Test Volkswagen T-Roc Sport TSI 2.0 190 PS DSG

Diese Woche konnten wir anziehen am Steuer des neuen Volkswagen T-Roc. Ein Kompakt-SUV mit wegweisendem Design innerhalb der Marke, das knapp unter dem Tiguan angesiedelt ist. Er misst 4,23 Meter in der Länge, 1,82 in der Breite und 1,57 in der Höhe, hat also ähnliche Maße wie der Golf, nur dass der Fahrer etwa 8 cm größer ist.

Allerdings wegen Besonderheiten seiner Architekturist der Volkswagen T-Roc vor allem aus drei Gründen für Menschen mit unterschiedlichen Bedürfnissen konzipiert: Erstens aus den genannten Gründen Höhe, deren Begründung erübrigt sich angesichts dessen, wie sehr die Verkauf von SUV-Fahrzeugen. An zweiter Stelle steht der Innenraum, in dem die Rücksitze haben einen etwas zurückhaltenderen Platz im Austausch für eine großzügiger Kofferraum 445 Liter Hubraum (65 Liter mehr als der Golf). Und drittens und letztens sein Design und seine Materialien, die weit von dem entfernt sind, woran Volkswagen uns gewöhnt hat, mit einemviel weniger konservativ aussehen, aber mit harte Kunststoffe auf allen Innenflächen.

Das typische Volkswagen Design ist vorbei

Wie Sie auf den Fotos sehen können, ist das Design des T-Roc bricht mit der Volkswagen-Tradition. Bereits auf der Vorderseite sind einige Details zu sehen, die wahrscheinlich den Weg markieren werden, den andere Modelle der Marke in Zukunft gehen werden, wie z T-Cross. Beleuchtung Polygonale LEDs außerhalb der Scheinwerferfassung und größerer Grill Sie verleihen ihm einen moderneren und aggressiveren Touch. Wenn wir uns die Seite ansehen, finden wir einige markantere Winkel und zum ersten Mal in der Marke die Möglichkeit, den zu wählen Dachfarbe anders als der Rest der Karosserie. Diese kann weiß oder schwarz sein und wird durch hervorgehoben verchromte Türlinie die sich darüber hinaus bis zum Ende der Heckscheibe erstreckt.

Fahreindrücke des Volkswagen T-Roc

All diese ästhetischen Modifikationen verleihen ihm einen Hauch mehr modern und sportlich, die nicht mit dem Verhalten des Autos kollidieren. Beim Aufsetzen konnten wir ihn drei Stunden fahren und waren mit seiner Leistung sehr zufrieden. dynamisches Verhalten. Es kann ein SUV sein, aber es ist hauptsächlich für den Einsatz auf Asphalt vorgesehen. Seine Bodenfreiheit beträgt 16 cm, nur 1,5 cm mehr als bei einem Golf, was uns zwar ermöglicht, auf andere Weise einzusteigen, aber in diesem Abschnitt nicht viel besser wird.

Zusätzlich seine Federung ist komfortabel solange wir nicht Bereiche mit zu vielen Unregelmäßigkeiten betreten, weil sie eine etwas feste Einstellung für haben Körperrolle enthalten. Dank dessen verhält es sich agil zwischen den Kurven und senkt die Nase bei starkem Bremsen nicht zu sehr.

Der 2.0 PS starke 190 TSI-Motor und das DSG-Getriebe

Der Volkswagen T-Roc haben fünf Motoren verfügbar. Zwei TDI-Diesel mit 115 und 150 PS sowie drei TSI-Benziner mit 115, 150 und 190 PS. Während des Kontakts konnten wir den 2.0 PS starken 190 TSI testen mit Doppelkupplungs-Automatikgetriebe DSG mit 7 Gängen. Wir mochten sein Verhalten sehr, weil Drücken Sie von ganz unten auf den Drehzahlmesser (ab 1.450 U / min), so dass es immer noch sehr reaktionsschnell ist, obwohl das Getriebe auf Kraftstoffeinsparung programmiert ist und dazu neigt, sehr niedrig zu gehen. Natürlich ändert sich seine Funktionsweise vollständig, wenn der „S“- oder Sportmodus aktiviert wird, der kürzere Gänge einlegt, um immer zum Beschleunigen bereit zu sein.

