Mazda wartet sehnsüchtig auf seine Ankunft revolutionäre Skyactiv-X-Engine, ein Treibmittel, das sich einer wenig bekannten Technik in der Automobilwelt rühmt. Darüber hinaus behält er gemäß der Unternehmensstrategie einen relativ hohen Hubraum (2.0 Liter) bei. Aber sein auffälligstes Merkmal ist die Spark Controlled Compression Ignition (SPCCI)-Technologie.
Er ist der erste Serien-Ottomotor mit dieser Technologie. Er biete in Sachen Sauberkeit und Elastizität das Beste eines konventionellen Benziners, bringe aber auch die Vorteile von hoher Effizienz und gutem Ansprechverhalten bei niedrigen Drehzahlen eines Diesels in sich, so Mazda. Auch dank der milde Hybridisierung bei 24 Volt genießen das Eco-Label der DGT. wir sagen es dir alle Ihre Daten Leistung im Detail.
Unter den bemerkenswertesten Daten dieser Skyactiv-X-Engine finden wir, dass sie würfelt 1.998 cc und dass dein Das Kompressionsverhältnis beträgt 16,3:1. Dieses Verdichtungsverhältnis ist für einen Benzinmotor sehr hoch, eine Eigenschaft, die eine Kompressionszündung ermöglicht, anstatt den Funken einer Zündkerze zu verwenden. In diesem Fall verursacht die Zündkerze einen Funken, um die Verbrennung des Gemischs zu steuern.
Wenn wir über Leistung sprechen, hat die Firma Hiroshima bereits angekündigt, dass der 2.0-Liter-Mazda Skyactiv-X-Motor eine maximale Leistung von 180 CV bis 6.000 U / min, entwickelt ein maximales Drehmoment von 224 Nm bei 3.000 U/min. Diese letzten Daten, die des Motordrehmoments, verbessern sich im Vergleich zum 122 PS starken Skyactiv-G erheblich. Es tut es nicht in der Anzahl, aber im Rotationsregime, da der weniger starke Motor 213 Nm bei 4.000 Runden liefert.
Kommentieren Sie die Marke, die es schafft, den Verbrauch im Vergleich zum aktuellen 30 Skyactiv-G um 2.5% zu senken. Und es ist das neuer homologierter Motor 5,4 l/100 km kombinierter Verbrauch im WLTP-Zyklus. Darüber hinaus macht es uns klar, dass es diesen Motor im fünftürigen Mazda3 in manueller und automatischer Version sowie mit Frontantrieb und im 4 × 4 namens i-Active geben wird; Angebot auch in der Mazda 3 Limousine mit Schalt- und Automatikgetriebe, aber immer mit Frontantrieb.
Ich gebe zu, dass mich der neue Mazda3 mit sehr guten Gefühlen zurückgelassen hat, als ich ihn bei der internationalen Präsentation ausprobiert habe, aber der Geschmack in meinem Mund war das 122 PS Motor war genau richtig für dieses Modell. Ich hoffe, ihn bald mit dem neuen 180 PS starken Skyactiv-X testen zu können, einem Treibsatz, der auch im nahegelegenen SUV angeboten wird. Mazda CX-30.
Weitere Informationen zu diesem Modell
- Orte 5
- Macht 122 - 186 PS
- Verbrauch 5 - 6,1l/100km
- Beurteilung 4,7