Audi ultra: Wie seine Reichweite einen weiteren Effizienzschritt macht

Generell hat jede Marke ein eigenes Siegel, das darauf abzielt, das Potenzial des jeweiligen Herstellers bzgl Leistungsfähigkeit. Bei Audi spricht dieses Siegel auf ultra an, ein Siegel, das die effizientesten Modelle in seinem Katalog auszeichnet, und zwar ohne Unterschiede, da es bis zu 41 Ultra-Versionen gibt, mit denen sich nur wenige rühmen können.

Dieser Nachname bringt eine Reihe von Modifikationen mit sich, die es dem Fahrzeug ermöglichen, das zu erreichen niedrigere Verbrauchs- und Emissionswerte seines Angebots durch die Einbindung modernster Technologien. Denn jetzt steckt die Ultra-Reihe bereits im Audi A1, A3, A4, A5, A6, A7 oder sogar im neuen TT.

Recycelbare Technologie

Die ultra streben nach maximaler Effizienz, ohne laut Audi Leistung oder Fahrkomfort zu beeinträchtigen. Mit anderen Worten: Audi will, dass seine Autos am effizientesten sind so angenehm zu fahren wie jede andere Version. Deshalb sagen sie uns, dass der Nutzer den Unterschied erst beim Bezahlen an der Tankstelle merkt.

Zu den vorhandenen Technologien gehört die Start / Stop, die den Motor stoppt, wenn es nicht erforderlich ist, die Rückgewinnung kinetischer Energie durch Bremsen, die Verwendung leichterer Materialien, die Reduzierung der Motorgröße, die Optimierung der Getriebe oder die Reduzierung der inneren Reibung. Verbesserungen der Aerodynamik durch die Unterbodenverkleidung oder die Reduzierung der Karosseriehöhe sind weitere Faktoren.

Auf Motorebene setzt Audi auch auf Aufladung und Direkteinspritzung, die dank kleinerer Motoren insgesamt Gewicht einsparen, um von einem besseren Wirkungsgrad auszugehen. In der Zukunft, und nicht allzu weit entfernt, versichert der Hersteller, dass sie mit der Verwendung von noch einen Schritt weiter gehen werden elektrische Turbolader oder 48-Volt-Stromnetze.

Audi A1 Ultra

El Audi A1 Er ist das kleinste Modell der Ultra-Reihe und wird als 3-türiger und 5-türiger Sportback angeboten. Es ist jedoch nicht das sparsamste Modell im Sortiment, sodass diese Krone in den Händen des A3 bleibt. Der A1 ultra bietet zwei Mechaniken, Diesel (90 PS) und Benziner (95 PS), und 5-Gang-Schaltgetriebe oder S-Tronic-Automatikgetriebe.

Bei diesem A1 wurde hart an der Mechanik gearbeitet, die aus zwei Dreizylindermotoren mit Kompressoraufladung besteht. Die sichere Marke, die neben der Reduzierung der inneren Reibung an weiteren Innovationen gearbeitet hat, wie z. B. die Platzierung des Abgaskrümmers im Zylinderkopf selbst mit einem eigenen Kühlkreislauf im Benzinblock. Es wiegt nur 88 Kilo. Diesel wiederum verwendet Aluminium und Silizium, um Teile wie die Kurbelwelle oder ein Gasrückführungssystem mit Flüssigkeitskühlung herzustellen.

Audi A3 Ultra

Von A1 gehen wir zu Audi A3 Ultra, im Moment der effizienteste der Ultra-Reihe. Der A3 mit dieser Spezifikation wird in einer Vielzahl von Karosserien angeboten, darunter der 3-Türer, der 5-Türer Sportback, die A3 Limousine und sogar das A3 Cabrio. Es besteht auch die Möglichkeit, Diesel- und Benzinmotoren sowie manuelle und automatische S-Tronic-Getriebe zu montieren.

Der sparsamste Motor ist a 1.6 TDI 110 PS der Macht Zu der Technologie, die es hat, gehört eine unabhängige Kühlung für den Block und den Zylinderkopf, ein fortschrittliches Gasrückführungssystem. Beim Benziner bietet uns Audi den an 1.4 TFSI COD 150 PS, ein Motor, der unter bestimmten Umständen zwei seiner vier Zylinder abschalten kann. Auf der anderen Seite sind die Entwicklungen des Getriebes länger mit manuellem Getriebe, um Kreuzfahrten bei niedrigeren Drehzahlen zu halten. Auch ein Sportfahrwerk mit 15 mm weniger Höhe, optimierte Aerodynamik oder Leichtlaufreifen ist verbaut.

Audi A4 und A5 ultra

Die Audi A4 und Audi A5 Sie haben auch ihre Ultra-Version. In diesem Fall gibt es zwei mechanische Möglichkeiten für den A4 und den A4 Avant und nur eine für den A5, sowohl in der Coupé- als auch in der Sportback-Version. In beiden Fällen handelt es sich um denselben Block 2.0 TDI mit 136 PS oder 163 PS der Leistung, letzteres ist das einzige, das im A5 verfügbar ist.

Ebenso wurden diese effizienten Range-Fahrzeuge durch auf geringeren Verbrauch ausgerichtete Modifikationen wie Leichtlaufreifen, längere Auszüge in den letzten Gängen (angeboten wird nur das 6-Gang-Schaltgetriebe), eine niedrigere Höhe oder eine optimierte Aerodynamik.

