minuten von 80 % auf 57 % Akku. Angesichts dieser Daten sind die Vorzüge des elektrischen ë-C3 nicht glänzend. Er beschleunigt von 0 auf 60 Kilometer pro Stunde in 6,8 Sekunden und gibt Zeichen 107 Kilometer pro Stunde maximal. Dennoch ist es bereits bestellbar, und die Strategie von Stellantis wird der von Renault mit dem Dacia Spring ähneln. Also vielleicht kommt es ja bald...
Quelle - Citroën
