Test Abarth 124 Spider, zugelassen für Enthusiasten (mit Video bei Jarama)

Ich gebe zu, dass ich von der ersten Minute an an den Test des Abarth 124 Spider herangegangen bin Wahn. Die Zeiten ändern sich und heute werden nicht mehr nur „sportliche“ Autos verkauft, außer natürlich Modelle, die ein ausgeglichenes Bankkonto erfordern. Setzen Sie mich an die Steuerung von a Zweisitzer Cabrio Mit Turbomotor, Hinterradantrieb, Limited-Slip und nur wenigen tausend Kilo ist er aufregend und ungewöhnlich. Ein „Old-School“ zu Preisen auf diesem Planeten, ein Auto, das auf Ihrer Wunschliste nicht unbeachtet bleiben sollte.

Ich denke, Sie haben schon gehört: die Abarth 124 Spinne ist ein vom Fiat 124 Spider abgeleitetes Auto, das wiederum praktisch das gleiche Auto wie der ist Mazda MX-5ND. Die technischen Unterschiede zwischen ihnen sind im Wesentlichen die verfügbaren Motoren, Fahrwerkseinstellungen und Ausstattungen.

Außergewöhnlicher italienisch-japanischer Mix

Sowohl der Fiat als auch der Abarth werden in derselben Fabrik in Hiroshima, Japan, gebaut wie der Mazda MX-5. Das Mazda-Karosserie es ist etwas anders, mit subtilen Änderungen an seinen Merkmalen, die es fast zu einem anderen Auto machen (ästhetisch gesehen). Der Fiat und der Mazda verlassen das Werk verkaufsfertig, während der Abarth zum Fiat-Werk in Mirafiori (Italien) geschickt wird, wo die Bediener eine Reihe von manuellen Arbeiten durchführen interessante Veränderungen auf die wir später eingehen werden. Es ist dieser letzte manuelle (und exklusive) Prozess, der den Endpreis des Abarth angeblich teurer macht.

Aggressives und auffälliges Außendesign

Ich nehme an, dass niemand beabsichtigt unbemerkt bleiben wenn man sich für ein Cabrio entscheidet, aber das Cabrio auch die zweifarbige Karosserie trägt (in diesem Fall schwarz-rot, es gibt aber auch andere Kombinationen), ist der „Nackenbrecher“ garantiert. Außerdem sind die vier Ausgänge des Rekord-Monza-Auspuff (exklusiv bei Abarth) geben einen sehr kraftvollen und tiefen Klang ab, der unweigerlich die Aufmerksamkeit von Fußgängern und anderen Fahrern auf sich zieht. Egal wie leise Sie fahren möchten, das Geräusch des Auspuffs verrät Passanten schnell unsere Präsenz.

Der Abarth 124 Spider, der heute unsere Seiten einnimmt, versucht, das beizubehalten Essenz und Ästhetik des Abarth 124 Spider Rally, der in den 70er-Jahren als Sieger aus zahlreichen Autowettbewerben hervorging.Trotz des eher „vintage“-förmigen Schnitts seiner Karosserie kann der Abarth mit modernen Details wie Voll-LED-Scheinwerfern mit adaptiver Funktion (optional) und ausgestattet werden Piloten hinten LED (Standard).

Ein Innenraum, der eines Supersportwagens würdig ist

Der Innenraum des Abarth 124 ist ein Genuss für die Sinne. Nimm alles das Gute am Mazda MX-5 (Qualität der Materialien, Design usw.) und fügt einige Details hinzu, wie das Wildleder-Armaturenbrett mit roten Nähten, das Sie in einen eintaucht Rennumgebung. Das Kombi-Instrument mit einem riesigen roten Drehzahlmesser in der Mitte ist ein ziemlicher Hingucker Absichtserklärung, wie die Sitze, die praktisch ebenerdig angeordnet und in diesem Fall in einer suggestiven rot-schwarzen Farbe gepolstert sind. Die Fahrposition ist sehr sportlich (im Guten wie im Schlechten). Beine gestreckt, Fahrposition sehr tief, Sicht eingeschränkt, Bedienelemente gut angeordnet, griffbereit und griffig etc.

Das weiß natürlich der potenzielle Käufer dieses Autos keine großen Amplituden erwarten. In meinem Fall kann ich mit 1,80 Metern ohne Probleme reisen, aber mein 1,88-Meter-Partner näherte sich bereits der vernünftigen Grenze. Außerdem ist das Lenkrad nur in der Höhe verstellbar, ein Handicap, um die perfekte Fahrposition zu erreichen.

