Es gab zwei Generationen, die wir bis jetzt kennen Audi R8. Die erste war mit einem Motor erhältlich 8-Liter-V4.2 und auch mit einem 10-V5.2. Darüber hinaus gab es auch Versionen mit Schaltgetriebe. Die zweite Generation des deutschen Supersportwagens wurde seinerseits 2015 auf den Markt gebracht und nur mit vermarktet V10 Motor, mit zwei Leistungsstufen, ja.
Was viele von Ihnen wahrscheinlich nicht wussten, ist das Audi hatte die Markteinführung eines Diesel-Audi R8 im Sinn. Ja, es mag wie ein Witz klingen, aber 2008 präsentierten sie zwei Prototypen mit einem V12 TDI, der 500 PS leistete und 300 km/h überschreiten konnte. Seine Beschleunigung von 0 auf 100 betrug nur 4,2 Sekunden und war damit schneller als der Benzin-R8 der damaligen Zeit.
Schließlich schloss die Marke mit den Vier Ringen eine Markteinführung aus. Wir wissen nicht, ob es ein Erfolg gewesen wäre oder ob es im Gegenteil ein voller Misserfolg gewesen wäre. Wir werden immer den Zweifel haben.
Kuriositäten beiseite, ein Workshop namens „Darkside-Entwicklungen" ist plant, in einem Audi R8 der ersten Generation einen Dieselmotor einzuführen. Es ist ein Aggregat mit dem originalen V8-Mittelpropeller. Wir kennen den Grund für den Versuch, diesen 4.2 für einen Dieselblock zu ändern, nicht, aber es liegt wahrscheinlich an der einfachen Tatsache, eine einzigartige Transformation vorzunehmen.
Laut dem, was sie im Video selbst sagen, sind sie entschlossen, diese Veränderung zu verwirklichen, die viele als Sakrileg bezeichnen könnten. Es ist jedoch am wenigsten neugierig. Aber sie haben mehrere Probleme. Das Wichtigste ist Entscheiden Sie, welcher Dieselmechaniker eingesetzt werden soll. Sie sind sich darüber im Klaren, dass der V12 TDI, der in einigen Fahrzeugen der damaligen Zeit montiert wurde, riesig und nicht machbar ist. Auch der V10 TDI überzeugt sie nicht, da es sich um einen alten Motor handelt.
Das heißt, und wie sie sagen, Die Frage ist jetzt, ob man einen V6 oder einen V8 verwendet, die Hochleistungs-Turbolader integriert. Obwohl sie noch nicht ganz klar sind, scheint es die sicherste Option zu sein, einen 6-Liter-V3.0-TDI zu verwenden, da die Hauptangst dieser "britischen Heimwerker" ist dass das originale Schaltgetriebe die Leistung nicht unterstützt.
Und es ist seine Idee, keinen Diesel-Audi R8 zu schaffen, der auf der Rennstrecke läuft, sondern Fokussieren Sie es bei maximaler Geschwindigkeit. Im Falle einer endgültigen Entscheidung für den Diesel-V8 müssten sie sich mit dem damit verbundenen Mehraufwand wahrscheinlich nach einem Getriebe umsehen, das sich an dessen höhere Leistung anpassen könnte. Wir wissen nicht, wie das Projekt enden wird, aber wir werden es genau beobachten.