Test Ford EcoSport 1.5 TDCi, Motor und Verbrauch (mit Video)

Klein, groß, mächtig, begrenzt, attraktiv, einfach … jeder hat etwas. In diesem gut konstruierten Eisengewirr, das uns den Luxus gibt, uns ohne allzu große Anstrengung fortbewegen zu können, gibt es eine Seele, alle Autos haben sie. Y fahren sie, ist es, was dich näher bringt, sie zu kennen.

Unser Gast, der Ford EcoSporthat es natürlich auch. Bisher haben wir versucht, es zu erraten Analyse von außen und von innen. Anfassen, entdecken. Aber der Moment der Wahrheit kommt, drücken Sie den Startknopf. Kupplung, Bremse, alles bereit. Holen wir uns ohne weiteres die 1,5-Liter-TDCi-Motor und 90 PS Und lass uns spazieren gehen. Wird er so abenteuerlustig sein, wie er vorgibt zu haben?

Eine Hipster-Party

Im Moment beginnen alle vier Zylinder zu arbeiten. Ich greife zu von Gangschaltung ersten Gang einzulegen. Die Tour ist kurz, direkt, guter Start. Ich trete auf das Gaspedal, während meine Hände Sie tanzen mit dem Lenkrad, um den Parkplatz zu verlassen, auf dem mein nächster Reisebegleiter geparkt ist. Die Aufgabe ist dank der leichtgängigen Lenkung und des hinteren Parksensors einfacher, als Pablo Iglesias im Fernsehen zu sehen.

Mit den Rädern in Bewegung besteht die erste Mission darin, die Stadt Barcelona zu durchqueren, in der ich mich befinde, aber nicht, bevor ich einen obligatorischen Halt auf Las Ramblas eingelegt habe. Das Essenz des Nutzens der durch die Adern des EcoSport fließt, beginnt zu gedeihen. Ihre Mission, beherrschen die Stadt und machen Sie eine gute Zeit, wenn Sie an einem Wochenende zu einem Picknick entfliehen möchten. Für die zweite habe ich immer noch keine verifizierten Daten, aber für die erste kann ich Ihnen im Moment sagen, dass die Mission erfüllt wurde.

Die ersten Sensationen, die mit dem Chaos verbunden sind, das eine Stadt wie Barcelona verursachen kann, sind ziemlich gut. Der Ford EcoSport verhält sich wie sein urbaner Bruder und bietet ebenfalls einen privilegierte Sicht mit der Höhe, die Sie genießen. Auf der anderen Seite das Herz, das das elektrische Blau verbirgt, das die Karosserie färbt, der 1.5 PS starke 90 TDCi, ohne ihn noch zu haben die Beine lockern auf der straße, bewegen die Ladefähigkeit bis zu 1.384 Kg. bereitwillig, im Bordcomputer spiegeln sich 6,4 l/100 km.

Guter Bruder

Auf Autobahnasphalt steht ein weiterer Test an, der EcoSport und I. Es ist akzeptabel, die gute Körperhaltung hervorzuheben, die es Ihnen ermöglicht, das zu haben Sitze dieses SUV. Außerdem ist der Grip, den sie bieten, obwohl sie nicht in einer Sportkabine montiert sind, gut. Diese Ovalen wissen, wie man Sitze herstellt. Seit ich die auf dem Fiesta STI ausprobiert habe, kann ich mir vorstellen, wie sich Hannibal Lecter ans Bett geschnallt gefühlt hat.

hören Dynamischer AbschnittDie Autobahn ist kein Gelände, das Angst macht über den Teich. Schritt ohne Angst, mit Kraft, ohne Mangel Gelassenheit. Es stimmt jedoch, dass nach dem Testen der Vorteile seines älteren Bruders, des Kuga, die Unterschiede, die mit einem kürzeren Radstand und einer kompakteren Verpackung einhergehen, auffallen. Aber wir sprechen von einem Auto, das sich in der Stadt bewegt wie Fische im Wasser.

Mit dem Ford EcoSport in meiner Garage, die Bilanz der 1.200 km. die ich gerade mit ihm durchgegangen bin, hinterlässt uns interessante Ergebnisse. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Stadt den Amerikaner mag und die Autobahn ihm zu keiner Zeit missfällt. Aufgrund seiner Höhe und des dadurch verursachten Luftwiderstands Verbrauch schwankt zwischen 6 und 6,6 l/100 km.

Asphalt, Dreck, du entscheidest

Nach der Pause ist es an der Zeit, wieder auf die Strecke zu gehen. Die Route wird eine interessante Variante haben, die Flucht aus dem Asphalt, um herauszufinden, wie sie sich außerhalb des glatten Geländes der Straße verhält. Zu Beginn die national ist das erste Ziel. Darin zwingt der intensive Verkehr zum Zwang TDCi die die Kapuze schützt wie eine Mutter ihr Baby. Vierter und Beschleuniger, es sind 90 PS, die auf einem Auto montiert sind, das nicht zu schwer, aber auch nicht zu leicht ist. Die Reaktionen sind nicht schlecht, aber sie wirken vielleicht zu schüchtern.

Andererseits spielt man mit Adresse Das ist einfacher als mit Schaufel und Eimer am Strand. Mit der geschwindigkeitsabhängigen Unterstützung passt sich die Härte jeder Situation an und macht das Fahren sicherer. Außerdem ist es direkter, als ich es mir vorgestellt hatte, eine Eigenschaft, die ich immer suche, wenn ich das Steuer übernehme.

Recht intermittierend, und der Asphalt durch den Rückspiegel. Die Steine einer Strecke Es ist alles, worauf die Gummis jetzt treten. In diesem Bereich ist die große Höhe unser bester Verbündeter und verhindert, dass wir das Gesicht der Farbe verlieren Der Schrei wenn wir in der Ferne einen Stein von großzügigen Ausmaßen sehen. Die Stabilitätskontrolle sperrt die Flugbahn gut und die suspensión, obwohl nicht zu weich, macht den Weg auf der Suche nach Abenteuer bequem. Der Ford EcoSport, der unsere Reaktionen mit dem rechten Fuß einschränkt, lässt uns jedoch weniger als 6,2 l/100 km. Verbrauch während der Fahrt.

Morgen das Ergebnis

Anders, das gleiche Wort in meinem Kopf. Der Ford EcoSport hebt sich in dieser Alternative seiner mechanischen Palette nicht ab, bietet jedoch ein gutes Gefühl sowohl beim glatten als auch beim rauen Treten. Es ist keine totale Traktion, und das dürfen wir nicht vergessen, obwohl es uns schmunzeln würde, wenn wir uns entscheiden würden, auf dem Feld zu essen. Gestalten, fahren, es fehlt noch ein Teil, um dieses Rätsel zu lösen. Ich warte morgen auf dich im letzten Teil des Tests.