Wandelbar für den Alltag

Das manuelle Verdeck dieses Autos ist perfekt gelöst, da es geöffnet oder geschlossen werden kann in weniger als fünf Sekunden mit etwas Übung (siehe Video). Das bedeutet, dass Sie ihn an jeder Ampel oder jedem Stoppschild auf der Straße an- und ausziehen können, ohne den Fahrersitz zu verlassen, auch wenn Sie angeschnallt sind. Alles ein Genuss! Mit einem manuellen Verdeck wie diesem einfach und effektiv, meiner Meinung nach werden die wenigsten komplexe elektrohydraulische Systeme vermissen. Wir haben es im Regen, in Autowaschanlagen usw. ohne Probleme mit Undichtigkeiten oder Beschlagen getestet. Das Heckscheibe Es besteht aus Glas und vermittelt einen Hauch von Qualität. Global gesehen ist die allgemeine Isolierung, die es bietet, für diese Art von Sparren normal.

Die Motorhaube stört übrigens überhaupt nicht Kofferraum einmal gesammelt. Einige Cabrios gewinnen oder verlieren Kofferraum, je nachdem, ob das Verdeck gefaltet ist oder nicht. In diesem Fall ist das verwendete Loch minimal und befindet sich über dem Stamm. Apropos letzteres, es sollte besser unser sein Gepäck ist klein denn in das 140-Liter-Loch werden wir nicht viele Sachen packen können.

Ein akzeptabler Komfort für Ihre Reisen

Nachdem ich fast 2.000 km mit dem Abarth 124 Spider gefahren bin, bin ich zu dem Schluss gekommen, dass es perfekt sein könnte dein einziges Auto solange Sie bereit sind, etwas Komfort zu opfern. Die Akustik ist nicht besonders gut, aber wenn Sie 140 km / h nicht überschreiten, können Sie lange Fahrten machen, ohne dass das Summen der Motorhaube Ihre Fahrt bitter macht. Denken Sie daran, dass wir über ein Cabrio sprechen und dass das Auspuffgeräusch absichtlich donnernd ist und zwangsläufig den akustischen Komfort des Autos beeinträchtigt. Das Federung ist sehr steif, aber durch das relativ zentrale Sitzen im Auto (statt direkt auf der Hinterachse) wirken sich die Stöße nicht direkt auf die Insassen aus. Als Beispiel, auf einer meiner Reisen bin ich 300 km am Stück gefahren und bin trotzdem davongekommen das Lächeln im Gesicht.

Beeindruckende Effektivität und Spaß in Kurven

Der Abarth 124 Unterschied zu seinen Brüdern durch eine Reihe von Modifikationen, die das Auto zu einer sehr interessanten Waffe auf kurvenreichen Straßen machen. Ausgehend von einem Fahrgestell von etwas mehr als 1.000 kg (heute ein Federgewicht) eliminiert Abarth die Serienfederung und installiert ein spezifisches Bilstein, eine spezifische mechanische Kalibrierung mit begrenztem Rutscher, eine Richtung mit weniger Filterung und Brembo 4-Kolben-Vorderradbremsen. Dazu dein Motor 1.4 MultiAir 170 PS schiebt den Abarth 124 Spider mit großem Enthusiasmus aus niedrigen Drehzahlen an und ist in der Lage, die zu erreichen Drehbegrenzung ohne ohnmächtig zu werden. Das Ergebnis ist ein Convertible mit zufriedenstellender Leistung und einem Hauch von fast undenkbares Fahren in einem modernen Auto. Es lebe das Extravagante!

Das erste, was ich dachte, bevor ich das Auto startete, war, dass der 170CV in Anbetracht dessen zu kurz kommen würde brutale Machteskalation dass wir heute leben. Jeder moderne Diesel bietet eine Leistung von etwa 180 PS, die meisten davon ohne große Empfindungen auf den Fahrer zu übertragen. Ich hatte buchstäblich „Angst“, dass das Auto mit einer relativ niedrigen Leistungszahl meine Erwartungen nicht erfüllen könnte. Erwartungen de Quemado Fahrbegeisterter. Die Leichtigkeit des Autos brachte mich schnell zurück in die Realität und bekräftigte den berühmten Satz „nimm mir ein Kilo ab bevor du mir ein Pferd gibst. Ich erinnere mich an etwas Ähnliches, als ich den Subaru BRZ getestet habe, nur war diesmal der Motor atmosphärisch und es fehlte wirklich an Kick. Nicht so beim Abarth 124 Spider und seinem Turbomotor; Es scheint unglaublich, welchen Unterschied der Turbo machen kann, wenn es darum geht, in den Kurven seitwärts zu fahren.

