Test Infiniti Q50 2.2d 170 PS, Ausstattung, Preis und Fazit

Heute kommen wir zum Ende unseres Tests für die Woche. Ein Test, bei dem wir von Gestaltung gesprochen, Technologie, Qualität und der Dynamik, Qualitäten von Infiniti Q50 die wir analysieren. Jetzt ist es an der Zeit, Ihre zu kennen Ausstattung und deren Preis, mit einer sehr einfachen Reichweite und vorerst nur zwei Motoren.

Der Q50 Teil von 34.900 Euro, ein Preis, der dem seiner Konkurrenten mit dem gleichen Motor sehr ähnlich ist, obwohl er mit einer wichtigen Karte spielt, gibt es keine Basisversion als solche, sondern es wird eine Standardversion angeboten gute Menge an Ausrüstung Dem Kunden bleiben nur sehr wenige Optionen zur Auswahl.

4 Ausstattungsvarianten

Der Infiniti Q50 bietet 4 Ausstattungsvarianten, die von Anfang an eine ziemlich ausreichende Ausrüstung bietet. Das Q50-Standard Es ist serienmäßig mit elektrischen Fensterhebern, Tempomat, Rückfahrkamera, Wahlschalter für den Infiniti-Fahrmodus, Doppelklimatisierung, elektrisch verstellbare Spiegel oder die zwei Bildschirme, die wir in unserem Test so oft erwähnt haben.

Oben ist die Q50GT, das zu den oben genannten Elementen wie 17-Zoll-Rädern hinzukommt und die Möglichkeit bietet, Pakete wie Licht- und Regensensoren oder Parksensoren auszuwählen. Das Ende GT-Prämie jetzt weiter mit LED-Hauptscheinwerfern, blendfreien Innenspiegeln, Parksensoren, beheizbaren Vordersitzen, Regensensoren und Licht, Lederpolsterung oder Browser.

Endlich ist Schluss GT Sport, die wir ausprobiert haben und die Sie auf den Bildern sehen. Serienkonto mit Sportfahrwerk, Sport- und elektrisch verstellbare Vordersitze, schlüsselloser Zugang, Sport-Frontstoßstange, Aluminium-Tretlager, BOSE-Audiosystem mit 14 Lautsprechern, oder Räder 19 Zoll.

Es stehen noch einige optionale Pakete zur Auswahl, und das heißt, wir können unseren Infiniti Q50 mit einem Schiebedach, Spurverlassenswarner, Toter-Winkel-Warner, Querverkehrswarnung hinten, Fernlichtassistent, Peripheral Vision Camera, Kurvenlicht oder intelligenter Tempomat. Alles in Paketform erhältlich.

Infiniti Q50-Reihe

Der Infiniti Q50 startet in seiner Basisversion mit Dieselmotor bei 34.900 Euro. Ebenfalls angeboten wird ein hybride Variante, und später werden ein Benzinmotor und 211 Pferde ankommen, um zwischen dem Diesel und dem Hybrid platziert zu werden. Die Infiniti Q50-Reihe ist wie folgt:

•  Q50 2.2d 170 PS 34.900 Euro
• Q50 2.2d 170 CV Auth. 37.675 Euro
• Q50 2.2d 170 PS GT 38.850 Euro
• Q50 2.2d 170 CV GT Aut. 41.475 Euro
• Q50 2.2d 170 PS GT Premium 42.250 Euro
• Q50 2.2d 170 PS GT Premium Aut. 44.875 Euro
• Q50 2.2d 170 PS GT Sport 46.150 Euro
• Q50 2.2d 170 PS GT Sport Aut. 48.775 Euro
• Q50 Hybrid 364 CV Autom. 53.900 Euro
• Q50 Hybrid 364 PS GT Sport Aut. 58.075 Euro
• Q50 Hybrid 364 PS GT Sport Aut. AWD 61.120 Euro

Unser Veredicto

Der Infiniti Q50 ist ein Auto mit einer schwierigen Aufgabe vor sich. Es muss sich einem schwierigen Markt wie dem europäischen stellen, noch schwieriger in einem Markt von halbe Flaute Limousinen. Sie greift direkt in das Premiumsegment ein, wo deutsche Marken die Spitzenpositionen erobert haben.

Der Q50 ist ein Auto mit vielen Qualitäten, um in Europa erfolgreich zu sein, und er leidet nur darunter, einer zu sein unbekannte junge Marke. Vorerst konnten sie mit dem Markt interagieren, indem sie a mittlere Dieselversion sehr interessant und das ist vorerst sein Hauptvorteil.

Aber es gibt noch viel mehr, und der Q50 ist ein Auto voller neuer Funktionen. Eines davon befindet sich im Inneren, und es ist Ihr Multimediasystem. Beide große Touchscreens Sie sorgen für ein technologisches Image in der Kabine und sind zudem sehr intuitiv. Ich bin kein Fan von Touchscreens in Autos, aber es wäre sinnlos zu leugnen, dass dies der richtige Weg ist, und hier hat der Q50 viel Boden gut gemacht.

Auf der anderen Seite haben wir das Lenksystem fahren mit draht. Ich wollte es versuchen und hatte fast eine vorgefertigte Antwort für ihn. ein nein Aber es reichte aus, die Hände ans Lenkrad zu legen und ein paar Kilometer zu fahren, um die Vorteile zu erkennen. Es stimmt, dass Kopieren Sie nicht die Straße, aber das überlassen wir leidenschaftlicheren und sportlicheren Modellen. Ich bleibe ohne Zweifel bei der Konfigurierbarkeit, und wenn wir eine harte und direkte Richtung wollen, haben wir sie, und wenn wir auch eine weiche und reduzierte Richtung wollen. Alles mit einem einzigen Knopfdruck.

Andererseits ist es die beste Idee, einen Dieselmechaniker anzubieten. Es ist kein besonders raffiniertes oder leistungsstarkes Treibmittel, aber es hat eine fast lächerlicher Verbrauch für seine Potenz. Das Beste: Sie müssen nicht danach suchen. Das Getriebe lässt uns etwas kalt. Es ist sehr glatt und effektiv, aber wenn es darum geht, mit dem zu spielen großartige Magnesium-Cams wir erkennen, dass seine Reaktionsgeschwindigkeit nicht begleitet.

Müsste ich mich für einen Q50 entscheiden, würde ich zu diesem 170-PS-Diesel greifen, da der Hybrid trotz 364 PS zu einem hohen Anschaffungspreis wird. Ob Schalt- oder Automatikgetriebe gewählt werden soll, kann ich noch nicht sagen, da wir das Schaltgetriebe noch nicht ausprobiert haben. Was die Oberflächen betrifft, ist die Basisversion ausreichend ausgestattet, würde aber versuchen, den GT oder GT Premium zu erreichen. Das GT Sport ist vom Bild her sehr interessant und dynamisch, und ich halte es für dynamisches Gleichgewicht, auch wenn es einen deutlich höheren Aufwand bedeutet. Bei gleicher Ausstattung setzt es sich jedoch nicht von seinen Konkurrenten ab.

Einen sehr süßen Nachgeschmack hat uns dieser Infiniti Q50 hinterlassen. Nach einer erfolglosen Ankunft auf dem alten Kontinent kehrt die Marke mit scheinbar gut gelernten Schlüsseln zurück. Es fehlt lediglich, wie bereits erwähnt, etwas Reife auf dem Markt.