Wir fahren mit unserer besonderen Überprüfung der Kandidaten für die fort CAI Internetauto des Jahres 2013 dass wir uns erinnern Sie können von hier aus abstimmen und ein iPad Mini gewinnen. Diesmal stiegen wir ein Citroen C4 Aircross, die besondere Wette der französischen Marke für die Kompakt-SUV-Segment Mit einem sehr frischen und originellen Design, um in einem der wettbewerbsintensivsten Märkte zu kämpfen.
Unser Testgerät wurde als die leistungsschwächste Option im Sortiment konfiguriert, a 1.6 HDI 115 PS, aber das Allradantriebssystem auszustatten, das einige bereits interessante Jackenfähigkeiten in einem Fahrzeug dieser Kategorie verbessert. Ausstattungstechnisch hatten wir die höchster Abschluss, zusätzlich zu einigen anderen Optionen. Lernen wir ihn kennen.
Originelles Design mit orientalischen Akzenten
Das Design des Citroën C4 Aircross ist ohne Zweifel eines der frischesten und attraktivsten im Segment. Es hat sehr originelle Designdetails, aber hinter dem Make-up ist seine japanische Herkunft klar. Der C4 Aircross ist im Wesentlichen ein Mitsubishi ASX, Frucht der Zusammenarbeit zwischen beiden Gruppen für kompakte SUVs, darunter auch der Peugeot 4008.
Deshalb werden wir einige Elemente des Japaners erkennen, obwohl die Veränderungen, die der Franzose erlitten hat, keinen Zweifel an seinem Namen Citroën lassen. Die Front hat einige optische Gruppen, die entfernt an den C4 erinnern, und das wird es auch sein Chromgrill mit integrierten Blinkern was unsere Aufmerksamkeit am meisten auf sich ziehen wird. Allerdings, die muskulöse Stoßstange, zusammen mit einigen Aufrechte Tag-LEDs, wird uns zweifellos an den Citroën-Stil erinnern, insbesondere an das DS-Design.
Die seitliche Silhouette bleibt dem ASX am treuesten, aber die differenzierenden Designdetails verdienen einen eigenen Abschnitt. Unten ist ein Chromleisten der die beiden Radläufe verbindet, geschützt durch Kunststoffteile, betont den Country-Charakter. Die C-Säule wird am meisten gelobt, schwimmend, mit dem Namen Aircross und einer auf einer Chromapplikation eingravierten Kompassrose.
Das Heck ist das charakteristischste, und die Piloten erinnern sich sowohl an den C4 als auch an den DS5. Der Citroën C4 Aircross trinkt viel vom DS-Stil. Die Chromleiste am Rand der Heckklappe und ein abgerundeter Stoßfänger mit dezentem schwarzem Diffusor runden ein sehr proportioniertes und zugleich markantes Gesamtbild ab.
Unsere Einheit, mit dem höchsten Finish, trug ein schönes Räder 18 Zoll in dunklen Tönen, die zusammen mit der Farbe die Eleganz und den Stil des Autos verstärkten mangarobraun im optionalen Citroën-Katalog erhältlich.
innen unverändert
Eine der größten Enttäuschungen, die Sie an den Bedienelementen des C4 Aircross finden, ist sein Innenraum. Unter einem Körper voller unterscheidender Details betreten wir eine Kabine, die behält die gleichen Formen wie der Mitsubishi ASX bei. Zum Besseren und zum Schlechteren. Und wir beginnen mit dem Schlechten, das ist ohne Zweifel das Design.
Das Interieur ist weder hässlich noch schlecht verarbeitet, aber es ist japanisch, und das bedeutet, dass wir keinen Kontrast von Farben, Materialien, kein optisch ansprechendes Design. Die einzige Leiste, die auffällt, ist diejenige, die den mittleren Teil des Armaturenbretts formt, in glänzendem Schwarz, ohne Kontrast zum Rest. Ganz einfach, selbst wenn man die Citroën-Logos sieht, es entsteht nicht der Eindruck, am Steuer eines Autos der Marke zu sitzen.
