Das Kompaktsegment ist ein sehr wichtiges Segment für den Markt und die Marken. Obwohl SUVs den Absatz kolonisiert haben, setzen alle Hersteller weiterhin auf den Markt. Aus Japan kommt eine der komplettesten und sinnvollsten Alternativen, die Mazda 3. Ein anderer Kompakter in Design und Konzept, obwohl er in der Lage ist, die Grundregeln der Kategorie zu erfüllen.
Wir haben dieses Auto getestet:
Testen Sie Mazda3 Benziner Skyactiv-G 122 PS und Diesel Skyactiv-D 116 PSTest Mazda3 2.0 Skyactiv-G 122 CV Zenith Safety Black (mit Video)Die Geschichte des Mazda 3 beginnt am Anfang des Jahrhunderts. Die erste Generation kommt 2003 auf den Markt, wobei es in Ländern wie China oder Japan, wo es unter der Axela-Nomenklatur vermarktet wird, andere Namen annimmt. Seit seiner ersten Ausgabe hat er immer mehrere verschiedene Karosserien gezeigt, einen Kompakten und eine Limousine. Nach Größe ist es zwischen positioniert Mazda 2 und Mazda 6.
Im Laufe der Jahre hat Mazda verschiedene Generationen vermarktet. Der letzte von ihnen landete 2019 mit einem sehr attraktiven Image. Sein Design ist das auffälligste, aber dank erheblicher Änderungen in verschiedenen Bereichen hat es der Mazda 3 geschafft, sich als einer der logischsten Käufe in diesem Segment zu positionieren.
Technische Eigenschaften des Mazda 3
Bei der Entwicklung einer neuen Generation haben die Mazda-Ingenieure bei Null angefangen. Das neue Modell hat absolut nichts mit seinem Vorgänger gemeinsam, nicht einmal die Plattform. Der neue Mazda 3 setzt auf eine Architektur der neuen Generation, die auf der SkyActiv-Technologie basiert. Es verbessert die dynamischen Fähigkeiten dank größerer Steifigkeit, lässt jedoch keinen Zugang zu elektrifizierter Mechanik zu. Diese Plattform wird mit dem geteilt Mazda CX-30.
Aufgrund seiner Größe ist der Mazda 3 in das Kompaktsegment integriert und wächst leicht gegenüber der letzten Generation. Äußerlich erreicht es eine Länge von 4,46 Metern, eine Breite von 1,79 Metern und eine Höhe von 1,43 Metern. Sprechen wir von der Sedan-Karosserie, steigen die Maße leicht auf 4,66 Meter Länge, 1,79 Meter Breite und 1,44 Meter Höhe. Die beiden Modelle teilen sich einen Radstand von 2,72 Metern.
Ein solcher Kampf ermöglicht es, Kabinen für maximal fünf Passagiere anzubieten. Die hintere Reihe ist im Beinabstand etwas eng, was die Schulterhöhe für drei Erwachsene einschränkt. Was die Belastbarkeit angeht, Der Mazda 3 kündigt einen minimalen Kofferraum von 358 Litern an. Dieses Maß wächst bei der Sedan-Karosserie, die ein Mindestvolumen von 450 Litern aufweist. Beide Dimensionen sind dank vollständig umklappbarer Rücksitzbänke erweiterbar.
Mechanische Reichweite und Getriebe des Mazda 3
Mazda ist seit jeher ein starker Verfechter von „rightsizing“-Motoren, also Motoren mit optimalem Hubraum. Während die anderen Marken darauf setzten, die Größe der Blöcke zu reduzieren, haben die Japaner sie vergrößert. Schließlich hat die Zeit ihnen recht gegeben. Darüber hinaus haben die Japaner die entwickelt Skyactiv-Technologie, hocheffiziente Blöcke mit besonderen Systemen und Verbrauch, die für ein Dieselauto typisch sind.
Die gesamte Palette des Mazda 3 basiert auf Benzin, sowohl die Kompakt- als auch die Limousinenkarosserie. Das Angebot besteht aus zwei Blöcken. Zum einen beginnt das Sortiment mit der Skyactiv-G. Dabei handelt es sich um einen Zweiliter-Saugmotor erzeugt 122 PS und 213 Nm Drehmoment. Die gesamte Kraft wird entweder über ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder eine Wandlerautomatik an die Vorderräder geleitet.
Der mächtigste der Familie ist der Mazda 3 Skyactiv-X. Ein hochmoderner Motor mit fortschrittlichen Technologien, der aus dem vorherigen Block mit vier Zylindern und 1.998 Kubikzentimetern stammt. In diesem Fall wird die Leistung erhöht 186 PS bei 240 Nm Drehmoment. Diese Einheit ermöglicht die Kraftübertragung auf die Vorderachse oder auf alle vier Räder durch ein Allradantriebsschema. Es enthält manuelle oder automatische Getriebe.