Audi A6 Ultra

Die große Limousine von Audi hat ihre Version A6 ultra, und kommt mit drei dazugehörigen Motoren, zwei Diesel und einem Benziner, manuellem zu automatischem Wechsel und Avant-Limousine und Familienkarosserien. Beim Diesel wird er mit dem gleichen Block angeboten 2.0 TDI mit 150 und 190 PS Leistung, in Benzin nur die 1.8 TFSI 190 PS der Macht Dieser Motor verfügt über Neuerungen wie einen in den Zylinderkopf integrierten Abgaskrümmer, direkte und indirekte Kraftstoffeinspritzung oder ein optimiertes Thermomanagement.

Wie erwartet werden auch rollwiderstandsarme Reifen, ein speziell abgestimmtes S-Tronic-Getriebe mit reduzierter innerer Reibung oder Entwicklungen montiert, die speziell nach dem verfügbaren Drehmoment für jedes Auto platziert werden. Eine der größten Innovationen, die sich nach und nach im gesamten Sortiment ausbreiten werden, sind die Aufhängungsfedern aus Fiberglas um das Endgewicht noch etwas zu reduzieren.

Audi A7 Ultra

Vorerst die Audi A7 Ultra Er ist die leistungsstärkste und sportlichste Version der effizienten Baureihe. Es wird nur mit einem Dieselmotor angeboten, in diesem Fall einem Block 3.0 TDI 6 Zylinder und eine Leistung von 218 Pferden. Es ist nur mit einem 7-Gang-S-Tronic-Automatikgetriebe verbunden. Einen quattro-Allradantrieb hat er nicht.

Zu den Neuheiten gehört neben hocheffizienten Reifen ein fortschrittliches Abgasnachbehandlungssystem mit Katalysator und Partikelfilter im selben Gehäuse. Laut Audi kann der A7 ultra unter optimalen Bedingungen bis zu 1.500 km mit einer Tankfüllung fahren.

Audi TTultra

Das kleine Sportcoupé A, eine neue Generation, hat auch eine ultraeffiziente Version. Er wird mit beiden Karosserien angeboten, wobei der Roadster aus offensichtlichen Gründen etwas weniger effizient ist. Wird nur mit Dieselmotor angeboten 2.0 TDI von 184 CV und nur in Verbindung mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe. Damit schließt der TT ultra Sportlichkeit mit 0-100 km/h in 7,1 Sekunden oder einer Höchstgeschwindigkeit von 241 km/h nicht aus.

Audi Q3 Ultra

Der letzte Ultra, der sich dem Angebot anschloss, war der Q3 ultra, der Kompakt-SUV, den die Marke derzeit im Sortiment hat und der gerade sein Restyling erhalten hat. Vorerst kann man nur beim Benziner wählen 1.4TFSI-CODE mit Flaschenabschaltung u 150 Pferde der Macht Es ist nur mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe verbunden.

Es wird nur mit Frontantrieb kombiniert und zu den Sparmaßnahmen gehören Leichtlaufreifen. Später wird es voraussichtlich eine Version mit Dieselmotor geben, auch mit 150 PS für den 2.0 TDI, der bereits in anderen Modellen vorhanden ist. Der Verbrauch wird deutlich geringer sein.

Audi ultra-Zukunft

Ziel von Audi ultra ist es, das Angebot weiter auszubauen, um immer mehr ultraeffiziente Versionen anzubieten und dabei den weltweiten Durchschnitt der Emissionen zu senken. Neben neuen Modellen werden auch eintreffen neue Benzin- und Dieselmechanik, sowie neue Technologien wie die oben genannten.

Unter den kommenden Markteinführungen sticht der Q3 ultra mit Dieselmotor hervor, vor allem aber der Neue Audi A8 Ultra. Er kommt im Monat Mai auf den Markt, basiert auf dem 3.0 TDI-Motor und verspricht bei gleichem Motor und quattro-Antrieb Verbrauchs- und Emissionseinsparungen gegenüber dem aktuellen Modell. Das neue Audi Q7 Er ist ein weiterer Kandidat, der bald seine Ultra-Version erhalten wird, die wahrscheinlich auf demselben 3.0 TDI-Motor basiert und zusammen mit dem nächsten Q7 e-tron Plug-in-Hybrid die effiziente Palette vervollständigen wird.

Ultra-Herausforderung

Während der Präsentation auf Mallorca noch einmal Audi A3 Sportback etron Wir konnten fast die gesamte Ultra-Range testen. Der Test bestand aus der Durchführung von a Effizienz Rennen wo die mittlere Geschwindigkeit zwischen enthalten war 50 und 55 km/h um nicht zu bestrafen Innerhalb dieser Spanne sollte der Verbrauch das Minimum sein.

Die Prüfung erfolgt in Llucmajor-Schaltung, eine Bussardschaltung, die für effizientes Fahren nicht besonders vorteilhaft ist. Das hat uns aber ein Zeichen dafür gegeben, dass der Audi ultra ein Auto ist, das sich in dynamischer Fahrweise gut verhält. Die Kurvenfolge war für keinen von uns ein Problem und wir erreichten Verbrauchsdurchschnitte, die bei vielen Gelegenheiten nahe an der lagen 5 l / km 100.

Unter den Anwesenden der Audi TT war der überraschendste. Trotz seines Ultra-Stempels hat es kein Jota an Sportlichkeit eingebüßt, zeigt sich sogar sportlich und zeigt sich auf der kurvenreichen Strecke von Llucmajor äußerst souverän. Selbst Verbrauchswerte nahe 5 l/100 km waren dank der Kurvenfahrt ohne Bremsen oder nur Verlangsamen problemlos zu erreichen. Der A3 seinerseits erwies sich in Theorie und Praxis als der effizienteste der Baureihe.