Test Lancia Thema Executive 3.0 CRD, Ausstattung, Preis und Fazit

Der Lancia Thema, den wir haben konnten sehen y versuchen Sie es en ActualidadMotor Es entspricht dem höchsten erhältlichen Finish, dem Executive, darunter befinden sich Gold und Platin.  Von der einfachsten Ausführung, dem Gold, ist die Ausstattung wirklich komplett. Darüber hinaus ist der Platinum mehr auf Komfort ausgerichtet, da alles, was er zur Liste hinzufügt, uns das Reisen angenehmer machen wird, während der Executive sich mehr auf Sicherheit konzentriert, indem er die neuesten Technologiesysteme und bessere Oberflächen dank der Lederausstattung von Poltrona Frau ausstattet . Denken Sie daran, dass das Gold-Finish nur in 190CV angeboten wird, das Platinum in 190 und 239 und das Executive nur in der stärksten Variante.

Die Preise für diesen neuen Lancia Thema beginnen bei 38.250 Euro für den 190CV Gold und bis zu 47.300 für die getestete Version, den Executive. Die Realität sieht ganz anders aus und das liegt daran, dass sich das Thema nicht wie erwartet verkauft. Der Moment begleitet nicht und außerdem spielt das Auto in einem Segment, in dem die Marchitis akut ist, und der potenzielle Kunde landet fast immer bei einem Audi, einem BMW oder einem Mercedes. Das bringt denjenigen, die sich für ein Thema interessieren, einen klaren Vorteil, und das war's im kaufmännischen netz werden die hose heruntergelassen, und Sie können echte Schnäppchen auf Lager finden, wie einen 239CV Thema Platinum für weniger als 33.000 Euro, was für diese Version einen Preisnachlass von nicht weniger als 10.000 Euro bedeutet.

Die Preisliste ist wie folgt, obwohl gesehen, was gesehen wurde, wird es nicht sehr nützlich sein.

• Lancia Thema 3.0 CRD Gold 190CV: 38.250
• Lancia Thema 3.0 CRD Platinum 190CV: 40.450 €
• Lancia Thema 3.0 CRD Platinum 239CV: 44.450 €
• Lancia Thema 3.0 CRD Executive 239CV: 47.300

Wenn ich den Unterschied von unverhältnismäßig halte 4.000 Euro für den Sprung von 190 auf 239CV. Bei der stärksten Variante wird es nicht an Kraft mangeln, aber mit 50 PS weniger ist der 190 PS-Motor wahrscheinlich faul, um die mehr als 2.000 Kilo Gewicht des Themas zu bewegen. Es ist der gleiche Motor und die zugelassenen Verbräuche sind gleich.

Lancia-Thema Gold:

• Sieben Airbags (einschließlich Fahrerknie)
• LED-Tagfahrlicht
• Bi-Xenon-Scheinwerfer
• Berganfahrassistent
• aktive Kopfstützen
• Alarm
• Schlüsselloser Zugang und Start
• Regensensor und Licht
• Automatisch kurz-lang
• Parksensoren vorne und hinten
• Parkkamera
• Fußgängerschutz
• Reifendrucksensor
• beheizbare Vordersitze
• 8,4-Zoll-Farbbildschirm mit UConnect-System
• Tempomat
• Zweizonen-Klimaautomatik
• Elektrochrome Rückspiegel
• 18″ Räder
• Lederpolsterung

Lancia Thema Platin:

• Garmin-Navigation
• Elektrisches hinteres Sonnenrollo
• belüftete Vordersitze
• Beheizbare Rücksitze
• beheiztes Lenkrad
• Speicher für Fahrersitz
• Kühl-beheizte Untersetzer
• Spiegel mit Parkfunktion
• Elektrisch verstellbare Kurbelgarnitur und Lenkrad

Lancia Theme Executive:

• Adaptive Geschwindigkeitsregelung
• Toter-Winkel-Sensor
• Kollisionswarnung
• Zweifarbiges Interieur mit Poltrona Frau-Leder
• 20″ Räder
• Alpine 506W-Soundsystem

Unser Veredicto

Nach einer Woche und 1.100 Kilometern am Steuer des Lancia Thema können wir unsere Bilanz ziehen. Der Lancia Thema ist eine interessante E-Segment-Limousine, besonders für den Ausstattung-Preis-Verhältnis. Es gibt besser verarbeitete Konkurrenten, die aber notorisch teurer sind, auch ohne auf Lager zu gehen. Unserer Meinung nach Die ausgewogenste Ausstattungsvariante ist die Platin, weil es Behaglichkeit ausstrahlt. Es ist eine Schande, dass bei dieser Verkleidung zumindest kein adaptiver Tempomat verfügbar ist. Es besteht kein Zweifel, dass es an der Zeit wäre, den unverständlichen Aufpreis zu zahlen, um auf die Mechanik des 239CV zuzugreifen, die von VM Motori stammt.

Vier Passagiere reisen immer bequem, obwohl das Gepäck aufgrund eines nicht sehr großen Kofferraums aufgrund der Radkästen eng werden kann. Sie werden sich auch anders fühlen, weil Der Lancia Thema sorgt überall für Aufsehen. Vielleicht, weil es selten zu sehen ist oder wegen seines anderen, amerikanischen Designs, aber wir werden viele Hälse umdrehen. Ja, wir müssen die Abmessungen der Garage berücksichtigen, da sie nicht klein ist.

Bei einer allgemeinen Überprüfung der Ausstattung finden wir einige kleine Nachteile, die wir erwähnenswert finden. Die Sprachsteuerung des UConnect-Systems ist "völlig unbrauchbar", ich habe mehrmals versucht, auf diese Weise ein Ziel in das GPS einzugeben (während der Fahrt ist die einzige Möglichkeit) und es war unmöglich, auch ist es nicht flüssig. Apropos GPS, es ist ein System Garmin, das funktioniert gut, obwohl es bei der Berechnung langsam sein kann und Routen neu berechnen. Zu beachten ist auch, dass bei Autobahnfahrten mit automatischem Fern- und Abblendlicht gelegentlich das Fernlicht eingeschaltet wurde, obwohl es nicht hätte sein sollen.

Sonst der Lancia Thema hat sich bequem erfüllt mit unseren Erwartungen, wenn auch mit etwas Traurigkeit. Traurigkeit über den schlechten Empfang des Modells, das in einer schwierigen Zeit in einem schwierigen Segment spielt. Darüber hinausgehende Erklärungen gibt es nicht, denn als Produkt ist es gut, und vor allem "wirtschaftlich".

Mehr dazu im ActualidadMotor:

Test Lancia Thema Executive 3.0 CRD, Motor, Fahrweise und Verbrauch
Test Lancia Thema Executive 3.0 CRD, Außen- und Innendesign