Jedenfalls, wenn das gewünscht ist Benzin sparen der 190-PS-Benziner ist nicht die beste Option. Später werden wir eine umfassendere Studie durchführen, aber bei diesem Aufsetzen verbrauchte der Motor a durchschnittlich 8,1 Liter auf der Straße, der Autobahn und in viel geringerem Maße in städtischen Umgebungen zirkulieren. Eine nicht überraschende Ausgabe unter Berücksichtigung der Motorleistung und die Leistung, zu der es fähig ist.

Geräumig aber nur vorne und im Kofferraum

In Bezug auf seine Rollqualität und seine Isolierung sind ganz gut, obwohl wir sie zu unserer Überraschung etwas schlechter fanden als die der Volkswagen Golf. Der T-Roc ist darauf aufgebaut MQB-Plattform, daher kann dies mit der Verwendung der zuvor erwähnten Materialien von geringerer Qualität zu tun haben. Trotzdem ist es so, komfortabel für lange Straßen- oder Autobahnfahrten, etwas zu dem ihre bequeme Sitze und der Platz der Vordersitze. Wie bereits erwähnt, ist die zweite Sitzreihe kleiner, aber für zwei Erwachsene bis 1,79 geeignet. Das zentraler Platz ist zu schmal, obwohl das Auto für fünf Personen zugelassen ist. Etwas Normales für Autos dieser Kategorie.

Wobei sich der Volkswagen T-Roc in puncto abhebt Platz ist im Kofferraum. Natürlich ohne Allradantrieb, denn diese reichen von 445 auf nur 392 Liter. Ein Fassungsvermögen, das praktisch dem des Golf mit seiner kompakten Fünftürer-Karosserie entspricht.

Zusammenfassung

Der Volkswagen T-Roc ist eine gute Option für diejenigen, die ein kompaktes Auto suchen, aber mit dem Komfort seiner größeren Höhe: einfacher Zugang zu den Sitzen und bessere Sicht während der Fahrt. Diese SUV-Eigenschaften hinzugefügt Fassungsvermögen Ihres Kofferraums, machen es besonders geeignet für diejenigen, die normalerweise viel Fracht transportieren, wie z. B. den Kauf des Monats für die ganze Familie oder mehrere Koffer. Dabei ist jedoch zu berücksichtigen Einschränkungen der Rücksitze nicht geeignet für überdurchschnittlich große Erwachsene oder zum Tragen von drei Personen.

Ausstattung des Volkswagen T-Roc

Advance

• 17-Zoll-Leichtmetallräder „Kulmbach“
• 6-Lautsprecher
• Lichtautomatik, mit LED-Tagfahrlicht, Funktion Das Zuhause verlassen und manuelle Funktion Coming home
• App Connect, Android Auto, Apple Car Play
• Spurhalteassistent und Fahrspurassistent „Lane Assist“
• Aufbewahrungsschublade unter dem rechten Vordersitz
• Zweizonen-Klimaautomatik und Allergenfilter
• Abstandsregeltempomat ACC mit City-Notbremsfunktion
• Vorwärts-Näherungsradar
• Ermüdungsdetektor
• Nebelscheinwerfer mit Drehfunktion
• Bremsbelagverschleißanzeige
• LED-Rücklichter
• Bordcomputer
• Antithermische Windschutzscheibe
• Kofferraumboden höhenverstellbar und herausnehmbar (nicht verfügbar für 4 Motion-Versionen)
• Automatische Abstandsregelung ACC mit Geschwindigkeitsbegrenzer
• Regensensor
• Einparkhilfe Sensoren "Park Pilot"
• Notrufdienst, Vertragsdauer: 10 Jahre
• Proaktives Insassenschutzsystem „Pre-Crash“

Fortschrittlicher Stil

• 17-Zoll-Leichtmetallräder „Mayfield“
• Stoßfänger mit Unterfahrschutz in Silber, Lufteinlass in Wabenstruktur
• Umgebungslicht
• zweifarbige Karosserie
• Dekorative Inneneinsätze in Farbe

Sport

• 17-Zoll-Leichtmetallräder „Kulmbach“
• Sportsitze vorne
• Dachlängsreling silber eloxiert
• Rückfahrkamera «Rear View»
• LED-Scheinwerfer mit dynamischer Leuchtweitenregulierung
• LED-Scheinwerfer für Abblend- und Fernlicht
• Weiße Ambientebeleuchtung
• Dekoreinlagen „Caribou Grey“ für Instrumententafel, Mittelkonsole und Türverkleidung vorn
• Licht- und Sichtpaket
• Auswahl der Fahrmodi
• Sitzbezüge in Stoff, Dessin „Gem“.
• Volkswagen Digital-Cockpit

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