Mazda 6 SKYACTIV-D 150 CV Test, Motor, Fahrweise und Verbrauch (mit Video)

Wir fahren mit unserem Test fort Mazda 6 2.2 SKYACTIV-D 150 PS. Gestern haben wir darüber gesprochen sein Design, sein Interieur und seine Bewohnbarkeit, aber heute werden wir ihre testen dynamischen Fähigkeiten und seinem innovativen Motor.

Natürlich hat sich Mazda alle Mühe gegeben, ein technisch innovatives Produkt anzubieten, und ist dabei nicht dem sogenannten unterlegen Downsizing oder Aufladung zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der Emissionen. Davon ist Mazda überzeugt Optimierung des Vorhandenen kann ein besseres Ergebnis liefern. Mal sehen.

Eine einfache Reihe von 4 Motoren

Beginnen wir mit der Stärke, die wiederum die Schwachstelle des Mazda 6 ist, seiner Motorenpalette. Es ist nicht zu umfangreich, mit nur 4 Benzin- und Dieselalternativen, aber alle zeichnen sich durch ihre kontrastreiche Raffinesse und Effizienz aus. Unser Dieselaggregat ist da keine Ausnahme.

Genau in diesem Kraftstoff hat der Mazda 6 2 Optionen, den gleichen Motor von 2.2 litros und verschiedene Einstellungen bereitzustellen 150 und 175 Pferde. Das erste, das wir heute getestet haben, und das zweite, das stärkste, das konnten wir bereits in unserem Test des Mazda CX-5 analysieren, also kann alles auf „6“ hochgerechnet werden. Darüber hinaus standardisieren sie einen durchschnittlichen Verbrauch von 3,9 l/100 km und 4,8 l/100 km jeweils.

Wenn wir uns für einen Benzinmotor entscheiden, müssen wir uns zwischen dem entscheiden 2.0 von 145 Pferden und 2.5 von 192. Es sind atmosphärische Motoren, die einen Durchschnittsverbrauch von versprechen 5,5 l/100 km und 6,3 l/100 km jeweils ein Kraftakt für Benziner und diesen Hubraum.

Mazda 6 SKYACTIV-D 2.2 150 PS

In einer Reihe von Technologien, die von der Marke benannt werden SKYAKTIVITÄT, darunter die Optimierung von Motoren, Getrieben oder Gewichtsreduzierung, tritt in den Treibsatz ein, der den Motorraum unseres Mazda 6 beherbergt, der 2.2 SKYACTIV-D 150 PS, verbunden mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe.

Spektakulär. Dies ist wahrscheinlich das Wort, das diesen Motor am besten definiert. In puncto Laufkultur, Leistung und Verbrauch, vor allem wenn wir die Leistung und den Hubraum sehen, können wir wenig kritisieren. Überraschend vor allem seine Reaktion.

Unten im Drehzahlmesser arbeitet der Motor gut, auch unterhalb von 1.500 Umdrehungen ist er willig, macht aber auch oben seinen Job gut. Kurz gesagt, auch bei einem Dieselmotor scheint kein abruptes Ende zu nehmen, wenn die Drehzahlnadel hochgeht.

All dies führt zu einer wirklich hohen Fahrruhe, außerdem bin ich manchmal im zweiten Gang aus dem Stand gestartet, ohne es zu merken, bis ich nach dem Hebel gegriffen habe. Alles ohne das geringste Zögern. Außerdem müssen Sie a hinzufügen Verfeinerung wirklich erreicht, sowohl durch Vibrationen als auch durch Geräusche, obwohl dieser letzte Abschnitt bei niedrigen Temperaturen etwas beeinträchtigt wird.

Die Änderung ist nicht nur in einer optimalen Position und mit einem wirklich kleinen und angenehmen Hebel angeordnet, sondern hat auch eine Bedienung, die fast köstlich ist, mit kurze und präzise Schläge. Die Staffelung ist auch nicht schlecht, aber seit September schon verlängerte Entwicklungen Verbrauch zu reduzieren. Unsere Einheit ist älter, obwohl Mazda sicher ist, dass die Reaktion kaum betroffen sein wird.

Ohne konsequenten Verbrauch würde das alles keinen Sinn machen, und auch der Mazda 6 mit diesem Motor überrascht. In einem Test in der Nähe 1.200 kmBei 70 % der Fahrt auf der Autobahn zeigte der Bordcomputer einen Durchschnittsverbrauch von 5,1 l/100 km. In der Stadt steigt die Zahl auf 7, aber auf der Straße können wir Werte nahe 4,5 erreichen. Der Start/Stop hingegen erledigt seine Arbeit schnellwenn auch nicht die glatteste.

Bequem statt sportlich

Auch wenn das Aussehen des Mazda 6 einen gewissen sportlichen Touch haben mag, so ist es die Wahrheit ist eher komfortorientiert. Das bedeutet nicht, dass er sich schlecht bewegt, aber er wird eher ein ideales Auto für diejenigen sein, die Komfort suchen, als für diejenigen, die in dieser Limousine Sensationen suchen.

Seine Größe macht es auf kurvigen Straßen nicht wendig, etwas, das durch eine straffe Aufhängung ausgeglichen wird, die kein übermäßiges Schaukeln zulässt, und die vorhandenen werden durch die gedämpft hervorragende Sitzunterstützung. Dafür ist die Balance wirklich gelungen, mit einer guten Straßenlage und mehr als genug Dynamik.

In der Stadt wird uns seine Größe das Umherirren, aber auch das Einparken, auch mit Parkassistenzsystemen, erschweren. Die Adresse hingegen lautet ziemlich direkt und bietet eine recht angenehme Haptik und ist für das, was normalerweise gestylt wird, recht kommunikativ.

Allerdings finde ich einen Kritikpunkt. Es geht um die Schalldämmung. Es ist nicht schlecht, aber es sollte besser sein in Bezug auf Rollgeräusche oder aerodynamische Geräusche, die von den Spiegeln kommen. Bei 120 km/h ist das Geräusch etwas wahrnehmbar, wird aber nicht unangenehm oder übermäßig aufdringlich.

Der Mazda 6 ist somit ein hervorragendes Fahrzeug für lange Reisen machen, für Platz, wie wir zu Beginn des Tests sagten, für Komfort und Verbrauch. Aber wenn die Größe kein Problem ist, kann es angesichts der Tatsache ein wirklich vielseitiges Auto sein Reaktion des Motors, hervorragend in praktisch jeder Situation.

Wir parken unseren Mazda 6 für heute mit dem Gefühl, dass die Marke gute Arbeit geleistet hat. Ein Job, den wir morgen sehen werden Zu welchem ​​Preis können wir es genießen, ob es sich wirklich lohnt und wofür in unserer klassischen Abschlussbeurteilung. Mach's gut.

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