NIO ist einer der jüngsten chinesischen Hersteller von Elektrofahrzeugen. Es wurde 2014 gegründet, hat aber in den letzten Jahren ein exponentielles Wachstum seines Geschäfts erlebt. Die Gründe sind vielfältig, aber der Wendepunkt war Ihre Teilnahme am Wettbewerb und die Entwicklung des autonomen Fahrens. Es hat jedoch auch die Ehre, eines der wenigen Unternehmen zu sein, das Tesla "zum ersten Mal" in die Seile stecken konnte ...
Der Grund: seine ET5-Modelle und ET7 Sie sind dem Model 3 und Model S sehr nahe gekommen. Aber das NIO-Managementteam ist nicht nur in seine Fußstapfen getreten, sondern auch seinen eigenen Weg gegangen, und hier ist der Beweis. in der Gesellschaft präsentiert haben Ihre neuesten Nachrichten die EC7 und ES8. Beide Modelle passen in das SUV-Segment, jedoch mit Unterschieden, die sie an unterschiedliche Kunden richten. Und das alles vor dem Hintergrund der Feierlichkeiten zum NIO Day 2022…
Laut NIO hat der EC7 einen Cx von 0,230 und der ES8 basiert seine Ästhetik auf der Designphilosophie „Design for AD“ und „PURE-TEC“...
Um Ihnen das neue NIO vorzustellen, beginnen wir mit EC7. Es ist ein Elektro-SUV vom Coupé-Typ, der in der Baureihe über der ET5-Limousine rangiert. Nach Angaben der Marke bietet es einen Cx von 0,230 und seine Karosserie erreicht 4,96 Meter. Unter den vorgestellten Neuheiten ist es das erste Modell der Marke mit einem aktiven Spoiler aus Verbundmaterial, der sich bei 80 km/h und über 170 km/h entfaltet und bis zu 63 kg Abtrieb bietet.
In Bezug auf Antriebsstrang double erreicht 180 kW (245 PS) Leistung vorn und 300 kW (408 PS) hinten die zusammen 480 kW (652 PS) leisten. Damit beschleunigt er in 0 Sekunden von 100 auf 3,8 km/h. Darüber hinaus verteilt es das Gewicht im Verhältnis 50:50, wodurch es eine Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung und einen niedrigen Schwerpunkt bieten kann. Als Kuriosum zeigt der Innenraum a großes Panorama-Glasdach oder ein autonomes Fahrsystem.
An zweiter Stelle steht die zweite Generation des NIO ES8. Es ist ein großer Elektro-SUV mit Platz für bis zu 7 Passagiere. Wie der EC7 ist er mit einem ausgestattet dualer Antriebsstrang Mit einer Gesamtleistung von 480 kW beschleunigt er in 0 Sekunden von 100 auf 4,1 km/h. Als Neuheiten haben sie die digitale NT2.0-Plattform oder das neueste intelligente Banyan-System, das mit bis zu 33 Sensoren oder einem ausgestattet ist leistungsstarkes LiDAR-Radar.
Mit allem, der Innenraum „PanoCinema“ ist EC7 und ES8 gemeinsam mit dem weltweit ersten integrierten Assistenten für künstliche Intelligenz namens NOMI. Auch an Dolby Atmos Panorama-Sound-Technologie mit LED-Ambientebeleuchtung und der Zentraler 12,8-Zoll-AMOLED-Touchscreen Verknüpft mit AR- und VR-Geräten. Geben Sie abschließend an, dass Ihre Ankunft in China für das Frühjahr 2023 geplant ist, Europa also noch Zeit braucht...
Quelle - NIO