Was ging mir durch den Kopf, als ich dachte, ob ich der Aufgabe gewachsen wäre? Es ist klar, dass diese Macht manchmal bleiben kann schlecht auf breiten Straßen und Autobahnen, da ab einer bestimmten Geschwindigkeit die Luftgewalt ihr Gesetz auferlegt und die Pferde den Unterschied machen. Aber wir sprechen meiner Meinung nach über weitgehend illegale Geschwindigkeiten Spaß und Genuss es wird bei viel niedrigeren Geschwindigkeiten auf kurvigen Straßen erreicht. Auf dieser Art von Route können wir jeden genießen ausrutschen Beschleunigen aus Kurven, wo Sie hineinfahren Dosieren der Bremse bis zum Scheitelpunkt der Kurve, wo Sie die genießen können schwindelerregende Beweglichkeit die nur ein so leichtes Chassis bieten kann. In diesem Umfeld ist der Abarth 124 nicht nur "der Aufgabe gewachsen", sondern erklärt sich praktisch zum König unter vielen anderen sportlichen Kandidaten, ohne dass es so vieler Lebensläufe bedarf.

Die Federung schluckt praktisch jede Straßenbremse ohne zu hüpfen, während die hervorragende Fahrzeugabstimmung durch ein ESP mit drei Betriebsmodi ergänzt wird: alles an, Sportmodus und komplett aus. Wenn alles angeschlossen ist, schneidet das Auto erwartungsgemäß schnell jeden Schlupf ab. Der Zwischenpunkt befindet sich in der Sportfunktion, um uns gewisse Freuden zu ermöglichen, die Rutschen des Autos sanfter zu schneiden und leichte Überfahrten zu ermöglichen. Wenn wir es trennen, trennt es sich wirklich zu 100% und kommt zu keinem Zeitpunkt in Betrieb, auch wenn Sie es setzen das Auto auf den Kopf gestellt, also bewahren wir es besser für die passenden Zeiten auf. es ist sehr interessant wie einfach es ist zu fahren dieses Auto dank geeigneter Reifen (205/45/R17), einem sehr geringen Gewicht und einer Federung, die wie ein Film funktioniert.

Wir haben den Abarth auf allen möglichen Strecken getestet, von breiten Autobahnen bis hin zu den holperigsten Straßen, die wir finden konnten, und endeten mit ein paar Runden im Jarama Schaltung.
Lassen Sie mich, wenn Sie erlauben, aus meiner Sicht die Definition von „Freude am Fahren“ beschreiben: Ankommen in der Kurve durch Anbremsen bis zum Scheitelpunkt, begleitet von einer guten Untersetzung mit Fersenspitze (natürlich Schaltgetriebe), Anmeldung die Kurve mit Leichtigkeit und Abrutschen, unterstützt von einem Sperrdifferenzial, während der Motor (oder in diesem Fall der Auspuff) in meinem Kopf brüllt. Brauche ich dafür sehr hohe Geschwindigkeiten? Nr. Zeitraum.

Fazit

der abart 124 hat meine erwartungen erfüllt. Alltagstauglich mit einer Federung, die die Insassen nicht einklemmt, a schönes Cabrio wenn wir die Natur genießen wollen und a zerzaustes Tier wenn wir in Kurvenbereichen das Gaspedal voll durchdrücken. Seine Wartungskosten erscheinen dank seiner "normalen" technischen Spezifikationen angemessen. Das heißt: Reifen, Bremsen, 4-Zylinder-Motor usw. Der Benzinverbrauch bei glücklichem Gebrauch liegt weit über dem, was Abarth angibt, es ist normal, 9-10 Liter im Durchschnitt auf dem Bildschirm zu sehen, aber trotzdem finde ich es nicht besorgniserregend.

Das Problem tritt bei der Verwaltung von Budgets auf: die Abarth kostet rund 40.000 Euro, viel mehr als seine fast Zwillingsbrüder. Der Fiat kostet 13.000 Euro weniger als der Abarth und der Mazda (in seiner dem Abarth ähnlichsten Spitzenversion) rund 10.000 Euro weniger als der Abarth.

Das am meisten gentrifizierte Modell und geeignet für "Fahrten mit Stil" ist der Fiat 124 Spider mit einem 140-CV-Motor. Wenn Sie gerne mit etwas mehr Agilität und Spaß fahren, ist der Mazda vielleicht Ihre Option, mit einem Saugmotor in 130- oder 160-CV-Versionen und einem weniger Retro-Design. wenn du suchst die schnellste, effektivste und etwas wilde, wäre der Abarth 124 Spider mit seinem 1.4 Turbo-Motor mit 170 PS Ihr Kandidat.

Wir werden wahrscheinlich nicht viele Abarth 124 Spider auf den Straßen sehen, was immer ein Hauch von Exklusivität ist. Wie werden diese Autos schätzen? Es ist deine Entscheidung.

Bildergalerie des Abarth 124 Spider