Allerdings müssen wir darüber reden klares Design, nichts kompliziertes, zum Teil dank des Touchscreens, von dem aus wir die Infotainment-Ausrüstung steuern werden. Weiter unten regelt die Klimaautomatik mit Roulette-Knöpfe ganz einfach zu bedienen. Das Dashboard bietet auch zugängliche Informationen; der Haken ist der Knopf zur Steuerung des Bordcomputers, abgelegen und versteckt statt in die Hebel oder das Lenkrad integriert.
Aber so wie wir über unscheinbares japanisches Design sprechen, müssen wir auch darüber sprechen Bauqualität. Der Innenraum bietet eine ausreichende Haptik, viele weiche Kunststoffe finden wir aber nicht Festigkeit und Passform der Teile Sie sind offensichtlich und ein Grund, sie für ein Auto in Betracht zu ziehen, das, wie wir sehen werden, auf schwierigem Gelände relativ gut funktioniert.
erstklassige Bewohnbarkeit
Lassen wir den visuellsten Aspekt des Innenraums des Citroën C4 Aircross beiseite, betreten wir den praktischsten Teil davon, wo er mit Bravour herauskommt, ebenfalls mit einer sehr guten Note. Fahrer und Beifahrer genießen ein großzügiges Platzangebot, in dem sie zudem den Verkehr mit einem dominieren können erhöhte Fahrposition. Gemütliche Sitzgelegenheiten sind kein Problem; ja, es fehlt die Einstellung der Lendenwirbelsäule. Besonderes Augenmerk auf die Fußstütze, groß und gut gelegen.
Die Rücksitze sind ein Synonym für Geräumigkeit und Platz. Trotz einer relativ kompakten Karosserie bietet der C4 Aircross eine komfortable Kabine für vier Personen, sogar fünf, wenn dieser letzte Passagier nicht groß oder nicht sehr "protestantisch" ist. Die Kopffreiheit scheint mir auch mit einem Schiebedach, das etwas Platz wegnimmt, ausreichend das Beinloch wird auf jeden Fall kein Problem sein.
Als Alternative für Familien, die auch das Land mögen, bietet sich der Citroën C4 Aircross an viele Staufächersowohl auf den Vorder- als auch auf den Rücksitzen. Größtes Manko ist wieder einmal eine Armlehne mit einer Regelung zu eingeschränkt um kleinere Größen zu passen.
Kofferraum
Der Kofferraum des Citroën C4 Aircross ist mit konfiguriert 442 Liter Kapazität (419 Liter mit Reserverad). Die Figur stellt ihn zwar nicht an die Spitze des Segments, bietet aber für ein Auto dieser Größe mehr als genug Platz. Das Lademaul ist hoch, aber bei einem hohen Auto verständlich. Allerdings finden wir kaum eine Stufe zwischen Kofferraumboden und Mund, was das Ein- und Aussteigen von Gegenständen erleichtert.
Wenn wir mehr Kapazität benötigen, reicht es aus, die Rücksitze im Verhältnis 60/40 umzuklappen, um ein Volumen von zu erreichen 1.193 litros. Der einzige Nachteil ist, dass der C4 Aircross keine Griffe im Kofferraum hat, um die Sitze herunterzuklappen, wie es einige Konkurrenten tun, was die Aufgabe erleichtern würde, ohne dass sie von den hinteren Türen heruntergeklappt werden müssten.
Unsere erste Analyse des Citroën C4 Aircross haben wir bereits mit einem bittersüßen Beigeschmack abgeschlossen. Wir fanden eine attraktives und originelles Auto, ein Detail, das etwas verwässert wirkt, wenn der Innenraum nicht das gleiche Maß an Verarbeitung oder Attraktivität bietet, mit Ausnahme einer exquisiten Solidität und Verarbeitung. Morgen werden wir mit unserem Test für zurückkehren Überprüfen Sie den dynamischen Teil y Entdecken Sie die Vorteile des 1.6 HDI 115 PS Motors und des Allradantriebssystems.
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