Mazda 3-Ausstattung
Klar ist, dass Mazda mehr bieten will als die allermeisten Marken. Preislich tendiert der Kompakte zwar eher zum Generalisten, die Qualität seines Innenraums setzt aber klar auf das Premium-Segment. Liebe zum Detail und a Die richtige Wahl der Materialien veranlasst uns, von einem der besten Kompakten im Segment zu sprechen, mit nichts, um überlegene Modelle wie die zu beneiden Mercedes A-Klasse oder Audi A3.
Wie bei der japanischen Marke üblich, gliedert sich die Ausstattungspalette in verschiedene Stufen. Sehr geschlossene Pakete, bei denen es neben der Außenfarbe und dem Ton der Polsterung nur wenige Anpassungsmöglichkeiten gibt. Von der niedrigsten bis zur höchsten Begabung finden wir: Origin, Homura und Zenith. Die ästhetischen Unterschiede zwischen den beiden sind minimal und lenken die ganze Aufmerksamkeit auf den Innenraum und vor allem auf die Anzahl der enthaltenen technologischen Elemente.
Was die Ausstattung betrifft, Der Mazda 3 bietet eine große Auswahl an Systemen und Technologien. Die Liste ist wichtig und hebt Elemente hervor wie: Voll-LED-Scheinwerfer, schlüsselloser Zugang und Start, Multimediasystem mit Panorama-Touchscreen, Konnektivität für mobile Geräte, Klimaanlage, Parkkamera, Schiebedach und ein komplettes Team von Sicherheitsassistenten und Sicherheitselementen.
Videotest des Mazda 3
Der Mazda 3 nach Euro NCAP
Der Mazda 3 wurde 2019 den anspruchsvollen Aufpralltests unterzogen, die von organisiert wurden Euro NCAP erhält die höchstmögliche Punktzahl, 5 Sterne. Die Schlagtests wurden mit den folgenden Prozentsätzen bestanden. Im Falle eines Aufpralls betrug der Schutz für erwachsene und kindliche Insassen 98 bzw. 87 Prozent. 81 Prozent Schutz wurden erreicht, wenn ein Fußgänger oder Radfahrer getroffen wurde. Bei den aktiven Fahrhilfen erreichte es schließlich einen Schutz von 73 Prozent. Diese Bewertungen werden über dieselbe Plattform mit der Karosserie der Limousine geteilt.
Der Mazda 3 von Km0 und aus zweiter Hand
Zusammen mit dem Allroad-CX-5, dem Mazda 3 Es ist das zweitbeste Modell der japanischen Firma in Spanien. Es ist ein sehr beliebtes Modell in alternativen Vertriebskanälen für seinen Ruf für Langlebigkeit und Qualität. Dank dessen ist es nicht schwierig, zum Verkauf stehende Einheiten zu finden, bei denen dies bestätigt wird der Abschreibungswert beträgt ca. 29 %, statistische Daten, die es im Durchschnitt seines Segments positionieren.
Wenn wir uns den Gebrauchtmarkt ansehen, sehen wir eine große Auswahl an Optionen. Die Preise variieren je nach Generation und Zustand des Fahrzeugs. So finden wir für Modelle der ersten und zweiten Generation mit mehr als 1.500 Kilometern Mindestbeträge um die 200 Euro. Interessante Alternativen bietet auch der Sender Km 0 mit Budgets ab rund 22.000 Euro. Ein Unterschied von nur 2.000 Euro gegenüber neuen Modellen.
Konkurrenten des Mazda 3
Der Mazda 3 ist Teil des umkämpften europäischen C-Segments. Seine Positionierung platziert es an einem Zwischenpunkt zwischen den allgemeinen Modellen und den Premiummodellen.. Die Liste der Konkurrenten des Japaners ist lang und umfangreich, obwohl er angesichts seiner Feinde in Bezug auf Fahrverhalten und Qualität als einer der Besten positioniert ist. So finden wir Modelle wie: Volkswagen Golf, Peugeot 308, SITZ León, Ford Focus, Hyundai i30, KIA Ceed, Opel Astra, Toyota Corolla, Renault Megane und viele mehr, denn wir dürfen nicht vergessen, dass wir über eine der beliebtesten kommerziellen Nischen sprechen.
Markieren
- Design
- Ausstattungsmöglichkeiten
- mechanischer Bereich
Eine bessere
- Preis
- Bewohnbarkeit
- Fehlen von Sportversionen MPS
Mazda 3 preise
Die Bandbreite der offiziellen Preise, mit denen es erhältlich ist undl Mazda 3 auf dem spanischen Markt beginnt (ohne Abzug möglicher Rabatte und Aktionen) bei 26.682 Euro der Version mit Fließheck-Karosserie, mechanischem Benzin 2.0 SkyActiv-G von 122 CV und Origin-Beendigung. An der Spitze der Mazda 3-Palette steht die Version mit Limousinenkarosserie, SkyActiv-G-Benzinmechanik mit 186 PS, Automatikgetriebe und Zenith-Finish, für die 34.332 Euro bezahlt werden müssten, ohne Angebote oder Aktionen.
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